平缓反倾红砂岩高陡切坡的稳定性分析     

袁从华  吴振君 《岩土力学》2012,33(3):805-811

以沪渝高速公路湖北段平缓反倾红砂岩为研究对象,在平缓反倾红砂岩高陡边坡中岩体易软化崩解。自然冲侵蚀形成的高陡山体卸荷变形可达几十毫米至近百毫米,卸荷变形破裂方向与构造节理重叠,使节理裂隙变宽,贯通性提高,为高陡坡体提供了顺坡向陡直破裂面。加之公路切坡卸荷变形和坡体软化变形,岩体软化后的变形模量下降约80%,卸荷变形和软化变形各有数毫米的变形量,与自然坡体卸荷重叠,使坡体变形进一步加大,使红砂岩坡体潜在不稳定性增大。同时地下水作用使卸荷裂隙充填一定高度的静水压力,还使岩体产生软化,岩块软化系数一般在0.3~0.7,导致岩体强度显著下降,30～40 m高的静水压力可使边坡的稳定性系数从开挖前的5.56降至1.96,开挖后从2.77降至1.07,这两方面的作用可使切坡后较稳定的反倾坡体变化到极限平衡状态,甚至失稳状态。因此,施工中要特别注意切坡后的即时加固,并采取措施防止卸荷裂隙中地下水聚积,减少地下水对坡体的软化。  相似文献   

粤连电厂拦灰坝土石混合料碾压试验研究   总被引：1，自引：0，他引：1  

袁从华  杨明亮  章光 《岩土力学》2004,25(4):640-645

对拦灰坝土石混合料进行3种不同铺填厚度、3种不同加水量、5种振动碾压遍数组合的现场试验,通过测试碾压前后的颗粒组成,沉降量、变形模量、干湿密度等确定1组优化参数作为现场施工控制参数,并对试验结果进行了分析,提出了相应的处理措施和建议。  相似文献   

高速公路中红砂岩滑坡特征及整治   总被引：8，自引：5，他引：3  

袁从华  倪俊 《岩土力学》2004,25(5):745-748

高速公路中红砂岩切方边坡失稳普遍存在。通过对两条高速公路边坡的调查研究和整治设计可以看出,边坡失稳主要与砂岩层面顺坡向、风化及节理发育程度有关外,还与地表形态、地表水下渗条件等密切有关。分析这些因素,为以后类似边坡工程积累经验,减少边坡开挖造成滑坡,对从事类似工程的设计施工,监理人员有参考作用。  相似文献   

某公路顺层滑坡的整治及对该区段选线的反思   总被引：8，自引：5，他引：3  

袁从华  章光  杨明亮  倪俊 《岩土力学》2003,24(3):428-430

通过对某顺层古滑坡的现场调查,分析判断了古滑坡的滑动范围、滑动面,并对滑动面抗剪强度参数进行了反分析计算。据此对古滑坡体进行了初步整治设计,实际整治时未采取防水措施,抗滑指标进一步下降,笔者对此时软化后滑动面抗剪强度进行了计算分析。结合对K89～K95段的调查分析,对此区段的切方边坡违背工程地质选线原则导致的后果进行了反思。  相似文献   

牵引式滑坡特征及主被动加固比较分析   总被引：5，自引：1，他引：4  

袁从华  童志怡  卢海峰 《岩土力学》2008,29(10):2853-2858

通过对牵引式滑坡发展过程的分析,着重说明牵引式滑坡自下而上规模不断扩大的特性。牵引式滑坡整治分被动加固与主动加固：被动加固存在着滑面抗剪强度下降、滑动范围扩大、加固力增大等问题,并造成较大的工程损失和环境资源破坏;主动加固能有效利用潜在滑动面的固有强度,减少工程造价。在被动加固时,应考虑牵引式滑坡的发展过程,对最初滑体采用有效加固、后牵引滑体采用加固补偿的原则。  相似文献   

平缓红砂岩滑坡特征及警示分析   总被引：5，自引：4，他引：1  

袁从华  王荣彪  周健  施伟忠 《岩土力学》2006,27(11):2050-2055

通过调查研究朝阳坡平缓泥质粉砂岩滑坡,对其滑坡产生的地质条件、软弱夹层与斜坡和冲沟的关系、软弱夹层的强度指标、裂缝的发展等进行了分析。根据对红砂岩滑坡规律的认识,及时在滑坡发展阶段撤离该地区居民,避免了生命财产的重大损失。平缓红砂岩滑坡的内在因素是软弱夹层及其临空,外在因素是强降雨使其抗剪强度降低。通过实例加深了对滑坡机制的认识,为从事类似滑坡调查和相关工程的科研设计、施工、监理人员提供了参考。  相似文献   

深层搅拌桩弥补钻孔灌注桩承载力不足的尝试     

袁从华  章光 《岩土力学》2003,24(6):1045-1048

针对某工程钻孔灌注桩的单桩进行静、动试验,对单桩极限承载力不能满足设计要求进行了分析。提出了用柔性深层搅拌桩弥补刚性灌注桩承载力不足的处理措施,对刚、柔性桩受力和变形协调性进行了分析,并使二者共同作用。处理结果表明：这种方法既经济,又便于施工,能完全达到设计要求,对类似地基事故处理具有参考作用。  相似文献   

坡积松散体稳定性模型试验研究   总被引：1，自引：0，他引：1  

袁从华  吴振君 《岩土力学》2013,34(Z1):121-126

云南西北部三江源高海拔、高深切地区,坡积松散体稳定性是公路边坡面临的主要问题之一,模型试验是研究松散体稳定性各影响因素最有效的手段。根据相似原理,设计模型试验的主要几何相似常数,采用一系列手段改造模型试验材料,使其达到材料强度、重度相似。一系列模型破坏条件真实再现现场坡积松散体的滑坡条件,试验结果分析对相关设计、施工和科研人员有较好的借鉴作用。模型试验材料从松散状态到较密实状态,开始破坏的自然坡角提高42%～100%,c值提高约50%～120%, 值提高约6%～8%,密实状态提高,坡体的强度提高,相应坡体的稳定性提高,起始破坏的自然坡角也显著提高;降雨使坡体含水率提高近饱和时,充分软化的c值下降约70%, 值下降约7%,表明雨水下渗软化是导致坡积松散体产生滑动的最根本、最直接的因素。模拟降雨的土体强度变化过程对松散体边坡稳定性研究有较好的参考价值。  相似文献   

某高速公路K90～K95滑坡表现形式及工程整治设计   总被引：3，自引：2，他引：3  

袁从华  章光  闵弘  周洪波 《岩土力学》2002,23(3):334-336

某高速公路在K90－K95段施工中，频繁发生滑坡，表现出几种不同的形式。在滑坡整治设计中。在滑坡整治设计中，要针对不同的滑坡体特征，型式，采取相应的整治思路对策，做到即经济，又达到治理目的的效果。  相似文献   

大吨位堆载法对单桩承载力试验的影响     

袁从华  章光 《岩土力学》1997,18(1):78-83

大吨位堆载法对单桩承载力试验结果存在四个方面的影响，分别对它们进行了理论分析，并对它们的影响程度进行了评估。  相似文献