吉林省发展绿色食品的农业生态环境优势分析   总被引：5，自引：1，他引：5  

孙道玮  俞穆清  田卫  冯立权  董致祥 《地理科学》2002,22(2):226-231

发展绿色食品生产是吉林省实施“生态省”建设工程的主导产业之一，本文按照绿色食品产地环境质量标准要求，客观评价了吉林省发展绿色食品的产地环境条件，得出吉林省具有发展绿色食品生产的显著农业生态环境优势。基于吉林省良好的农业生态环境质量，结合区域自然条件和资源优势，将全省分为东部山区、中部松辽平原区、西部松嫩平原区和大、中城市郊区四种区域类型，并分别提出了其发展绿色食品生产的宏观策略。  相似文献   

依靠科技进步加快经济发展     

管忠民 《中国煤田地质》2003,15(6):97-98

河南省煤田地质局经济的持续快速发展,得益于不断推进科技进步。表现为着力巩固发展地勘优势,使核心技术得到不断升级和创新,形成强势竞争力。科技进步的核心问题是人。尊重人才的关键是改革用人机制,用事业留人,用待遇留人,用感情留人。  相似文献   

露天铁矿禀赋优势等级划分和合理矿业税费的研究          下载免费PDF全文

刘保顺袁怀雨  李克庆 《地质与勘探》2003,39(4):69-72

利用自组织神经网络，对我国主要露天铁矿进行了禀赋优势等级划分。权利金大小的确定，应以铁矿资源的资产评估为基础，资产评估时合理成本的取值应是评估矿山所在同一等级矿山的平均成本。矿产资源的原有价值是权利金征收的对象。最后以歪头山为实例，计算了铁矿资源的原有价值和权利金。结果表明，目前对歪头山铁矿征收的税费仍然偏高。  相似文献   

平衡损失下回归系数stein压缩估计的性质     

胡桂开  黄涛 《华东地质学院学报》2007,30(4):383-386

在平衡损失风险函数准则下,研究线性模型中回归系数的stein估计优于最小二乘估计(LS)的充分必要条件,然后在pitman closeness(PC)准则下比较了stein估计相对于最小二乘估计的优良性。  相似文献   

新疆棉花的比较优势:基于粮棉单产比的分析   总被引：3，自引：1，他引：3  

盛承发  苏建伟  王红托  宣维健 《干旱区地理》2001,24(2):109-112

1992～ 1998年新疆、山东、安徽及全国的粮棉单产比分别为 3.75、7.2 4、6 .35、和 5 .0 7,新疆比山东和安徽分别低 3.5和 2 .6。回归分析表明 ,粮棉单产比每下降 1,来年棉产上升 7.8%。综合考虑农民人均收入、棉花运输成本及WTO等因素 ,在皮棉产量达到 175× 10 4 t之前 ,新疆棉花的比较优势不大可能出现大的逆转  相似文献   

论我省矿业发展的后发优势—兼论矿业对全省经济跨越式发展的作用     

臧全业 《吉林地质》2001,20(4):1-3

吉林省是我国非金属矿产资源较丰富的大省之一，矿泉水资源也质优量大，且具有竞争优势，开发利用率极为可观。本文从非金属的深细加工、尾矿利用，矿业结构调整以及矿泉水的开发规模等方面探讨了利用我省的资源发展地方经济的后发优势等问题。  相似文献   

山区资源开发的互补转换理论   总被引：2，自引：2，他引：0  

张爱国  张贵祥  马志正 《山地学报》1998,(2)

通过从结构与功能上对山区资源进行重新分类及相对优劣势分析,提出了合理开发山区资源的“山区资源开发互补转换理论”.  相似文献   

旅游地快速交通优势度与旅游流强度的空间耦合分析   总被引：4，自引：2，他引：4  

郭向阳  穆学青  明庆忠  丁正山  胡美娟 《地理研究》2019,38(5):1119-1135

以典型旅游地—云南省为研究案例,以高德交通大数据、统计数据等多源数据为基础,依据“路网及站点密度+通行规模+通行功能+区位优势度+换乘便捷度”的思路,构建快速交通优势度模型;基于旅游流“规模→消费→效益→效应”的历时性维度构建旅游流强度模型;采用加权TOPSIS法对二者评价值进行测算,并运用耦合四象限模型对两者耦合类型进行划分。结果发现：① 快速交通与旅游流耦合存在显著空间差异性。昆明、红河和丽江呈现良性耦合协调,耦合类型表现为“高旅游流-高快速交通优势”,而旅游化水平低、远离交通枢纽和主要交通干线的边缘地区,旅游流与快速交通耦合效应则表现为“低旅游流-低快速交通优势”。② 快速交通优势度与旅游流强度呈正相关关系,不同快速交通方式与旅游流强度的拟合优度表现为“航空运输>高速公路>高速铁路”的特征。③ 云南省快速交通优势度与旅游流强度耦合水平总体偏低,快速交通发展的主导模式为协调互补模式,且缘于快速交通的“时间-空间收敛”效应和“组织-空间协同”效应,快速交通组合类型多样化与旅游流强度存在正相关关系。不同快速交通发展模式对旅游流强度的贡献效应表现出“多元共生模式>协调互补模式>单类孤立模式>低速交通维持模式”的特征。  相似文献   

金川县农业生产条件与资源开发     

李明森 《山地学报》1989,(4)

金川具森林丰富、果类品质好,但农牧资源开发水平低、山区经济落后、制约农业生产的自然-社会经济条件众多。今后应以林果业为主,稳定、提高农牧业生产水平,大力发展农林牧副产品深加工工业等,坚持振兴山区经济的战略开发方向,并要采取相应的主要对策。  相似文献   

中国县域城镇化的道路交通影响因素识别及空间协同性解析   总被引：7，自引：3，他引：4  

杨忍 《地理科学进展》2016,35(7):806-815

本文基于人口普查数据和路网数据,利用空间滞后回归模型和耦合协调度模型等,对中国县域城镇化率的道路交通影响及其空间耦合协同性进行分析,研究表明：①中国县域低城镇化水平的县(区)主要集中在传统农区、集中连片贫困山区、高寒经济欠发达区。经济发展水平与人力资源空间上的错位,致使经济欠发达地区的人口倒挂,异地城市化特征显著;②中国县(区)道路交通优势度宏观上呈现出东西部区域差异和交通枢纽与外围区域的差异,“点—轴”地域结构特征显著,县域道路交通优势度数值呈现偏正态分布;③道路交通是城镇间和城镇与区域间联系的核心纽带和产业转型升级发展的传输廊道,开放式的道路系统增强了农村生产要素非农化转型的市场可介入性,对县域城镇化发展有积极作用。高速公路出口、火车站的布局对城镇化影响和带动农村要素非农化作用较为明显;④中国县域交通优势度与城镇化率耦合协调度分级分布为偏正态分布,城镇化发展与交通优势度相互影响显著,呈一定的双向耦合性。  相似文献