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珠江口伶仃洋锋的类别及其对沉积的影响 总被引：1，自引：0，他引：1
根据近年在珠江口伶仃洋的观测资料，对比国外有关河口锋的定义，归纳了伶仃洋内几种锋的现象，计有潮侵锋、岬角锋及湖水退急时的浅滩锋等。解释了锋生的原因与潮汐进退，特别与随潮入侵的咸水关系。文中也探讨了这些锋对沉积环境的影响，认为它是陆架水入侵河口地区的一种不容忽视的沉积动力过程。 相似文献
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伶仃洋沉积动力特点的研究 总被引：7，自引：0，他引：7
位于珠江三角洲东侧的伶仃洋，因径流下泄与潮流进退的流向不一，使它各分流口门的出口水道都有主槽和支槽之分，即都有主干水道和分汊水道。陆架高盐海水入侵又使伶仃洋内沉积动力过程在空间分布上发生差异，如沉积物分布有粗－细－稍粗之分；而水体中的密度、速度差异，常常产生锋带，对水下地形的发展有不可忽视的影响。因而全面认识发生在伶仃洋内的沉积动力作用，对深水航道的选线极为重要。 相似文献
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In order to understand the mixing process of saline and fresh water at the estuary of the Zhujiang River (Lingdingyang Bay), the Zhujiang River Conservancy Commission made several field observations from 1978 to 1979. The resulting data indicate that the mixing process is quite unique and complicated. Here demonstrations are made from different angles so as to show the nature of the process.On the whole, the Zhujiang Estuary can be roughly regarded as a vertical partly-mixed type with a lateral salinity gradient. 相似文献
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珠江口伶仃洋咸淡水混合特征 总被引：11，自引：1，他引：11
珠江口伶仃洋是一个宽而浅的喇叭状海湾.珠江的八个口门,有四个口门(虎门、蕉门、洪奇沥和横门)的径流汇入伶仃洋(见图1).径流量约1,517.9亿方/年,占珠江总径流量的51.6%,但洪、枯季节流量变化较大.洪水季节的径流量约占年径流量的80%以上. 相似文献
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汕尾港的发展是与它所在的澙湖-潮汐通道海岸体系的发展相联系的,特别是与作为天然防波堤的通道边缘沙嘴的消长相联系.这条沙嘴经历了近50年的变迁,于1979年8月2日在台风袭击下溃断.本文着重探讨了汕尾澙湖-通道体系的发展,通道边缘沙嘴的消长与沿岸泥沙运动的关系. 汕尾澙湖-潮汐通道的发展所遵循的模式是:(1)敞开的海湾阶段,(2)半封闭的澙湖阶段,(3)澙湖-通道阶段,(4)决口-改道阶段.汕尾港已处于发展的第(4)阶段. 汕尾港通道边缘沙嘴的演变,50年来也可分为如下几个时期:(1)1930年时,沙嘴尚未形成,仅在新港、月眉沿岸有一条离岸沙嘴.(2)1955年前后,在新港、月眉离岸沙嘴崩溃时,品清湖出口处开始长出新的沙嘴.(3)在50年代末到60年代初,这条沙嘴每年延长约50—60m,成了汕尾潮汐通道的边缘沙嘴.(4)1965—1974年的10年中,汕尾潮汐通道最为稳定,汕尾港也成了著各的避风港.(5)70年代后,由于沙嘴的被“拉长”超出了与这一体系中动力作用相适应的限度,波浪和潮流对沙嘴的建设作用变为破坏作用.结果,沙嘴头大腰细而崩断,崩断处不断扩大,已有代替原口门的趋势. 由于这条沙嘴是汕尾港防浪的天然屏障,它的溃断已使汕尾港蒙受重大的损失.如何整治和恢复沙嘴已提到议事日程上来了,本文也对此提出了几点意见. 相似文献
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珠江口伶仃洋锋的类别及其对沉积的影响 总被引：7，自引：0，他引：7
根据近年在珠江口伶仃洋的观测资料，对经国外有关河口锋的定义，归纳了伶仃洋内几种锋的现象，计有潮侵锋，岬角锋及潮水退急时的浅滩锋等。解释了锋生的原因与潮汐进退，特别与随潮入浸的咸水关系。文中也探讨了这些锋对沉积环境的影响。认为它是陆架水入侵河口地区的一种不容忽视的沉积动力过程。 相似文献
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论述海岸湿地在生产、生态、环境等方面的重要性，但目前，海岸湿地还没有引起人们的足够重视。为了某一方面的需要而“开发”、破坏海岸湿地的事例时有发生，因而应加强对海岸湿地的管理。随着经济的发展，改变部分湿的的功能在所难免，但一定要有的规划和在科学论证的基础上进行。 相似文献
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水东潮汐通道和沿岸泥沙输移 总被引：5，自引：1，他引：5
本文概述了水东潮汐通道的地貌、水文等特点,论证了潮汐通道的稳定性,讨论了口门外泥沙运动和输移方式。水东潮汐通道的落潮三角洲处于均衡状态。但是,以冲激沙坝方式的泥沙转移殊为重要,航道的淤积和偏移都与它的活动有关。不过口外泥沙向西的净输移量并不很大,每年约20×10~4m~3。因此在落潮三角洲上开挖航道,并配以适当的工程措施是可以成功的。 相似文献
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伶仃洋汇集虎门、蕉门、洪奇沥和横门等珠江水道的来水、来沙,使海区内淤积日甚,浅滩广袤。东、西两航道把浅滩分为东滩、中滩和西滩。 西滩位于伶仃洋西侧,在蕉门、洪奇沥和横门的口外,北起蕉门口的鸡婆沙,向南有万顷沙尾的沙仙尾滩,横门滩,进口浅滩,直到淇澳岛北端的滩地。南北延伸达30余公里,东西宽约10余公里。这片滩地至今尚在发展中,前缘已直逼西航道(即伶仃航道),使西航道变窄变浅,自然水深不足10米。 相似文献