南京地铁稳定性优势面理论分析   总被引：4，自引：0，他引：4  

庄乾城  罗国煜  李晓昭  严三保 《高校地质学报》2002,8(4):453-459

以南京地铁为例,运用优势面理论分析方法,对控制城市浅埋隧道稳定性的优势断裂进行了分析。并对土体中具有规模效应的构筑物的稳定性分析发展了一套工程地质层组划分和优势层判定的分析方法。通过对南京地铁场区优势断裂和优势层的分析。确定南京－湖熟断裂和定淮门－彭楼断裂为控制场址区工程地基稳定性的场区优势断裂,并控制着鼓楼岗和小红山地铁隧道的稳定性;地铁隧道在土层中最佳持力层为O3的硬粘土层Ⅲ1,其次为Q3的软粘土层Ⅲ2。敏感层为Q3的软粘土层Ⅱ2和饱和松砂层Ⅱ4,在保证工程的稳定性和经济的可行性情况下,地铁隧道的底部标高以－5－－15m为宜。  相似文献   

土体工程地质层组的划分   总被引：3，自引：1，他引：2  

李晓昭  罗国煜  龚洪祥  严三保  张迪 《岩土力学》2004,25(5):759-763

工程地质岩组的划分是岩体质量评价的基础。当大型工程揭露土层很多时,进行土体工程地质层组的划分亦是十分必要的。它可以更为清晰的反映场地地质结构的变化规律,便于地质模型的概化和参数研究,有助于抓住主要工程地质问题进行评价,便于设计师的理解和应用。以南京地铁南北线一期工程为例,探讨了土体工程地质岩组的划分问题。通过以层组为基础的参数离散性统计、工程地质模型与工程地质问题的分析可以看出该层组划分方案的合理性与工程意义。  相似文献   

工程场地断裂评价及对策研究     

陈新民  严三保  阎长虹  罗国煜 《世界地震工程》2004,20(2):151-155

工程场地断裂的正确评价是确保工程顺利进行和安全运营的基本保证。结合建设中的宿迁三线船闸，通过资料分析、现场考察和地球物理勘探以及钻探等手段，对通过闸址区而直接影响船闸群安全的场地断裂进行了系统的分析和评价。并结合场地条件特点，提出了船闸抗震和抗场地断裂设计的若干对策。  相似文献   

南京城西漫滩相软土承载力研究   总被引：8，自引：1，他引：7  

严三保  陈新民  罗国煜 《水文地质工程地质》2000,27(6):23-25

本文以南京城西漫相软土为研究对象,从其工程地质特征入手,结合工程实际资料,分析、讨论了该层软土的承载能力,并对如何正确确定其承载力在方法上进行了探讨。  相似文献   

南京地铁南北线主要工程地质问题认识与评价     

程建军  严三保  蒋建平  马骥 《地球科学与环境学报》2004,26(1):46-51

介绍了南京地铁南北线一期工程的工程概况及工程地质条件.地铁建设场址区沿线地形复杂,地铁要频繁穿过基岩和河漫滩软土及古河床的饱水粉细砂层,由此引发较多的工程地质问题.结合优势面分析理论讨论了南京地铁建设所遇到的主要工程地质问题:区域稳定性问题、砂土液化问题、围岩稳定性问题、工程水害与渗透变形问题、地基不均匀沉降问题,并针对具体问题提出了在地铁施工中的相应解决办法.实践证明,认清工程建设中所存在的工程地质问题并作出科学评价,对工程建设的勘察、施工、设计都是至关重要的.  相似文献