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本文利用７个ＣＤＳＮ台站的长周期数字地震记录和奇异值分解方法，分析了在中国大陆内传播的基阶勒夫波的偏振方向，从而确定波到达台站时的入射方向对于大圆方向的偏离．５°-１０°的偏角是常见的，最大偏角可达２０°左右．尤其是４０ｓ以下的勒夫波，在大多数路径上都显著偏离．这些观测到的现象可以用勒夫波穿过不同大地构造单元界线发生的折射作出定性解释．青藏块体的边界和天山褶皱带可引起２０-６０ｓ（或更长）周期的勒夫波发生折射；华北与华南地块间及华北平原和鄂尔多斯地块间的速度差异一般影响２０-４０ｓ之间的勒夫波；扬子地台与东南沿海褶皱的差异主要影响２０ｓ以下的波；２０ｓ以下的短周期勒夫波往往表现出复杂的多重路径现象． 相似文献
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锚索抗滑桩是滑坡的主要支护结构之一。目前, 软硬相间地层条件下锚索抗滑桩的受力与变形特征尚缺乏系统研究。以软硬相间地层为地质背景, 基于自主研发的柔性测斜仪和自动加载系统, 构建了锚索抗滑桩加固滑坡物理模型试验系统, 开展了锚索抗滑桩加固滑坡的物理模型试验, 揭示了推力不断增加过程中抗滑桩、锚索和滑体的变形与受力特征, 对比研究了布锚方式对桩-锚受力与变形的影响规律, 通过数值模拟的方法分析了软硬相间地层对锚索抗滑桩的影响机理, 并以双锚点抗滑桩为例进行了理论分析。研究结果表明: ①在滑坡-锚索抗滑桩体系中, 桩身各点位移和滑体深部位移均随桩身深度的增加而减小, 滑体后部位移速率大于中部, 且滑体位移速率大于桩身位移速率; ②单锚点抗滑桩的桩-锚推力分担比经历了4个阶段的变化, 趋于稳定时桩-锚推力分担比约为9∶1, 锚索拉力作用下桩身弯矩呈"S"型分布, 正负弯矩非对称; ③锚固角度越大, 锚索拉力的增速越大, 不同锚固角度对桩身内力值的影响主要体现在受荷段; ④多锚点抗滑桩结构的锚索分担更多的推力, 与单锚点抗滑桩相比, 双锚点与三锚点抗滑桩的最大桩身弯矩分别减小了22.41%和40.55%;⑤与均质地层相比, 软硬相间地层中软、硬岩交界面处基岩应力发生突变, 不同软岩厚度比和桩底是否嵌入硬岩, 均对锚索拉力和桩-岩之间的相互作用有不同程度的影响; 其次, 双锚点抗滑桩内力的理论值与试验结果较为接近。本研究成果可为软硬相间地层中锚索抗滑桩加固滑坡工程的优化设计提供依据。 相似文献
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