地铁行车荷载作用下淤泥质黏土累积特性的试验研究     

唐益群  李珺  刘莎  周洁  王建秀  杨坪 《工程地质学报》2011,19(4):460-466

中国上海地区地铁隧道一般位于第④层淤泥质黏土层中,在地铁行车荷载作用下隧道周围土体变形引起隧道轴线沉降,有些区段隧道轴线沉降量已超过20cm,引起了一系列环境地质问题.本文以上海第④层原状淤泥质黏土为研究对象,通过室内循环三轴试验,模拟地铁运营过程中产生的振动荷载,研究荷载作用下上海淤泥质黏土的累积应变、孔隙水压力及再...  相似文献   

软土地区人工冻土无侧限瞬时抗压强度的试验研究   总被引：2，自引：0，他引：2  

唐益群  沈锋  张曦  胡向东  周念清  邹长中 《工程地质学报》2006,14(3):376-379

冻结法施工在上海隧道建设中(如隧道旁通道、地下泵房等的设计与施工)得到广泛应用,也曾引发过严重的地质灾害(如上海地铁4号线外滩段的地质灾害)。因此安全、经济、合理地将冻结法用于上海软土地区隧道建设中已经成为上海工程建设中的一个重要的研究课题。本文以上海复兴东路越江隧道旁通道冻结法施工中遇到的第⑥层粉质粘土及第⑦层粉细砂为研究对象,针对设计冻结壁重要强度参数无侧限瞬时抗压强度,进行了室内试验研究,揭示了两种土的冻结强度随温度的变化关系,同时研究了粉细砂的冻结强度随含水率的变化规律。  相似文献   

利用灵山洞钟乳石中流体包裹体研究更新世古环境     

周念清 刘斌李彩霞  唐益群 《岩石学报》2007,23(9):2045-2051

流体包裹体在喀斯特溶洞化学沉积物中广泛分布,这些在化学沉积过程中所形成的流体包裹体蕴藏着大量的古环境演化和气候变迁的重要信息。通过采集杭州灵山洞中更新世形成的钟乳石样品,对不同纹圈中流体包裹体进行测定,研究流体包裹体的特征,利用不混溶气-水包裹体中最大密度判别和计算方法确定六个纹圈中精确的形成温度和压力;根据气-水-岩化学反应平衡热力学方法,计算出 CO_2成分浓度和古地下水中 pH 值及钟乳石样品形成过程中的 CaCO_3饱和度等。揭示了杭州地区更新纪古环境演化规律。  相似文献   

建筑桩基的有效应力地震反应分析：Ⅰ--计算方法   总被引：1，自引：1，他引：0  

黄雨  唐益群  叶为民  陈竹昌 《水文地质工程地质》2000,27(5)

根据地震作用、上部结构、桩基的特点,建立了建筑桩基地震反应分析的计算模型,考虑了桩-土-上部结构的动力相互作用。然后将饱和土体视为由固、液二相组成的两相介质,基于Biot动力固结方程,提出一种建筑桩基地震反应的有效应力动力分析方法,并给出了具体计算步骤。  相似文献   

复杂应力路径下大理岩三轴渗透试验研究   总被引：1，自引：1，他引：0  

王建秀  胡力绳  叶冲  唐益群  杨坪 《岩土力学》2010,31(8):2389-2393

在隧道施工过程中,围岩的应力条件非常复杂,研究复杂应力路径下围岩渗透性能的变化规律对在高水压地区修建隧道具有重要意义。以锦屏水电枢纽二级电站交通辅助洞大理岩为研究对象,进行了常规三轴渗透试验与控制轴向应变（简称应变 ）、围压先升后降的三轴渗透试验,探讨了轴压与围压之差的绝对值 （简称应力差）与渗透率的关系。试验结果表明: (1)常规渗透试验大理岩渗透率的变化过程有3个重要的特征点：渗透率最低点、渗透率峰值点以及渗透率稳定点;(2)大理岩的渗透率随着应力差的增大而减小,两者呈负指数关系;(3)对某一固定的应力差,升围压阶段测得的渗透率大于降围压阶段测得的渗透率;(4)对任何试验岩样总存在一阈值,当应力差小于该值时,应力差的改变对渗透率有显著影响;(5)应力差减小过程中岩样渗透率的“恢复能力”随着岩样轴向应变的增大而逐渐减弱。  相似文献   

循环荷载下加固土体孔压的模糊正交试验分析     

闫春岭  唐益群  王元东  李仁杰 《吉林大学学报(地球科学版)》2011,41(3):805-811

针对地铁循环荷载下加固软粘土的孔隙水压力发展规律,对上海地铁4号线宝山-海伦引导段隧道周围的加固软黏土进行室内GDS循环三轴试验。结合重复正交设计法安排试验,借助模糊数学的理论与方法处理试验数据,充分考虑了振动频率（0.5、1.5、2.5 Hz）、动应力幅值（20、30、40 kPa）、固结比（1、1.4、2）以及超固结比（1、1.5、2）对土体孔隙水压力的影响。研究结果表明:振动频率、动应力幅值、固结比及超固结比对加固软黏土孔隙水压力的影响率分别为0.722、15.821、0.944及6.628;这说明影响加固软粘土孔隙水压力变化的主要因素是动应力幅值及超固结比,而固结比和振动频率的影响不显著。  相似文献   

行车荷载作用下冲填土变形特性试验研究     

杨坪  唐益群  沈锋  严学新  王寒梅 《工程地质学报》2007,15(6):823-827

本文以上海临港新城冲填土地层分布区的道路在车辆振动荷载作用下路基变形为研究对象,以一定的动应力、不同的振动频率来模拟车辆振动荷载,进行了振动三轴试验研究,试验结果表明:在固结比相同,振动幅值相同的情况下,轴向应变随着振动次数的增加呈线性增大;轴向应变随孔隙水压力的增加先缓慢增长,当孔压比达到一定值后,轴向应变会迅速增加,直到破坏;轴向应变与剪应变和径向应变呈良好的线性关系。  相似文献   

下沉式抗滑桩与普通抗滑桩内力分析比较     

孙杰  唐益群  黄雨 《上海国土资源》2005,(2):19-23

通过将一组下沉式模型实验数据按照比例扩大到实际大小，建立计算模型，再利用地基系数法计算出桩身上的最大剪应力和最大弯矩。然后把模型中的下沉式抗滑桩换成普通抗滑桩，重新计算。通过比较计算结果，可以发现下沉式抗滑桩所独有的优越性，同时就这种特殊抗滑桩的适用性提出一些看法。  相似文献   

上海深厚饱和覆盖土层的动力耦合地震反应分析   总被引：3，自引：3，他引：3  

黄雨  叶为民  唐益群  陈竹昌 《岩土力学》2002,23(4):411-416

上海的第四纪沉积土层呈水平层状分布，市区的土层厚度约为270－290m，年平均地下水位0.5-0.7m。上海地区上覆深厚、饱和的沉积土层，对土层的地震反应特性具有重要的影响。基于动力耦合理论，将上海深厚饱和覆盖土层视为由固相和液相组成的两相饱和多孔介质，建立了能够反映上海土层深厚、饱和特点的地震反应计算模型。然后应用该模型，以El Centro,Taft，苏南和唐山地震波作为基岩输入加速度，对深度280m的上海深厚覆盖土层进行了动力耦合地震反应计算，并对加速度、振动孔隙水压力和地基震陷结果进行了分析。  相似文献   

建筑桩基的有效应力地震反应分析：I—计算方法   总被引：2，自引：1，他引：1  

黄雨  唐益群 《水文地质工程地质》2000,27(5):4-7

根据地震作用、上部结构、桩基的特点,建立了建筑桩基地震反应的计算模型,考虑了桩－土－上部结构的动力相互作用。然后奖饱和土体现为由固、液二相组成的两相介质,基于Ｂｉｏｔ动力固结方程,提出一种建筑桩基地震反应的有效应力动力分析方法,并给出了具有计算步骤。  相似文献