海上无动力船舶漂移轨迹模型及其在“桑吉”油轮漂移模拟中的应用     

孟素婧  王辉  卢伟  王兆毅  李云 《海洋与湖沼》2018,49(2):242-250

无动力或破损的船舶在海上自由漂移对海上的各项生产活动是一个巨大的危险。通过对海上漂浮的船舶进行受力分析,考虑船舶的外形特征及漂浮状态,建立了海上船舶漂移轨迹模型,对船舶海面以上与以下侧向投影面积之比(面积比)、风拖曳系数、流拖曳系数等参数均进行了敏感性分析,并针对2018年1月6日爆燃的"桑吉"油轮漂移轨迹开展了模拟应用。结果表明该模型针对不同类型海上船舶的漂移轨迹有一定合理的模拟能力,船舶面积比是准确模拟漂移轨迹的一个重要参数,同时,该模型对风拖曳系数、流拖曳系数较为敏感。针对"桑吉"油轮的模拟,科氏力的作用不可忽视,考虑科氏力作用后漂移轨迹的模拟效果得到了很好的改善。  相似文献   

国外海洋预报动态     

孟素婧  王亮 《海洋预报》2012,29(6)

1 NOAA的天气和气候预测中心NCWCP在马里兰大学帕克分校成立 美国联邦政府于2012年10月15日官方宣布新的国家天气和气候预测中心NCWCP (NOAA Center of Weather and Climate Prediction)成立.这个未来国家天气和气候预测的重要机构位于马里兰大学校园内部.代理商务部长Rebecca Blank、美国参议员Barbara Mikulski、NOAA行政官员Jane Lubchenco以及其他联邦和州政府官员将出席在马里兰大学举行的剪彩仪式,并宣布该中心未来将支持的项目和开展的合作.  相似文献   

海洋在亚洲夏季风对全球变暖响应中的作用     

吴立新  孟素婧  刘征宇 《中国海洋大学学报(自然科学版)》2009,39(5)

前人的模式研究表明全球变暖之后亚洲夏季风降水和环流的改变存在着一种自相矛盾的现象。本文利用最新的IPCC-AR4模式模拟资料和FOAM模式来研究亚洲夏季风对全球增暖的响应机制。大多数IPCC-AR4模式以及FOAM模式重现了亚洲夏季风降雨与环流变化的自相矛盾性。利用FOAM模式,本文通过系统改变海洋增暖信号来理解海洋变暖在季风响应中的作用机理。结果表明亚洲夏季风降雨和环流对全球变暖的不同响应主要是由于印度洋的变暖加强了中上层大气的变暖(从而降低了经向的热梯度)和水汽输送。全球增暖导致海陆温差的增大使得大气对流中心北移从而减弱了北印度洋的底层大气季风风速。这些敏感性实验还表明了太平洋的变暖增强了亚洲夏季风环流但减少了降雨量,从而削弱了印度洋增暖对亚洲夏季风的颖响。模式研究还表明了海洋的增暖能够增强亚洲夏季风自身的内在变率。  相似文献