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随着我国高速公路建设不断向西部山区发展,面临的崩塌、滑坡、泥石流等不良地质问题日益突出,迫切需要在选线阶段利用新的技术手段对拟建高速公路沿线不良地质体进行早期识别。以西昌—香格里拉拟建高速公路廊道为研究区,利用“天-空-地”一体化综合遥感手段,识别出不良地质体174处,其中滑坡74处、崩塌40处、泥石流16处、堆积体44处,利用小基线集合成孔径雷达干涉测量技术探测到26处不良地质体具有形变信号。针对磨盘山隧道—雅砻江桥段、牦牛山隧道出口段和下麦地隧道出口段不良地质体发育密集、规模大、稳定性差、对拟建线路威胁极大的区段,项目组开展了详细调查和分析评价。研究结果为西香高速线路比选和后期详细勘查提供了支撑,也为线路工程的不良地质体调查评价提供参考。 相似文献
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从公路安全运行迫切需求出发，着眼于震后公路沿线地质灾害发育程度，选取山区公路地质灾害风险评价指标及其权重，并结合地质灾害危险性与防护工程新技术，建立山区公路地质灾害风险评估体系。该评估体系将灾损公路分两阶段进行评分，两阶段根据相应的评价指标和权重系数，计算出灾害风险总得分，从而确定威胁公路的地质灾害风险等级。以典型的泥石流灾害为例开展工程案例分析，验证山区公路地质灾害风险评估体系的适用程度。结果表明，该评价体系在川九公路艰险路段震后恢复重建工作中有较好的实用性和可靠性。 相似文献
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