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强冲刷侵蚀岸段水深地形变化成因分析 总被引:1,自引:1,他引:0
海底地形变化是海洋动力变化的直接表征之一,强冲刷侵蚀岸段水深地形变化,主要是由于风暴潮等恶劣天气而形成的波浪扰动起海底表层物质成分,并由海流和风完成了对悬沙的运移所致.风暴潮引起海浪在海岸浅水处破碎,卷破波的水舌向下冲击时,在海底形成很大的旋涡,把泥沙掀动起来,在风流潮和的作用下,致使侵蚀冲刷快速的呈现,造成了水深地形的变化.一般情况下,水深地形变化较大地段由于泥沙的自然盈亏影响较小,人为的因素改变了自然平衡发生变化是重要因素.而冲刷侵蚀岸段的水深地形变化与海洋动力紧密相关,因此,研究分析海洋动力与水深地形变化的成因,对海岸工程及其防护至关重要. 相似文献
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K10(总理台)~K16海堤是孤东海堤重点防护岸段。通过2004年5月、2005年5月以及2005年12月三次测量资料和资料比较分析,K10~K16海堤近岸,距堤百米内水深一般小于5m,有些地段受水动力作用形成冲刷凹坑及沟槽。但海底地形变化在不同的地段是不同的,且冲淤变化差异明显。从K13~K16之间水深地形变化较微弱,K14附近局部略有淤积。K12附近及沿堤以南地段出现强侵蚀岸段,距离岸堤20m左右处,顺堤形成水深7m左右的强侵蚀地形沟槽,严重威胁孤东海堤的安全。因此,分析研究该段地形变化,可以为该段海堤防护提供最佳对策。 相似文献
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南极普里兹湾是我国南极中山站建站的重要依托海域 ,是科考船前往中山站进出的必由之路。本文根据普里兹湾近岸的中山站附近海域概略水深 ,研究分析了地形基本概况 ,崎岖不平的中山站近海湾部水下地形 ,沿其湾顶部轴线SN向形成了一条绵延弯曲的水深达 80 0m以浅的海底峡谷 ,通往冰盖底部。峡谷两侧地形复杂 ,水下丘岭嶙峋。从冰盖沿峡谷崩裂下来的冰山 ,最终依其适宜的水深 ,绕过地形障碍 ,沿海底峡谷西侧随风和流往西离去。除中山锚地抛锚区域属于浅水低洼的平缓台地外 ,湾内其它水域可供科考船抛锚的优越水下地形极少 相似文献
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Considering the complex topographic features of the southeast of Prydz Bay where China's Zhongshan Station is located, three types of geomorphologic units can be identified, i.e., submarine slopes, canyons, and terrains. The major topographic features in the study area are the submarine canyon and trough system outside the calving ice front of Dalk Glacier. A 3.8 km × 80 m fissure is found on the submarine terrain at Zhongshan Anchorage, which, once triggered by geological hazards such as earthquakes and ice falls, would be a threat to the usage and maintenance of the anchorage. 相似文献
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岛礁类型划分及可持续发展探讨 总被引:1,自引:0,他引:1
针对现行岛礁类型划分存在的同意进行了分析与探讨,并依据其特点、特征对此进行了重新定义,其中以海南与广西部分岛礁的近期调查为例,对岛礁的类型划分及可持续发展所涉及到的一些技术方面的问题进行了分析研究。 相似文献
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本文结合使用公式的计算精度分析,对540型微波定位装置配用计算机获取可靠的资料,进行了实例计算对比,表明了不同情况获取资料的差别。 相似文献
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