城市地铁对沿线居民通勤交通碳排放的影响 ——以郑州市为例     

赵荣钦  范桦  张振佳  王帅  王志齐  乔德会  周森秋  朱自洋  满洲 《地域研究与开发》2021,40(2):151-155,161

基于郑州市地铁1号线、2号线周边11个典型社区的居民调查数据,对地铁开通前后居民通勤交通碳排放进行了核算,从职业、收入和距离等方面分析了地铁沿线居民通勤交通碳排放的影响因素,结果表明:(1)地铁1号线开通后人均通勤碳排放减少18%,地铁2号线开通后减少43%;(2)不同职业类型的居民在地铁开通后通勤碳减排比例由高到低依次为教师、公司职员、其他、工人、公务员;(3)居民收入与通勤交通碳排放量成正相关,与地铁开通后的碳减排比例呈负相关;(4)居民通勤碳减排率与居住地到最近地铁站的距离成负相关,地铁开通后距离地铁站为0~1,1~2,2~3 km的小区人均通勤碳排放减少率分别52.76%,41.12%,24.36%。  相似文献   

泉州市县域经济聚类评价     

张振佳 《福建地理》2003,18(4):23-26

本文根据聚类分析的原理和方法对泉州市县域经济发展水平进行分类评价，确定了各县(市、区)县域经济水平的等级，同时与2001年全国百强县域经济水平排序进行比较，提出石狮市县域经济水平的位序问题，从而为泉州市县域经济的协调发展提供数量分析依据。  相似文献   

泉州市县域经济差距研究     

张振佳 《云南地理环境研究》2008,20(1):72-75

区域经济差异的研究历来是区域经济研究的主线。通过运用加权变异系数、锡尔系数和基尼系数等数学方法对泉州市县域经济进行研究,探讨了三次产业以及地区（沿海与内陆）内、地区间对泉州市县域经济发展差距的影响。得出如下结论：（1）泉州市县域经济发展总体差距缩小;（2）第三产业对泉州市县域经济发展差距的贡献率最大,第二产业次之,第一产业最小;（3）地区间的差距对总体差距的贡献呈先上升后下降,而地区内差距特别是沿海内部差距对泉州市县域经济发展差距的的贡献总体呈现上升趋势。  相似文献   

泉州市县域经济聚类评价     

张振佳 《亚热带资源与环境学报》2003,18(4):23-26

本文根据聚类分析的原理和方法对泉州市县域经济发展水平进行分类评价,确定了各县(市、区)县域经济水平的等级,同时与2001年全国百强县域经济水平排序进行比较,提出石狮市县城经济水平的位序问题,从而为泉州市县域经济的协调发展提供数量分析依据.  相似文献