防城港拦门沙航道稳定因素的分析     

杨治家  林国军  吴龙生  蒋孟荣  岳海东 《海洋与湖沼》1989,20(3):244-251

本文从泥沙、波浪和潮流三个方面分析了防城港拦门沙航道的稳定性问题。在上述三个因素中,潮流为主导因素。  相似文献   

沿岸泥沙运动冲淤量计算的一种方法     

林国军 《海洋科学》1979,3(4):55-58

为适应我国海运事业发展的需要,在我国绵延万里的海岸线上,正进行着各种类型的海港工程建设。在建设中,除对沿岸地质地貌、海洋水文动力因素等进行综合调查研究外,对沿岸泥沙运动强度的研究引起了人们的特别重视,人们不仅要求给予定性研究结果,而且还要求给予数量的概念。  相似文献   

加强海洋灾害地质学研究,减少海洋工程灾害   总被引：3，自引：1，他引：3  

黄庆福  阎军  林国军  董太禄  江荣华 《海洋地质与第四纪地质》1993,13(4):99-103

随着我国近海油气资源的开发及海洋工程的需要,海洋灾害地质学这一边缘学科正在我国兴起和迅速发展。本文对这一学科的研究对象、研究领域以及灾害地质因素分类进行了概述,并对海洋灾害地质学的特点与应用前景,进行了初步总结,最后对该学科的发展方向提出了积极建议。  相似文献   

改进遥感生态指数的宜宾市三江汇合区生态环境评价     

张秦瑞  赵良军  林国军  万虹麟 《国土资源遥感》2022,(1):230-237

城市扩张是宜宾市近年来的主要特征,研究其对生态环境的影响,对城市发展与生态保护具有重要意义.为了更好地评价城市扩张对生态的影响,基于遥感生态指数(remote sensing ecological index,RSEI),构建归一化不透水面和裸土指数替代原有建筑指数作为干度指标,建立了改进型遥感生态指数(improve...  相似文献   

防城港拦门沙航道浚深—7.5m后的泥沙冲淤的研究          下载免费PDF全文

杨治家  林国军  吴龙生  蒋孟荣  岳海东 《海洋科学》1988,12(1):9-14

防城湾比较隐蔽、浪小。航通流速大且落潮流速大于涨潮流速。拦门沙形成于全新世中期,目前处于相对稳定时期,但季节变化明显。泥沙补给少,航道浚深—7.5m后淤积量小,呈现出冬季冲刷为主、夏季淤积为主的特点。虽经台风袭击,但航道并未造成聚淤现象。  相似文献   

防城港“拦门沙”航道泥沙冲淤变化规律的研究     

尤芳湖  林国军  杨治家 《海洋科学》1980,4(1):12-18

防城港位于防城湾内。在湾口,由于“拦门沙”的横亘,致使航道形成水深仅为三米的浅水段(见图1),妨碍一定吨位船舶的通航,需要进行开挖。但开挖后,航道能否维持所需水深,则是建港工程所关注的问题。在经过一定工作以后,对该段航道进行了一次试挖(我们称为试挖段)。本文仅据部分实测资  相似文献