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对历史悠久的文物桥或“超期服役”的老旧桥进行安全、健康诊断,是一项严谨和必需的工作,但由于它们的设计、施工资料往往遗失无考,使得必须依靠这些资料才能进行的常规变形分析方法无法实施。本文采用分期回归理论,通过拱桥变形测量分析的实践,证明该方法能够有效地解决上述难题。 相似文献
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道路边缘在遥感图像中最醒目的表现是灰度发生突变。遥感图像中道路信息的提取,往往体现为道路边缘的界定,界定道路边缘的主要方法之一是边缘检测,而灰度的区别则是边缘检测的基础。本文介绍了应用ERDAS软件提取重庆界石镇农村道路信息并取得良好效果的方法。 相似文献
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本文针对某三孔拱桥缺乏设计及施工资料的情况，提出了如何根据拱桥的观测结果拟合拱桥轴线的一种简便有效的方法。 相似文献
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隧道边墙水平收敛变形监测及分析研究 总被引：1，自引：0，他引：1
运用施工现场获取的监测数据和数理统计有关理论,将隧道掘通初期边墙的水平收敛变形规律,归化为可靠的数学模型,并进一步以该模型为理论依据,指导后续施工,取得良好实效。所述思路数学逻辑严密,监测方法简便,对土建工程的变形监测具有积极的借鉴意义。 相似文献
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在高精级道路定位工作中，由于采用不同的全球性大地定位系统（ＧＰＳ），已发现具有一些局限性，其表现为卫星遮蔽导致的粗劣几何图形引起的运行中断事故及载波相位锁定的失败。通过把一个ＧＰＳ接受器同惯性导航系统（ＩＮＳ）相结合，也就是说，ＧＰＳ／ＩＮＳ一体化在很大程度上称补了上述不足，运用ＧＰＳ／ＩＮＳ定位的概念，其精度可以精确到厘米，同时应用ＩＮＳ可以提供有效循环位移的检验与校正方法，利用Ｇａｌｇａｒｙ附 相似文献
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由于施工难度的影响,以及路堤静荷载、车辆动荷载、地下水的共同作用,高填方路基极易产生过大的整体沉降或不均匀沉降,导致路面出现破损,甚至被破坏,直接影响公路的运行安全、通行能力和使用寿命。因此,为了发现、消减不利因素于萌芽,确保道路在稳定的状态下工作,必须对高填方路基沉降实施有效监测。所谓有效监测,不但包括沉降数据的获取,而且涵盖沉降信息的分析、沉降实际的评价、沉降变化趋势预测预报等。 相似文献
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分段回归在隧道沉降变形监测中的应用研究 总被引：1，自引：0，他引：1
隧道掘进中和贯通后,洞身的变形规律可用数模表达,但即使同一监测截面(断面)的数模类型,也或为一种,或为多种。针对后一复杂问题,采取分段回归方法解决,并通过一隧道沉降变形监测实例,阐明分段回归实施过程中分界点的判定、数理统计理论应用等具体事宜。不仅理论逻辑严密,而且具有工程实用价值。 相似文献