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现代黄河水下三角洲沉积体系中存有许多对工程不利的软土夹层和透镜体，它们主要是由高含水、高孔隙性的粘土质粉砂和粉砂质粘土组成，由于形成时的快速沉积和波浪作用等因素，使其具有明显的欠固结性，且其固结程度随深度变化呈无规律状．另外，因为软土中粘粒含量较高，颗粒问的水胶联结和静电引力与分子引力联结，而使其具有明显的触变性，从而使其较低的强度在受到破坏后也难以恢复． 相似文献
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根据“东方红 2”调查船 3次大洋底质调查获得的实放钢丝绳长度、钢丝绳倾斜角度、船舶漂移速度等数 1 0个实测数据 ,通过统计分析得到了放钢丝绳长度与钢丝绳倾斜角度之间的经验关系公式。依据该经验公式进行倾斜校正比用余弦法进行校正少放钢丝绳数百至一千多米。该公式适用条件 :水深 2 0 0 0～ 6 0 0 0 m,钢丝绳倾角 0～ 5 5° 相似文献
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青岛市城区演化及发展的卫星遥感分析 总被引：1，自引：0，他引：1
通过对1988、1997和2002年3个时相的Landsat卫星遥感数据分析，获得适合青岛市城区发展研究的遥感波段组合，获得了青岛近20多年来城区扩展的总体信息。从3个时相遥感影像的对比结果可以看出，1988年到1997年期间青岛市城区扩展较为显著，市南、市北、四方、李沧和崂山5区面积从89．5km^2发展到169．5km^2，1997年以后仅崂山区西部有小面积扩展。城阳和黄岛区的变化较大，1988年到1997年间分别以大约14倍和15倍的速度增长，1997年到2002年城阳城区面积从38．1km^2扩展到50．3km^2，黄岛城区面积翻番。从自然条件的角度来看，青岛市东部多山地发展空间小，城阳区大部分处于海拔100m以下，而城区面积不到总面积的1／6，黄岛区也存在近3倍于现今的城区面积的发展空间。可以看出在环胶州湾的发展带上，城区扩展存在着明显的不平衡现象，今后我们应该改善导致这种不平衡发展的因素，加强胶州湾沿岸交通网的建设，将下一步的发展重点放在胶州湾北岸、西南岸以及崂山东北部低地区域的建设上。 相似文献
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相干声纳条带测深系统采用船舷安装时,连接系统水下单元的钢管在水流作用下可能发生共振和频率锁定而剧烈振动,其下端的以换能器为主的系统水下单元也会随之摆动,使数据质量和测量精度受到影响。笔者通过分析在实际工作中遇到的问题发现:连接系统水下单元的钢管越长,钢管越容易在低流速条件下发生共振现象;换能器剧烈摆动会造成大量噪音信号;换能器摆动幅度较大时系统的安装校准会失效。本文通过解析计算得出了在现场操作中不同悬挂长度的钢管发生频率锁定时的控制流速以及换能器最大摆动幅度,认为实际工作中换能器距固定点在1.0m以内是可靠的,并对现场操作中如何减弱和避免涡激振动对系统精度的影响提出建议。 相似文献
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现代黄河三角洲东北部(埕北地区)晚更新世及全新世地层的物理力学性质 总被引：1，自引：0，他引：1
依据在现代黄河三角洲东北海区(埕北地区)所取2个钻孔的详细资料,将本区地层自上而下分为全新世地层、晚更新世地层和底部的中更新世地层。上部全新世地层厚约15米,按沉积物的物理力学性质又可分为两个亚层:A亚层,0～9米是现代黄河三角洲沉积,含有许多含水量高强度低的软弱夹层;B亚层,9～15米,是全新世高海面时期的浅海沉积,其承载力较高。 15～65米为晚更新世地层,上半部均质性差,有软弱夹层。下半部较稳定,承载力超过20吨/米~2。晚中更新世地层(65米以下),经过长时期的固结作用,含水量较低,密度较高,承载力超过30吨/米~2。 相似文献
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近代黄河水下三角洲底坡土体的差异侵蚀及土工特性 总被引：3，自引：2，他引：3
近代黄河水下三角洲海底声波探测资料和土工资料揭示 :波浪、潮流在所研究区域海底沉积物中产生的差异侵蚀和不同的破坏行为受沉积物土工特性的控制。研究表明 ,粘粒含量低于10 % ,含水量在 30 %～ 4 5% ,孔隙比在 0 .8～ 1.2之间的土体抵抗破坏的能力较差 ,土体破坏形成塌陷凹坑 ;粘粒含量在 10 %～ 2 0 % ,含水量在 2 0 %～ 30 % ,孔隙比小于 0 .8的土体抵抗破坏的能力相对较强 ,被保留下来形成蚀余高地 相似文献