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江苏镇江—扬州长江公路大桥桥基断裂断层泥定量研究 总被引：7，自引：1，他引：6
本文通过断裂层泥的矿物组分特征、粒度成分结构和分形、成熟度和目前活动度、石英碎屑形貌ＳＥＭ观测来分析与评价镇江至扬州长江公路大桥桥基断裂的抗震和抗断问题,得到主要影响桥基稳定性的ＮＷ－ＮＮＷ向世业洲场区优势断裂,主要活动时间为Ｑ３－Ｑ２。该研究对断裂带上建设特大型桥梁工程的区域稳定性综合研究和论证,以及对大桥工程的合理选址、设计和确保安全具有重大实际意义。 相似文献
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由于上海轨道交通四号线海伦路站隧道周围软土在地铁行车荷载作用下产生变形,使隧道发生局部开裂、渗水而需要对地铁隧道进行加固处理。通过上海地铁4号线海伦路站附近隧道周围加固软粘土进行应力控制的循环三轴试验,研究了地铁行车荷载作用下加固软粘土的动孔压发展情况,充分考虑了土体围压、固结比、轴向循环荷载的大小及频率对动孔压的影响。研究结果认为,其他条件相同时,加固软粘土孔压随振动次数、循环荷载幅值的增大而增大,随围压和加载频率的增大而减小,可以用二次对数关系曲线对加固软粘土残余孔压变化进行预测。 相似文献
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南京地铁软-流塑淤泥质地层劈裂注浆试验研究 总被引：7，自引：0，他引：7
针对南京地铁南北线一期工程某区间隧道软—流塑地层的大管棚加小导管超前注浆预加固工程 ,对软—流塑淤泥质地层劈裂注浆加固的机理及主要影响因素进行了分析 ,对注浆效果、浆体材料及配比进行了试验研究。现场试验表明 ,采用劈裂注浆加固是可行的 ,且效果显著。 相似文献
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成都地铁环境工程地质评价 总被引：7，自引：0，他引：7
成都地铁一期工程全长14.975km，埋深1－14m。隧道围岩为饱水的Q3＋Q4砂卵砾石层，物理力学特性总体较好。地下水主要为孔隙潜水，埋深3－5m；含水层厚度8－27m，渗透系数15－40m/d。地铁建设可能诱发的环境地质问题有：疏干引发的地面沉降及建筑物破坏；隧道结构引起的雍水及其对中、低层建筑物安全的影响等。初步研究表明，疏干排水的影响宽度一般为300－600m；根据抽取的地下水类型、含水介质的构成、结构特征及既有高层建筑的疏干降水实录等综合分析，疏干排水诱发显著地面沉降并危及建筑物安全的可能性较小。由于部分路段隧道走向与地下水流向正交或大角度相交，地下水过水断面大幅度减小，可能引起部分路段雍水，但通过地下水渗流场的自身调整并采取适当措施，不致产生大范围的壅水。 相似文献
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南京长江漫滩地层中地铁结构的沉降分析 总被引：2，自引：0，他引：2
南京地铁西延线位于长江漫滩饱和软粘土地层中,地铁施工完成后隧道结构出现了较大的沉降和差异沉降.本文首先提出了可能导致地铁结构产生沉降变形的因素有四个：施工因素、地质因素、堆载因素以及降水因素,然后详细分析了每个因素对隧道结构下沉的影响程度,找出了隧道结构产生沉降和不均匀沉降的主要原因. 相似文献
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地下隧道是一种抗震结构,具有较好的抗震性能,但从已有地下隧道的震害资料和地下管线的震害特点,地下隧道穿越软弱土层时周围土体的相对大位移与坍塌将会对地下隧道造成严重的破坏,因此有必要开展对软土场地上地铁地下结构的抗震性能研究。根据南京地区地铁一号线建设的实际背景,选取南京某一典型深厚软弱地基上双洞单轨区间隧道为研究对象,建立了土－地铁区间隧道非线性动力相互作用的有限元分析模型,分析了3种不同埋深条件下南京地区深厚软弱地基上地铁区间隧道的动位移和加速度反应特性。结果表明,软土层中隧道结构顶、底板之间的相对位移很大,同时,SSI效应对软土层中隧道位移反应的影响也很大。 相似文献
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小型溶洞对隧道稳定性的影响分析 总被引：1，自引：0，他引：1
根据钻探、物探资料,拟建南京地铁3号线滨江路站—五塘村站沿线穿越的灰岩地层中有数量较大的洞径为2～3m的小型溶洞。通过对该地区地质背景的分析发现,岩溶明显受断裂构造控制,溶洞发育规模小但数量多,对开挖后隧道的围岩稳定性有一定的影响。采用数值分析法研究了小型溶洞尺寸、与隧道位置关系等不同因素对隧道围岩稳定性的影响。计算结果表明,当溶洞尺寸和位置变化时,围岩塑性区也发生变化,塑性区面积随着溶洞尺寸的增大而增大。溶洞位于拱肩时塑性区面积最大,对围岩的稳定性影响大,位于拱腰时最小。隧道开挖后拱顶和拱底处最易破坏,相近条件下串珠状溶洞比单个溶洞的危害性要大。 相似文献
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金炯球 《地质灾害与环境保护》2017,28(2)
为了解决高岩面地质条件下基坑支护方案的选型及邻近地铁隧道保护措施的问题,本文提出了基于地层稳定性分析结果的基坑支护方案选型方法。通过一实际工程,介绍了地层稳定性分析的具体应用过程,并结合三维有限元分析方法,研究了采用吊脚桩支护下的基坑工程开挖对周边地铁隧道的影响问题。最后利用基坑施工过程中的监测数据及邻近地铁隧道监测数据,验证了本文所提出的地层稳定分析方法的可行性和高岩面地质条件下吊脚桩基坑支护方案对邻近地铁隧道保护的有效性。 相似文献
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对于有软弱夹层的土坡,本文在评述常用的稳定分析方法的基础上,提出了改进的分析方法。该方法把圆弧滑动条分法与沿软弱夹层面滑动的分析方法结合起来,合理地确定安全系数,并便于用电子计算机进行计算。几种不同的稳定分析方法对算例所作的比较计算表明,所提方法是合理的。 相似文献
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An improved method of stability analysis of the slope with soft clay layers was proposed in this paper. This method combines general slice method with the analysis of slip plane alone the soft layer, which can define safety coefficient reasonably and use computer easily in stability analysis of slope. The computational comparison of several different methods for a slope show that the proposed method is reasonable. 相似文献
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Yi-qun Tang Ping Yang Shu-kai Zhao Xi Zhang Jian-xiu Wang 《Environmental Geology》2008,54(6):1205-1203
Shanghai subway Line No. 2 passes through the center of Shanghai from Songhong Road station in the west to Zhangjianggaoke
station in the east. The total length of Shanghai subway Line No. 2 is 25 km. The tunnel mostly lies in the saturated soft
clay and the environment issue can not be ignored. The response frequency and response stress of soil around the tunnel are
monitored when the subway train passes through. The cyclic triaxial test of the saturated soft clay around the subway tunnel
is conducted using the data monitored. The characteristics of deformation of the saturated soft clay of Shanghai under the
subway load are analyzed. The results show that when the subway train Line No. 2 begins to run, a small and vertical rebound
first occurs in the saturated soft clay at the side wall of the tunnel. Although a large deformation does not occur in the
saturated soft clay at the side wall of the tunnel when the subway train has run for a period of time, yet with the lapse
of time, a perceptive and non-uniform deformation will still occur. The vertical rebound is transitory and a plastic deformation
occurs immediately in the saturated soft clay at the bottom of the tunnel, the large deformation at the bottom of the tunnel
is 30 times that of the saturated soft clay at the side wall of the tunnel.
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SASW法在基础工程和路基工程中的应用研究 总被引：9，自引：1，他引：8
南京地铁珠江路段的掘进施工过程中出现大量的渗水,利用SASW方法对地基土性进行了研究分析,得出南京地铁珠江路段的掘进施工过程中出现大量的渗水是由于高含水率的粉砂土层存在,高含水粉砂土层在SASW的频谱曲线上表现为剪切低速层。同时,利用SASW法对高速公路煤矸石的压实路基填筑的状态进行评价,并与常规的灌砂法测定路基的压实度进行对比分析,研究得出了剪切波波速与压实度的关系式,为高速公路路基填筑工程的质量控制提供了一种快捷有效的检测方法。 相似文献
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以上海4条地铁线路道床长期沉降监测资料为基础,分析了地铁隧道的纵向沉降特征;结合该地区地质环境调查资料,深入分析地铁隧道沉降与下卧层地层结构、浅部地下水位变化以及区域地面沉降三个地质环境因素之间的相互作用关系。结果表明,地铁隧道下卧地层结构差异是地铁隧道沉降差异性的重要地质环境因素,深基坑降排水引起降水目的含水层地下水位下降,使得降水目的层以及相邻软黏性土层发生较大的压缩变形,导致以降水目的层上覆软黏性土层为承载体的地铁隧道也随之发生沉降,区域地面沉降也是地铁隧道沉降的重要影响因素。 相似文献
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我国沿海地区大量的地铁隧道都修建在饱和软土地层,饱和软土地层中地铁列车运行引起的环境振动逐渐成为社会关注的问题。以上海2号线某地铁区间隧道为研究对象,采用循环运动模型本构模型和水土耦合动力分析方法,分析了饱和软土中地铁列车运行引起的地表振动加速度以及振动位移响应规律,采用加速度振级对地表的振动强度进行了评价,分析了单次列车通过时引起的隧道下卧土层超孔隙水压力（EPWP）响应规律。计算结果表明,饱和土的振动响应比干土要小得多,地表水平向与竖向的振动规律明显的不同,超孔隙水压力沿隧道下方沿向是不断减少的,在距离隧道中心的纵断面上是先增加后减少。分析饱和土中地铁运行引起的环境响应规律,可为地铁沿线建筑物减隔振设计及沉降控制提供一定依据。 相似文献
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引入“结构动力学数值分析解析递推格式法”求解软土地基地震反应分析问题。就一维地基非线性地震反应分析问题,将解析递推格式方法与等效线性化方法在各种场地土的计算结果进行了比较,结果表明：(1) 对软土层地震反应分析时,两种方法计算结果差别较大; （2）入射波幅值较强时,两种方法计算结果差别较大;（3）对于中等硬度土层、入射波幅值较弱时,计算结果相似, 并验证了该方法的实用有效性。 相似文献
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The governing equations for the coupled processes of consolidation and creep of two-layered soft soils are established. The Nishihara rheological model is adopted to simulate the elasto-viscoplastic characteristics of soft soils, disregarding the effects of the soil self-gravity. A semi-analytical theory combined with numerical and analytical methods is introduced to solve the governing equations of the one-dimensional rheological model. The computational procedure and the approximate solutions for two-layered soft soils subjected to surface loading are obtained for two drainage conditions. The solutions and the computational procedure are used to study the effects of the two layers and constitutive parameters on rheological consolidation behavior of soft soils. It can be concluded that two layers affect the rate of excess pore water pressure dissipation and settlement development. The parametric studies show that when the parameters of the upper layer remain constant, increases in the permeability and elastic modulus in the lower layer accelerate the dissipation of the excess pore water pressure, and meanwhile increases in the viscosity coefficient and viscoplastic limit slows down the dissipation of the excess water pressure. 相似文献
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Monitoring Shanghai metro tunnels and their surroundings indicates that the maximum settlement caused by metro operation for
years has been more than 25 cm in soft soil of tunnel bottom, which has seriously affected the normal operation of subway,
and even caused some old house cracking around subway lines. To investigate main influence factors on metro-caused settlement
so as to provide the basis for the control of metro-caused settlement, the analytical hierarchy process was adopted to make
their weight arrangement. With the experience analogy and grey correlation theory, the grey correlation-hierarchical analysis
method was proposed to evaluate the possibility of metro-caused settlement in soft soil of tunnel bottom. The correlation
of metro-caused settlement and its influence factors (such as dynamic load conditions of metro, soil conditions, burial conditions
of soil prone to dynamic settlement, and hydrogeology conditions) was probed. Taking Shanghai Yangtze River Tunnel project
in China (it is now the largest shield tunnel in the world) as an example, the division estimation and the comprehensive evaluation
of possibility and severity for metro-caused settlement were also done. The results were observed as follows: (1) the severity
of settlements caused by dynamic load of metro in soft soil of tunnel bottom at the same position increases as the speed of
subway trains increases; (2) On comparison between the foundations of silty clay and clayey silt, the former is generally
more prone to the metro-caused settlement under the same conditions as dynamic load conditions of metro, void ratio of soil,
natural water content of soil, burial conditions, and hydrogeology conditions; (3) the grey correlation-hierarchical analysis
method is more applicable than grey correlation method for the possibility estimation of metro-caused settlement in the soft
soil of tunnel bottom; (4) it may provide the reference for the possibility evaluation of metro-caused settlement in other
similar projects. 相似文献