上海地铁隧道振陷的计算分析   总被引：9，自引：0，他引：9  

郁寿松  石兆吉  谢君斐  丰万玲 《地震工程与工程振动》1986,(1)

通过室内试验研究确定了上海软土的振特性指标,建立了有用的经验关系式。在此基础上,利用按软化模型概念编制的程序计算了隧道衬砌在机车荷载下的可能振陷值,结果表明,上海地铁隧道在正常情况下(即施工质量无问题,土层无突变,盾构对上层的扰动得到恢复等)因机车长期振动产生的振陷量不大于5毫米。  相似文献   

液化危害性分析   总被引：10，自引：1，他引：10  

谢君斐  石兆吉  郁寿松  丰万玲 《地震工程与工程振动》1988,(1)

本文目的是提出液化危害性分析的定量方法。基于宏观液化震害资料文中指出,砂土地震液化造成的主要破坏形式是建筑物的不均匀沉降。文中并指出,引起砂土壤震陷的原因有三个:土壤软化、再固结变形和土层坍陷。其中最主要的是软化性震陷。文中介绍了一系列土壤震陷试验研究结果和相应的经验关系式。文中基于“软化模型”概念编写了分析震陷的专用程序,计算了33个液化实例,计算结果与观测震陷值颇为一致。文中提出了按计算震陷值划分液化危害程度的方法,并研究了输入地震、基底压力,建筑物高度和非液化土层等对液化震陷的影响。  相似文献