曹妃甸围填海工程对近海环境的影响综述   总被引：1，自引：1，他引：0  

李东  侯西勇  张华 《海洋科学》2019,43(2):82-90

曹妃甸明显的区位优势、独特的地理特征、较强的资源支撑为其成为我国北方天然深水大港提供了必要条件。曹妃甸临港工业区的开发建设将大大加快环渤海经济一体化的进程。规模宏大的曹妃甸围填海工程在带来显著社会经济效益的同时,也对近海环境产生了巨大影响。本文在结合前人调查研究的基础上,对曹妃甸海域概况及围填海工程背景进行了介绍;然后从地貌景观、水沙动力、海洋污染、生物多样性4个方面详细论述曹妃甸围填海工程对近海环境的影响;针对曹妃甸海域生态环境问题,提出加强科学研究、优化评估方法、落实管理制度、注重生态补偿的思考与建议,以期为曹妃甸围填海区域及其周边的可持续发展提供一定的科学依据。  相似文献   

曹妃甸填海工程阻断浅滩潮道初期老龙沟深槽的地形变化     

尹延鸿  褚宏宪  李绍全  胡刚  毕世普  袁红明 《海洋地质前沿》2011,(5):1-6

通过研究1992、1997、2006年的测深资料,对比分析了横切老龙沟深槽口门处的地形横剖面和大致沿老龙沟深槽轴线的地形纵剖面,可知在此期间深槽内的水深有变浅和淤积的趋势.总体看来,老龙沟深槽的淤积厚度在0.61～4.8 m之间,并且老龙沟深槽轴线也有自东向西迁移的趋势.自2004年曹妃甸填海工程的通岛公路阻断浅滩潮道...  相似文献   

对河北唐山曹妃甸浅滩大面积填海的思考   总被引：11，自引：0，他引：11  

尹延鸿 《海洋地质前沿》2007,23(3):1-10

河北唐山曹妃甸工业区规划填海造陆310 km2,填海面积过大.通岛公路及填海规划阻断了曹妃甸浅滩潮道,对海洋潮流系统、海洋环境及港口持续发展潜力将产生不利影响.建议穿过浅滩潮道的通岛公路段(宽1.5 km)应修成桥状,以保留曹妃甸浅滩潮道和保护海洋的主要潮流系统.填海面积应适当控制,主要在水深较浅的地方填海,可利用较少的土石方量,产生较高的经济效益.填海取土不宜在曹妃甸等障壁岛及其前缘深槽附近进行,保护这些关键部位的底质免遭破坏,是对港口潜力区的维护.少填多察,多做海洋环境检测.填海要在海洋环境容量能够允许的情况下循序渐进地进行,以免造成难以挽回的损失.  相似文献   

曹妃甸浅滩表层砂体插桩深度研究   总被引：1，自引：1，他引：0  

陶常飞  吴建政  亓发庆  张子鹏 《海岸工程》2008,27(4):54-59

曾妃甸浅滩原为古滦河三角洲，三角洲废弃后，海底表层沉积物在波浪潮流的簸选及自重应力作用下，沉积物颗粒粗化，粒度单一，且堆积紧密，工程强度较高。平台在该海医插桩时往往难以贯穿该层，其实际插桩深度较预定深度存在较大偏差。本文对此类砂体的形成机制、插桩过程中土体的压实作用对砂体强度的影响进行了分析，在对砂体力学参数做出适当调整后，运用太沙基地基极限荷载公式进行计算，得到了与实际情况较为一致的结果。  相似文献   

曹妃甸首钻多分支水平井成功     

李晓兰摘编 《海洋地质译丛》2008,(3):77-77

由科麦奇担任作业者的曹妃甸油田借鉴中方在渤海油田钻多分支水平井的成功经验，首次采用这项技术获得成功，先后钻成曹妃甸11—1A-53H和曹妃甸11—1A-50H两口井，并顺利投产获得高产原油。截至6月11日，曹妃甸11—1A-53H井连续平稳生产29天，日产量已达1600桶，比钻前预计日产量增加120桶；曹妃甸11—1A-50H投产初期日产量达3350桶，比钻前预计日产量增加500桶。  相似文献   

渤海湾曹妃甸深槽海区地形地貌特征及控制因素   总被引：2，自引：2，他引：0       下载免费PDF全文

褚宏宪  史慧杰  宗欣  高小惠  方中华  刘晓东 《海洋科学》2016,40(3):128-137

通过研究浅层地震剖面、侧扫声纳和水深地形等数据资料,得出,曹妃甸沙岛的岬角地貌引起深槽海域局部潮流流速增大,甸头前沿深槽区以冲刷为主,最大水深达42 m,刷新了渤海湾最大水深记录,深槽部位的侵蚀量最大,深槽南坡冲刷幅度大于北坡,工程建设后期深槽区侵蚀冲刷程度有变小变缓趋势。早期深槽的形成是由于浅部断层受深部构造影响发生阶梯状错断沉陷,海底地层形成古凹槽,但深槽海底地层沉陷速率略大于沉积速率,使得深槽海域长期保持了渤海湾最大的水深环境。初步得出在历史时期曹妃甸深槽经过2万a以上长期存在,深槽的走向经历了南北向-北东向-北西向的转化过程。认为地质构造、古滦河三角洲演变、海洋水动力作用和人类活动等内外营力作用共同控制了曹妃甸海区地貌体系的发育与演化。达到了研究渤海湾曹妃甸深槽海区地形地貌控制因素和深槽的地质演化的目的,为曹妃甸港的规划、运营期维护和未来发展提供科学依据具有重要意义。  相似文献   

渤海湾曹妃甸港区开发对水动力泥沙环境的影响   总被引：4，自引：3，他引：4       下载免费PDF全文

陆永军  左利钦  季荣耀  张金善 《水科学进展》2007,18(6):793-800

针对渤海湾曹妃甸海域波浪、潮流、泥沙及海床演变特点,应用波流共同作用下二维泥沙数学模型研究港区开发方案。2006年冬季和夏季大、小潮潮流泥沙验证表明,该海域潮位及15条同步垂线流速、流向、含沙量过程的计算值与实测值吻合良好,并进行了矿石码头港池前沿海域在潮流与波浪共同作用下悬沙引起的冲淤验证,计算的冲淤厚度及其分布趋势与实测值比较接近。在此基础上,研究了曹妃甸前岛后陆的港区围垦方案对水动力环境的影响问题,包括该工程引起的曹妃甸甸头以南深槽、老龙沟深槽及各港池的流速变化及底床的冲淤变形等。  相似文献   

曹妃甸水文气象监测站建成并投入使用     

《河北国土资源》2006,(7):43-44

由省、市海洋局投资兴建的唐山曹妃甸水气象监测站，于日前建成并投入使用。  相似文献   

断-砂耦合接触分析在油气运移中的应用——以曹妃甸A油田明下段为例     

张震  张新涛  徐春强  杨传超  郭瑞 《海洋地质前沿》2020,36(7):49-55

断-砂耦合接触关系决定了输导体系有效性及油气分布规律,是目前渤中凹陷西斜坡明下段构造-岩性油气勘探中的关键问题。利用西斜坡曹妃甸A油田多口钻井的录井、测井数据及三维地震资料,确定了断层-砂体的剖面、平面接触关系,并总结出顺向型、侧向型和复合型3种类型断层-砂体油气运移方式。尝试建立了断-砂耦合接触关系半定量描述思路与方法,明确了本区顺向型与侧向型油气运移效率的相对比值约为1.7,在此基础上探讨了断-砂有效接触面积与砂体中油柱高度之间的关系。实践证实,该方法用于判别曹妃甸A油田潜力砂体的油柱高度是可行的,对成熟探区构造-岩性油气勘探具有重要参考意义。  相似文献   

渤海西北岸曹妃甸地区晚更新世末期以来古环境恢复     

王艳 《海洋科学进展》2000,18(3):47-53

通过孢粉和硅藻分析并结合沉积学以及14C测年等资料,重建了渤海湾西北岸曹妃甸地区晚更新世末期以来的古植被、古气候以及古地理等演变过程,细致刻划了渤海湾西北岸海平面变化和海陆变迁史.曹妃甸地区自晚更新世末期以来的古沉积环境经历了冲积平原或滨海平原、河口或近海湖沼环境、三角洲与砂坝-泻湖沉积环境、废弃三角洲与砂坝-泻湖沉积环境等4个阶段.气候和植被在不同阶段也发生了相应的变化.  相似文献