列车荷载对平行换乘地铁车站深基坑变形影响   总被引：1，自引：0，他引：1  

高伟君  姚燕明  蔚俊霞 《岩土力学》2004,25(Z2):375-378

根据地铁车站轨道结构的特点,利用集总参数法建立了轮轨竖向耦合振动模型;分析了新建地铁车站深基坑开挖过程中既有车站内的轮轨接触荷载对车站结构及其周围土层变形的影响.通过计算分析认为,列车荷载引起的结构变形在允许值的7 %范围以内,引起的地面沉降在允许值的3 %范围以内.  相似文献   

考虑空间效应和土体粘聚力的短墙土压力分析   总被引：2，自引：0，他引：2  

姚燕明  周顺华  孙巍  陈绪禄 《岩土力学》2004,25(6):967-970

由于一些挡土结构的长高比较小，墙后土体两侧受到约束。对该类短墙上土压力的空间效应进行分析，考虑了土体的粘聚力和土与挡墙之间的粘着力。通过分析说明，土体空间约束后，土压力远小于经典的平面土压力，有利于短挡土墙的经济合理设计。  相似文献   

考虑循环变温的软土热固结模型     

韩逸冬  邓岳保  曹光形  朱瑶宏  姚燕明 《岩土力学》2022,43(10):2768-2776

在能源岩土工程发展需求背景下,土体工程特性的温度效应研究受到了国内外学者的广泛关注。针对现有关于循环变温热固结理论研究的不足,提出考虑循环变温条件下土体先期固结压力随温度循环次数变化的关系式,计算多次循环变温后软土的固结压缩量。在此基础上,推导考虑循环变温的太沙基固结修正公式,分析整个循环变温过程中孔压和固结沉降的变化规律。最后通过与单元体测试结果进行对比,验证该计算模型的可靠性。研究结果表明,在循环变温和瞬时荷载的耦合作用下,土体的沉降变形和孔压随温度循环次数的变化而变化,且影响程度与循环次数相关;新型热固结模型为涉及循环变温的岩土工程问题分析提供了一定的理论支撑。  相似文献   

玉环县漩门二期海堤沉降分析     

姚燕明  赵永胜  宫全美  周顺华 《岩土工程技术》2001,(4):217-220,225

分别采用分层总和法和有限元法对玉环县海堤的总沉降量及各级施工荷载作用下的沉降量进行了计算分析,为了加快排水固结,对海堤软土地基设计塑料排水板及分级加载程序,使海堤软土地基在预定时间内的固结度满足要求.  相似文献