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为研究粉质黏土堤防漫溢溃决破坏过程及其对水流要素和土体性质的响应规律,以河道流量、筑堤土体含水率和孔隙率为变量,在弯道水槽中开展了9组堤防漫溢溃决概化试验.通过试验发现,粉质黏土堤漫溢溃决溃口发展过程可分为垂向侵蚀和横向扩宽两个阶段,垂向侵蚀阶段以"陡坎"后退为主要形式;筑堤土体含水率与孔隙率不仅影响了溃口垂向侵蚀以及横向扩宽速度,而且决定了溃口最终形态,河道流量主要影响堤防溃口的横向扩宽速度;溃口处流速以及下游水位变化受溃口高度的制约.拟合得到土体黏聚力与土体含水率、孔隙率的相关关系式;通过试验数据提出了由土体黏聚力和水流参数表达的"陡坎"侵蚀后退速度计算公式,证明具有一定合理性. 相似文献
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钱塘江通海航运对浙江省的经济开发具有重要意义。根据该水域的地理特征，通海航运务必采取多学科的综合措施，主要有航道、船型、运营和导航等四个方面，其中建立导航定位系统并提高其精度是通海航运的基础环节。 相似文献
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在弯道水槽中开展6组试验,分别用非黏性土及黏性土填筑河床,研究相同水力作用下近岸河床组成对黏性岸坡崩塌的影响规律。研究发现,在试验给定的岸坡及河床组成情况下,非黏性河床凹冲凸淤且总体表现为淤积,近岸河床及凹岸岸坡冲刷强度大,凸岸附近床面上泥沙掺混较明显;黏性河床及凹岸岸坡均被冲刷,河床主流区冲刷强度比近岸河床及凹岸岸坡大。相较于黏性河床,非黏性河床近凹岸处较易冲刷,水流结构重新调整,凹岸坡脚处水流流速及紊动能可增至2倍左右,环流强度可增至11倍,加速了岸坡崩塌及崩塌体的分解输移;非黏性河床近凹岸坡脚处变形以及凹岸岸坡崩塌量均相对较大,岸坡崩塌强度为河床淤积强度的2~4倍,崩塌物质可充分补给河床的泥沙来源;经水力冲刷后非黏性河床组成情况下形成的河道滩槽高差相对较小,河道横断面相对宽浅。 相似文献
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角度前方交会在工程测量作业中应用仍然十分广泛。但是，在某些情况下，例如，观测工程建筑物的水平位移，或者确定高耸建筑物的倾斜量，应用角度前方交会的微分公式，便可十分简便地求得水平位移或倾斜量的大小及其方向，组织实施也比较简单。 相似文献
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滩涂测量是海岸带调查中的一项基础测量工作。它是介于陆上地形测量与水下地形测量之间的测量工作。为便于我省这项工作的开展，仅就滩涂测量中的若干问题，结合我省的具体情况，提出几点初浅看法，供参考。 相似文献
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在弯道水槽中展开系列试验,研究水力冲刷过程中非粘性岸坡冲刷崩塌与河床冲淤交互作用过程及其影响因素,进一步分析塌岸淤床泥沙贡献率。试验成果表明,水流冲刷过程中岸坡破坏是水流淘刷岸坡坡脚、岸坡崩塌及崩塌体淤积坡脚并在河床上输移掺混的交互作用反复循环过程。塌岸淤床模式及掺混程度与近岸流速、主流贴岸程度、水位及河床边界条件等关系密切。近岸流速越大、水位越高,岸坡总冲刷坍塌量、河床总淤积量以及河床累计淤积率也越大,稳定后的岸坡越趋平缓;河床可动程度越大,岸坡总冲刷坍塌量及其在河床上的总淤积量也越大,但河床累计淤积率却越小;水位越高,在弯道段等横向输沙强度较大的地方,岸坡冲刷崩塌体与河床发生掺混的程度也越大。 相似文献
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美国海军海洋局实施海道测量,测量船的位置是应用参数变化平差法确定的。测量船使用三种类型的导航定位设备;测距的、测角的和双曲线的。参数变化平差法定位就是,先由任意两类导航定位设备给出观测数据,再用逐次平差法求得最或是位置。每次平差值的大小及方向均由最小二乘法确定,即实际导航定位设备的观测结果与假定船在近似位置计算出的结果(假定观测结果)之残差为最小。 相似文献
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W．V．Buchka 《浙江测绘》1985,(2):52-55
阿特拉斯极坐标定位系统是一种全新的动态激光定位系统，用于近程、大比例尺测量。它是只要用一个岸上跟踪站的距离／方位激光系统。测量、跟踪都是连续、自动的。测量数据通过系统内部的遥测线路传输到测量船上。岸上跟踪站无需操作者，其全部功能由遥测线路遥控。 相似文献
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本文根据海上活动对导航定位的要求,现有导航定位手段的能力及我国目前的实际情况,建议在我国大陆架海域建立比较统一的高精度导航定位管理(服务)体系,选用脉冲——相位无线电导航定位系统:PULSE/8作为该体系的基本设备。本文还就导航定位管理(服务)体系建立的其他若干问题提出初步设想。 相似文献
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