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1.
通过对比分析目前WebGIS的常用开发方法和软件平台的特点,结合实际的应用需求,选择.NET和ArcIMS设计并实现了地质灾害信息系统。详细介绍了系统设计结构、开发方法、系统主要功能,通过属性数据与空间数据的有效连接实现了地质灾害数据发布及空间查询等。  相似文献   
2.
导线网间接平差中点的近似坐标算法设计及实现   总被引:1,自引:0,他引:1  
导线测量随着光电测距技术的发展而成为应用广泛的测量手段。与此同时,对于导线测量中的观测数据进行平差计算还是一项不可或缺的繁重工作。在导线网间接平差时,点的近似坐标计算是很重要的一步,只有在计算了点的近似坐标以后,方可实现平差解算。鉴于此,在略谈导线网间接平差算法的基础上,重点研究导线网近似坐标的计算,并给出了其算法流程图,最后用C 语言编程实现算法,结合算例验证了其正确性。  相似文献   
3.
阐述了城市街道级GIS的概念及意义,并对城市街道级GIS的设计与实现方法进行研究,特别是城市大比例尺数据的分类、组织。以泰安市街道级GIS应用系统为例,详细阐述了街道级GIS设计的数据组织与管理、总体功能框架、系统功能模块等,解决了公交换乘、多媒体信息组织与管理等问题。  相似文献   
4.
曲折道路遥感影像圆投影匹配改进追踪法   总被引:1,自引:0,他引:1  
傅罡  赵红蕊  李聪  石丽梅 《测绘学报》2014,43(7):724-730
道路提取是遥感信息提取的重点和难点。曲折道路(如盘山公路等)方向突变现象严重,当道路的宽度有变化或受到阴影、杂物遮挡等干扰时,其提取难度进一步增大。针对该问题,本文提出一种基于改进圆投影匹配的曲折道路自动追踪方法。首先,对标准圆投影匹配进行改进,包括:(1)提出圆投影向量近似度参数,实现对圆投影模板离散近似程度和计算量的控制;提出圆投影模板最优半径确定方法,以保证获得最大道路特征条件下,减少模板匹配计算量;(2)引入干扰校正算法,在一定程度上克服了由于光照、噪声等因素造成匹配困难的问题;其次,提出基于改进圆投影匹配的道路追踪方法,并在模板匹配过程中加入自适应机制,即将已匹配道路按照一定的权重参与后续模板匹配,一定程度上克服道路形态的变化和干扰。最后,以曲折道路特征突出的山区遥感影像SPOT-5和GeoEye-1进行道路提取实验。实验结果表明,采用提出的基于改进圆投影匹配的道路追踪算法具有方向无关的特点,适用于曲折道路遥感提取。对道路中心线的提取误差约2~5m,提取准确率高于80%。  相似文献   
5.
ESB是传统中间件技术与XML、Web服务等技术结合的产物,被认为是构筑企业信息系统的必要元素,是将来信息系统交互的连接中枢。文中介绍了1种利用Oracle ESB产品进行数据抽取转换的方法,阐释了ESB相关技术的内部工作机制,最后通过与传统数据抽取转换方法的性能比较,证明在数字化校园的信息系统构建中,SOA设计架构、ESB企业服务总线,并非仅是概念、难于应用,而是确实高效可用。  相似文献   
6.
车载移动测图系统外方位元素标定方法   总被引:1,自引:1,他引:0  
全景相机因其360°大视场、旋转不变性等优点,逐渐被用于构建车载移动测图系统。标定是保证系统获取精确地理信息数据的重要前提。本文针对全景相机和定位定姿系统(POS)集成的车载移动测图系统,提出一种外方位元素标定的方法。首先,在实际场景中布设高精度已知控制点。其次,构建全景球面模型,将全景影像通过球面投影反变换投影到该球面上,从球面上选择控制点而不是直接从存在扭曲的全景影像上选择控制点并得到其球面坐标。在建立点的相关性之后,结合地理参考绝对定位方程和坐标变换,求得全景相机相对POS的平移与旋转参数。最后,采用本文提出的标定方法,分别选择北京航天城和天津滨海新区进行试验。试验表明,GPS信号良好时,点的绝对定位中误差可达平面10.3cm、高程16.5cm;GPS信号不好时,点的绝对定位中误差为平面35.4cm、高程54.8cm;在较短距离范围内(3km),距离量测相对误差最大为5cm左右,GPS信号对相对量测没有明显影响。  相似文献   
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