城市建筑群地震灾害风险评估技术探索及应用     

侯林锋  徐超  石树中  路建波 《华北地震科学》2020,38(3):69-73

地震灾害风险评估是开展风险治理和隐患排查的重要手段,在分析研究国内外地震灾害风险评估研究现状的基础上,开展地震工程多学科的交叉研究,综合考虑震源破裂过程、地震动传播路径、场地条件、建筑结构地震响应等因素,构建城市建筑群地震灾害风险评估体系;以嘉兴市为研究示范区,基于设定地震和多概率地震危险性水平开展城市群体建筑结构地震时程反应分析及震害模拟,构建城市建筑群地震灾害可视化分析平台。该项研究旨在探索城市地震灾害风险评估的有效方法,为地震灾害风险管理提供科技支撑。  相似文献   

花岗岩残积土动态冲击性能的SHPB试验研究     

刘新宇  张先伟  岳好真  孔令伟  徐超 《岩土力学》2020,41(6):2001-2008

为研究花岗岩残积土的动态冲击性能，开展了高速冲击下的分离式霍普金森压杆（SHPB）试验，与常规应变率下的试验结果比较，分析了高应变率对花岗岩残积土的应力?应变特性和强度的影响。结果表明：低、高应变率下的花岗岩残积土的?-?a（轴向应力?轴向应变）曲线均呈现出软化型。随着应变率 增加，?-?a曲线向?a增大的方向移动，破坏应变?af增加。但高应变率下?af增加的程度更加明显。花岗岩残积土的峰值强度普遍具有应变率依赖性，二者可用直线关系拟合，但低、高应变率下的拟合关系并不一致。提出了率敏性因子m定量评价依赖性强弱。研究发现，随着应变率的提高，强度的应变率依赖性减弱，低应变率下的m为26.694，而高应变率下仅为0.013。相关试验结果指出，高速冲击荷载对土体总体有害。工程中应该采取合理措施控制冲击荷载的危害。该研究有助于深化花岗岩残积土动态冲击性能的理解，为相关工程的施工与设计提供技术参考。  相似文献   

考虑填充墙影响的钢筋混凝土厂房结构地震易损性分析     

梁志强  徐超  温增平 《震灾防御技术》2019,14(4):707-718

采用对角斜撑模拟纵向填充墙的作用，建立考虑填充墙和不考虑填充墙厂房结构模型，采用拉丁超立方抽样技术建立考虑材料不确定性的结构分析样本，基于随机Pushover分析确定结构不同破坏状态下的统计参数。综合考虑结构材料强度及输入地震动不确定性的影响，通过非线性时程分析开展单层钢筋混凝土厂房结构易损性研究，在此基础上比较结构横、纵向易损性的差异，研究填充墙对结构易损性的影响。研究结果表明:钢筋混凝土厂房结构体系横向地震易损性显著大于纵向地震易损性；对纵向结构体系而言，加入填充墙会明显降低结构易损性，但在相同强度的地震动作用下，填充墙破坏程度比主体结构严重，这与厂房结构的实际震害特征相符。  相似文献   

长春大气水汽含量与气温、降水关系分析     

李薇  刘建朝  尚博  徐超 《吉林气象》2019,26(2)

  相似文献   

山西省王家庄沉积变质型铁矿成矿作用     

郭显忠  孙燕  徐超  郭龙  王瑜亮 《矿物学报》2011,(Z1)

1成矿地质背景研究区处于华北断块中吕梁-太行断块之五台山块隆西部。区域地层从中太古界阜平岩群至新生界第四系均有出露,其中与沉积变质铁矿矿床成因有关的地层为上太古界五台群(刘志宏等,1997)。金岗库组(W1j):主要分布于原平以西,与下伏板峪口组呈整合接触。该组岩性主要为角闪  相似文献   

路面荷载下包裹式加筋土桥台变形的试验研究     

徐超  金宇  杨阳  孟亚 《岩土力学》2023,(S1):410-418

采用土工合成材料加筋土技术,建造包裹式加筋土桥台可以缩短桥梁跨度,提升桥台整体性能。为研究加筋间距、墙趾水平约束和土工格栅绕桩方式对桥台变形的影响,考虑道路面层荷载的作用,完成了4组静载模型试验。研究结果表明,在路面荷载作用下,包裹式加筋土桥台结构稳定,整体变形小。监测结果显示,加筋土桥台内桩柱的存在减小了桥台的侧向变形;墙趾水平约束的存在可以限制桥台的变形;减小加筋间距及采用刚性套管的格栅绕桩方式可增强桥台加筋土体的刚度和整体性,减小面板的水平位移,提高包裹式加筋土桥台的工作性能。研究成果对包裹式加筋土桥台工程设计具有借鉴价值。  相似文献   

交通荷载下加筋土桥台工作性能试验研究     

王裘申  徐超  张振  沈盼盼  吴伟成  张逍 《岩土力学》2022,43(12):3416-3425

加筋土桥台因其具有良好的复合体特性,被广泛应用于各项工程建设,研究它在实际工程条件下的工作性能对其设计和推广具有重要意义。加筋土桥台在服役过程中主要承受交通荷载作用,通过室内大比例缩尺模型的加速应力试验,研究交通荷载条件下加筋土桥台的工作性能,考虑加筋间距与筋材刚度的影响,综合分析了不同交通荷载等级和循环次数下桥台变形与筋材应变的变化规律。研究结果表明,加筋土桥台在交通荷载作用下整体变形随循环次数趋于收敛,其顶部沉降、面板水平位移与筋材应变均远小于规范给出的阈值;各变形值随加载时间呈阶梯状发展,不同条件下变形收敛趋势有所差异;增大筋材刚度和减小加筋层间距有利于控制桥台的变形,筋材刚度对变形的控制作用要优于加筋间距;交通荷载作用下面板水平应变与顶部竖向应变并不满足2倍关系,二者之间的定量关系有待进一步研究。  相似文献   

努力开创港海经济新时代     

徐超 《海洋与海岸带开发》2009,(12):29-29

射阳位于江苏沿海中部地区,海洋资源十分丰富,沿海开发前景非常广阔。6月10日,国务院讨论通过《江苏沿海地区发展规划》,为加快沿海开发提供了千载难逢的大好机遇。最近按照省、市部署要求，射阳县组织20多个工作组就重点工程、重大项目、重要事项，和国家、省、市几卜个部门进行对接争取，很多重大事项正在落实之中。当前正在重抓基础设施工程，尤其是港口建设、道路工程建设；  相似文献   

吉林省西部查干湖水文情势分析   总被引：1，自引：0，他引：1  

孙爽  章光新  黄志刚  徐超  李然然 《湿地科学》2014,(1)

为了探明查干湖水文要素变化特征及规律,利用1981~2011年的气象、水文和遥感影像数据,通过遥感解译和库容曲线等技术方法,分析了查干湖的最高水位、最大蓄水量、湖面面积、湖面蒸散量和降水量等水文要素的变化。研究结果表明,自引松工程通水以来,除1986年和1998年这些发生了特大洪水的年份外,查干湖维持相对稳定的水文状况,其中,年最高水位为129.5~130.5 m,年蓄水量为3.35×108~6.47×108m3,水面面积为281.4~400.6 km2。水量平衡模型估算结果证明,查干湖水体与地下水存在明显的水量交换关系,引松工程通水后,地下水为查干湖补给水量。1981~1985年期间,查干湖为地下水补给的水量为0.76×108m3,但在1987年以后,地下水成为查干湖稳定的补给水源。1987~1997年期间,地下水为查干湖补给的水量为0.65×108m3。1999~2011年期间,地下水为查干湖补给的水量持续在相同的水平(0.66×108m3)上。由本研究结果还可以推测,区域农业发展带来的地下水污染会对查干湖水质和生态环境造成较大影响。  相似文献   

桩静载荷试验快速法与慢速法对比研究   总被引：1，自引：0，他引：1  

周相国  王献敏  徐超  李跃义 《水文地质工程地质》2008,35(3):35-38

通过对54根管桩静载荷试验快速法与慢速法对比试验研究,找出了在各级荷载作用下,快速法与慢速法沉降差异规律及快速法与慢速法分别得出的极限承载力差异规律;得出了将快速法静载试验下的沉降及单桩极限承载力修正成慢速法静载试验的沉降及单桩极限承载力的公式;提出了适应天津地区管桩的快速法静载试验方法。  相似文献