科考船多波束导流罩优化设计     

李雷溪  陈林  魏青 《海洋技术学报》2019,38(1)

针对已建成科考船加装中水多波束的实际技术需求,结合中水多波束加装科考船的船舶线型及其系统安装要求,通过设计两种不同类型的导流罩线型,并与船体线型一体化进行计算流体动力学(Computational Fluid Dynamics,以下简称CFD)仿真分析,了解实船舶航行过程中船体型线和导流罩型线之间的相互影响,分别对圆弧型导流罩和折角型导流罩的防气泡性能和阻力性能进行了CFD预报和分析。最后经海试验证折角型导流罩能够完全满足中水多波束的安装线型流线及湍流动能的性能指标,为科考船多波束导流罩的设计安装或加装提供一定的借鉴和参考作用。  相似文献   

近50a广东登陆热带气旋的若干气候特征   总被引：20，自引：3，他引：20       下载免费PDF全文

贺海晏  简茂球  宋丽莉  魏青 《气象科学》2003,23(4):401-409

利用《台风年鉴》／《热带气旋年鉴》[3，4]和广东降水资料，研究了近52a(1949～2000年)来广东登陆热带气旋的时、空变化特征。结果表明，52a间，登陆广东的热带气旋总数占全国总数的38％，居沿海各省之首。每年可有1到7个数量不等的热带气旋登陆广东，年平均数为3．9个。小波分析结果表明，至少对于广东的登陆热带气旋而言，70年代中期是一个明显的气候跃变期。前期(1949～70年代中)，登陆热带气旋数存在三种主要变化周期，即准3a(2～4a)、准7a(6～8a)和准12a(10～16a)周期的变化；后期(70年代中～2000年)，主要的变化周期为4～6a和7～9a。在年代际尺度上，登陆广东的热带气旋较多的时段为：1949～1954年、1959～1965年、1972～1976年1982～1987年和1991～1996年等。登陆广东的热带气旋总数与广东7～9月累计雨量有较类似的变化趋势。热带气旋主要在6～9月登陆广东，高峰期是7～9月。热带气旋登陆地点分布特征是，西多东少，粤西(珠海及其以西)沿海登陆的热带气旋总数占广东登陆总数的63％。  相似文献   

基于可伸缩环境的海量信令分析算法研究     

魏青  高雪玉  魏志强  杨孝成  王培鹤 《中国海洋大学学报(自然科学版)》2013,(5):107-111

针对海量信令分析问题,提出一套基于可伸缩环境体系的分析模型算法。利用循环缓冲机制接收海量数据并进行缓冲转发;借助信令拷贝方式达到信令的纵向拓展;凭借信令分流技术进行目标信令的过滤和处理;采用自动重连和队列缓冲相结合的方式,有效解决由于网络异常、拥堵产生的丢包问题;各环节根据现有硬件资源完成模型的动态配置,使硬件资源利用率和软件执行效率达到最佳平衡状态,增强硬件资源的可伸缩性;该算法既提高了海量信令处理的时效性、准确性,又增强了硬件资源的可配置性和灵活性。从实验结果来看,该算法简单有效,适合于标准模式下各种级别硬件设备的海量信令分析。  相似文献