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当前我国地铁规划建设进入了快速发展阶段,地铁站点客流影响因素的精细建模与分析对站点的规划、管理具有重要意义。该文基于地铁刷卡数据、高分辨率影像及网络爬虫获取的POIs数据、互联网房产数据和建筑物轮廓高度数据等多源空间数据,采用向后逐步回归分析法对广州市中心城区地铁站点多时间维度上客流的影响因素进行精细建模与分析。研究发现:1)整体上,地铁1号线早进晚出客流较其他线路大;站点早出晚进客流集聚效应显著,主要集中在以体育西路为中心的天河中心圈和以公园前为中心的老城区中心圈。2)在所构建的8种客流回归模型中,CBD虚拟变量、商业用地、三类居住用地、进出站口数量和站点吸引范围内平均小区容积率5种因素对站点客流具有显著正向影响,其中CBD虚拟变量影响最大,而房价、水体对客流具有显著负向影响。3)工作日和休息日客流影响因素存在明显差异,二类居住用地、教育科研用地和医疗卫生用地只在工作日客流中具有显著正向影响,用地多样性只在休息日客流中具有显著的负向影响。4)二类居住用地与工作日早进晚出客流关系密切;站点吸引范围内平均建筑层数只在工作日早出晚进客流回归模型中保留并起显著作用。 相似文献
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按国土资源部要求,2007年是全面完成整顿和规范矿产资源开发秩序工作的关键一年,2006年12月31日国务院办公厅转发了《国土资源部等部门对矿产资源开发进行整合意见的通知》(国办发[2006]108号,将矿产资源开发整合作为2007年整顿和规范矿产资源开发秩序的重点工作,利用2年的时间,通过对矿产资源开发进行整合,使矿山企业“多、小、散”的局面得到改善,使矿山布局趋于合理,从而实现资源规模化、集约化开发的目的。根据部通知精神,一场矿产资源开发整合攻坚战正在各地紧锣密鼓地展开,矿产资源整合一词也成了人们日常谈论的话题。各地采取的方法… 相似文献
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已有共享单车骑行影响因素研究主要关注起点,大多忽略目的地,在探讨其影响因素的时间差异及交互作用方面较少。以广州市主城区为例,引入地理探测器,精细分析目的地分布影响因素的时间差异,并进行交互探测。研究发现：① 早高峰到达量大于晚高峰,早高峰目的地多分布在CBD,信息产业园和职住平衡地区,晚高峰多分布在地铁3号线体育西至华师站沿线和高密度住宅区。② 服务设施类是影响最显著的类别,其次是交通可达、土地利用和自然环境类别,其中影响力较大的因子依次是住宅、餐饮、公司、购物设施分布、路网密度、距地铁站口距离和POI多样性。③ 各因子影响力存在明显时间差异,所有建成环境因子在早晚高峰时段影响力均大于其他时段,其中公司企业分布因子的影响力在早高峰时段迅速增强。④ 因子间均为双因子增强关系,其中服务设施分布类别中因子交互作用最显著,服务设施分布与交通可达类别的因子交互作用次之。 相似文献
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基于海底管线周围流场复杂，管线运行过程中易于出现冲刷悬空破坏等诸多特征。本文根据导流板作用下海底管线的冲刷防护机理，提出了一种透空导流板与海底管线结合的防冲刷措施。通过量纲分析得到了影响海底管线冲刷深度的无量纲公式，并通过物理模型试验，研究了单向流作用时，不同流速、不同管孔比、不同透水比的工况下透空导流板对海底管线的冲刷防护的影响。研究发现，由于透空导流板的存在，泥沙受到的推移力减小，导致泥沙淤积，海底管线的冲坑深度小于无导流板防护的冲坑深度，透空导流板防护的管线最大冲刷深度在管轴线前0.3 D处，且在管线下方冲刷坑深度明显减小。基于试验资料分析，拟合得到了平衡冲刷深度的计算公式，其公式与实测资料拟合较好，说明该公式具有较好的适用性。 相似文献
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