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1.
由于受弯构件在受力前后符合平截面的假定,因此在邻近中和轴处总有一部分混凝土的应变值小于混凝土的受拉变形极限值,所以这部分混凝土仍然能够承受拉力。这就是我们用来计算钢筋应力σ_q的应力图,用它确定的裂缝宽度比按现行规范求得的裂缝宽度为小;且可把现行规范中建立在两种力学模式上的抗裂度和裂缝宽度的计算方法联系起来,从而解决了现行规范中抗裂安全系数越大的构件,其裂缝宽度也越大的矛盾。  相似文献   
2.
港口工程技术规范混凝土和钢筋混凝土(设计部分)管理小组为了使设计者正确了解和使用规范,对拙文进行讨论和匡正,我表示衷心的感谢。我仔细阅读了《讨论》一文,感到可能是拙文没有阐述清楚,致使同志们产生了误解。现就几个主要问题再谈谈本人的看法就正于管理小组的同志们。一、“双重保证”是否必要的问题。同志们认为“对钢筋混凝土构件不但难以做到,也无必要。”为什么“难以做到,也无必要”,则未加说明,只引用了最近工民建的《钢  相似文献   
3.
本文讨论了锤击沉柱时的四个问题:关于重锤轻打的问题;关于锤垫和桩垫的作用问题;如何确定作为控制沉桩标准的贯入度;关于如何估计锤击压应力的大小以保证桩体完好的问题。 我局每年施打的预应力混凝土桩约2万根。碰到的打桩问题很多,如何认识这些问题并作出正确的处理,对保证基桩的质量、降低工程成本具有重要的现实意义。为此,1988年4月28日在第三航务工程局科研所召开了“桩基技术研讨会”,对桩基施工中的问题进行了研讨。  相似文献   
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