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1.
本文阐述了用GPS接收机实时测量飞机姿态的基本思想,建立了数学模型并推导了相关的公式,并构建了基于两台GPS接收机构成的姿态实时测量系统,分析了利用两台独立GPS接收机进行测姿的方法所获结果精度,实验表明该系统有效满足了工程需要,具有一定实用价值。
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2.
介绍了载波相位平滑伪距单点定位原理，分析了在用GPS接收机导航解误差因素。通过对静态和动态条件下实测数据的检测与分析，检验了观测噪声、飞行速度和高度等因素与GPS导航解精度的关系。
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3.
简要介绍了GPS动态测量系统的组成及存在的缺陷。提出了采用滑窗多项式拟合方法进行航迹推算的数学模型，通过改变系统信息流向、重新组织下发数据报文结构等一系列技术措施来提高航路数据的拟合精度。仿真结果说明，该方法计算量小、速度快、精度高，利于飞机航迹的实时预测。
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4.
多路径效应、接收机电热噪声等个性观测因素是现代GPS双频载波相位差分技术仍然无法克服的GPS测量误差源。利用小波变换，通过多尺度分解筛选的方法，可以将不同误差源的影响从GPS测量结果中有效分离出来，进而达到提高GPS定位精度的目的。
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