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内燃机性能指标的简化计算 总被引：1，自引：0，他引：1
邱伟光 《广东海洋大学学报》2004,24(3):52-55
循环热效率和指示热效率是两个不同的热效率概念 ,本文推导出了两种热效率之间相互换算的因子———“热效率修正因子”的计算式 ,应用该因子可以计算或预测内燃机实际循环的性能指标 ,计算结果与热计算结果吻合 ,该方法比热计算简单 ,适用于所有四冲程内燃机。 相似文献
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邱伟光 《广东海洋大学学报》2004,24(3):52-55
循环热效率和指示热效率是两个不同的热效率概念，本文推导出了两种热效率之间相互换算的因子——“热效率修正因子”的计算式，应用该因子可以计算或预测内燃机实际循环的性能指标，计算结果与热计算结果吻合，该方法比热计算简单，适用于所有四冲程内燃机。 相似文献
3.
邱伟光 《广东海洋大学学报》2002,22(6):54-57
根据控制系统的特征方程和开环传递函数的关系，推导出闭环极点与开环零极点之间的关系式，并举例说明其应用，该公式简单且具有通用性和实用性。 相似文献
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邱伟光 《广东海洋大学学报》2002,22(6):54-57
根据控制系统的特征方程和开环传递函数的关系 ,推导出闭环极点与开环零极点之间的关系式 ,并举例说明其应用 ,该公式简单且具有通用性和实用性。 相似文献
5.
针对柴油机热力循环的特点,提出了一种柴油机火用平衡计算方法,该方法可以计算出工质与冷却介质之间由于温差传热而引起的火用损失。计算结果表明,减少排气损失和工质与冷却水的温差传热损失、改善燃料燃烧过程是提高内燃机可用能利用率的主要途径。 相似文献
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推导出了拉普拉斯变换乘法运算法则和除法运算法则,进一步给出了线性系统增加闭环零点或闭环极点时时间响应的计算式,应用这些计算公式,分析了闭环零点和闭环极点对时间响应的影响。分析结果表明:增加闭环零点或实数闭环极点不会改变时间响应的振荡性,在线性系统中,离虚轴越远的闭环零点和闭环极点对时间响应影响越小。 相似文献
7.
针对柴油机热力循环的特点，提出了一种柴油机（yong）平衡计算方法．该方法可以计算出工质与冷却介质之间由于温差传热而引起的煳损失。计算结果表明，减少排气损失和工质与冷却水的温差传热损失、改善燃料燃烧过程是提高内燃机可用能利用率的主要途径。 相似文献
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