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海岸带以陆海相互作用为基本特征,并形成了一系列相关的海岸带地质灾害.海岸及近海区域是海岸带陆海相互作用的关键地区,与人类活动关系密切,减轻海岸带灾害损失和保护海岸带环境的重点应在此设立海岸缓冲区.本文在分析莱州湾东岸海岸带陆海相互作用相关的地质灾害基础上,总结提出了海岸缓冲区规划的地质地貌标志、咸-淡水过渡带标志.对缓冲区规划原则、动态管理及海岸带立法做了初步的分析与探讨. 相似文献
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渤海湾莱州湾东岸海岸带人为地质灾害研究 总被引：1，自引：0，他引：1
在人类活动中，渤海莱州湾东岸海岸带形成了地表塌陷、河槽变形、海水入侵、海岸侵蚀等一系列地质灾害。由人为活动方式的不同，海岸带地质灾害存在结构与特征上的诸多差异，不同地质灾害在时空成因上有内在的联系。海岸带地质灾害防治的对策主要包括：建立以3S为基本技术支持的现代海岸带资源与环境管理系统；海岸带规划和海岸带环境变化研究三个方面。首次提出了海岸带缓冲区的概念，以及海岸带缓冲区规划和建设的初步构想。 相似文献
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莱州湾东岸发育有分形特征典型的小尺度河流,受区域内陆海相互作用影响显著。基于前人对莱州湾东岸的研究以定性描述为主,而缺乏定量分析这一现状,以莱州湾东岸3条典型河流为例,采用分形分析和GIS技术相结合的方法,对区域内流域地貌特征进行了定量分析。结果表明,分形分析同样适用于研究小尺度河流,可很好地揭示区域内陆海相互作用特征及流域地貌所处的发育阶段。基于分形方法所反映的流域地貌特征与数字高程模型所提取的流域地貌信息较吻合,最终结果能较客观地反映出流域地貌的发育特征。 相似文献
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曹妃甸老龙沟动力地貌体系及演化 总被引：3，自引：0，他引：3
老龙沟为典型沙坝-泻湖型潮汐汊道,潮汐汊道地貌结构完整.老龙沟口门处潮流动力最强,发育-20m的深槽.口门内涨潮流三角洲上发育完整的多级水道体系.口门外落潮三角洲止于-11 m水深处.以突起的末端坝为地形标志,落潮主水道偏于落潮三角洲东侧发育,落潮三角洲西侧发育宽缓冲流平台.落潮主水道以落潮流为优势,冲流平台上潮流动力... 相似文献
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旅游业作为第三产业的重要组成部分,是世界上发展最快的新兴产业之一[1],滨海地区更是旅游资源丰富的地带,已成为世界旅游业发展最快的地区之一[2-4]。烟台市作为国内较为典型的滨海城市,已有较多关于其旅游业发展方面的研究,但基本是以烟台市区为研究对象,且主要是集中在传统的海洋旅游、葡萄酒城旅游等方面[5-6],缺乏将烟台市区及其所辖的县市作为一个旅游共同体的相关研究,更缺乏对颇具发展潜力的农业旅游方面的研究和宣传。烟台市所辖的县市区均有着较丰富的旅游资源,尤其是农业旅游资源,农业旅游研究在国内早已开展,具有“农游”合一特殊性质的农业旅游正在进入规模化发展的新时期[7],在这一背景下,烟台市应重视境内颇具潜力的农业旅游资源,以突出和丰富自己的旅游形象定位。同时,随着环渤海经济圈的开发建设和《山东半岛蓝色经济区发展规划》等利好政策的影响,加之旅游业发展过程中存在的问题和不足日渐得到相关部门的重视并加以改善,烟台市的旅游业发展势必有着很大的提升空间。基于此,本文介绍了烟台市旅游业的发展现状,分析了发展过程中存在的问题,最后提出了几点对策,以期为烟台市旅游业的可持续发展提供决策支持和参考。 相似文献
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水系图像空间特征与几何空间特征是新构造运动地表综合信息的反映,也是区域新构造差异的两种新的分析手段。新构造运动差异分析表明,山东半岛新构造运动受控于西侧的郯(城)-庐(江)大断裂,次级的NE-NNE向断裂则控制了整个半岛地区的E-W向差异运动。以NE向青(岛)-牟(平)断裂束为界,分为东、西两个新构造活动亚区。西部相对东部在新构造时期抬升,相对抬升幅度达30m以上。 相似文献
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