FUZZY COMPREHENSIVE EVALUATION OF CONTAINER TRANSPORTATION MODES ALONG THE CHANGJIANG RIVER MAIN LINE AND ITS DELTA AREA   总被引：1，自引：0，他引：1  

ZHANGShi-yu XIAOHan-liang 《中国地理科学(英文版)》2003,13(3):259-261

The Changjiang River (Yangtze) is one of the fastest growth areas of container transportation in Chi-na. Rail, road and water transportation have competed against each other for container transportation in the Chang-jiang River main line and its delta area. It is of significance to assess these different transportation modes scientifi-cally in order to organize container transportation efficiently in this area and make decision for integral plan and construction of transportation system in this area. This paper outlines application of fuzzy comprehensive evaluation to appraise different modes of typical direction of containers. Twelve assessment indexes were decided. Membership functions were formulated. Evaluation results indicated that road transportation was optimal mode in the Changjiang River delta area, however water transportation was the primary way in the Changjiang River main line.  相似文献   

第三次南极考察队“极地”号船航线考察报告     

王殿昌 《海洋预报》1993,10(2):59-64

本文介绍了中国第三次南极考察队1986年10月31日至1987年5月17日“极地”号船赴南极的环球航线和沿途的资料收集情况。对所获得的现场观测资料进行了统计分析。大于8级大风出现在瓦尔普菜索至彭塔阿雷纳斯的西风带航段及德雷克海峡和好望角航区。长城站地区测得的气压最低值为964.9hPa,最高气温为10.0℃,W-NW风出现频率高达46.5％,E-SE风出现频率为24％,5～6级风的出现频率占37.5％,平均风速8.1m/s。对航渡期间的现场预报经验和体会进行了总结。  相似文献   

南极第六次考察极地轮航线天气分析     

郭进修  薛振和 《海洋预报》1992,9(1):72-79

1989～1990年南极第六次考察,极地轮实施“一船两站”和南大洋海洋考察运输任务,需过东北季风区,两次穿越热带辐合带、东南信风带和咆哮西风带,还需在极区外缘进行长时间航行,高、中低纬天气系统都曾遇到,气象条件复杂。本文仅就航线天气,大风过程和南大洋考察有利天气形势进行分析讨论,以求丰富南极和航行天气预报工作。  相似文献   

中国南极长城站：中山站航线分析总结     

王殿昌  施国强 《海洋预报》1991,8(1):53-57

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海南西北部的希望之港——临高金牌港     

郑锋 《海洋开发与管理》1994,11(2):53-55

本文从构建海南国际大港，开辟第二条海南水陆联运航线，西部产业带和“经济引擎”等四个方面来论述开发临高金牌港的重大现实意义，旨在加快开发金牌的步伐。  相似文献   

6—9月份阿拉伯海西部洋面的风,浪特征及其航线选择     

胡胜利 《海洋预报》1989,6(3):49-53

通过对印度洋夏季气压场分布与南半球过赤道气流对西南季风贡献分析,讨论了印度洋阿拉伯海西部附近海域,风、浪场变化特征和该海域航线的选择。  相似文献   

冰岛：神话和鹰     

蔡天新 《地图》2008,(5):142-143

早在哥伦布发现西印度群岛以前两个多世纪,德国汉堡的商人们已经频频往返于冰岛和欧洲大陆之间了。当时有一条航线以斯堪的纳维亚半岛西部的港口城市卑尔根为起点,穿越灰暗冰冷的挪威海到达雷克雅未克。  相似文献   

经略21世纪海上丝路:重要航线、节点及港口特征   总被引：1，自引：0，他引：1       下载免费PDF全文

郑崇伟  孙威  黎鑫  何方  陈璇 《海洋开发与管理》2016,33(1):4-13

为了更好地认识21世纪海上丝绸之路(简称"海上丝路"),文章对"海上丝路"涉及的重要航线、节点及港口的地理位置、气候状况、水文特征、商业价值、人文背景等进行梳理。重要航线、节点及港口的使用与管理作为"海上丝路"建设的基础要素,是与造船能力并列的核心资源,三者之间环环相扣,构成"海上丝路"健康运营的完整体系。与沿"海上丝路"国家稳步推进航线、节点及港口的管理、开发与维护,打造坚实的战略支撑点、现代之"海上驿站",是成功实现我国资源多样化、产业走出去、贸易全球化的最佳路径之一,以此为契机,融入现有国际海洋法公约并在践行过程中制定利我的海上政策体制,助力"海之梦"、"中国梦"。  相似文献   

等距离正圆柱投影世界挂图上大圆航线的绘制          下载免费PDF全文

彭认灿  张志衡  董箭  褚永磊 《海洋测绘》2016,(2):30-33

针对世界挂图上全球任意两点间大圆航线绘制存在的问题,通过总结当前几种常用于大圆航线绘制的世界挂图投影存在的不足,提出采用等距离正圆柱投影作为世界挂图投影并分析其适用性。从大圆航线在等距离正圆柱投影中的方程及其曲率入手,按照计算机制图中"以直代曲"的研究思路,给出了一种在等距离正圆柱投影世界挂图上绘制大圆航线的方法,最后以我国南极科考航线所需参考的大圆航线绘制实例验证了该方法的可行性与实用性。  相似文献   

新加坡:最强的海上力量     

施征 《海洋世界》2010,(11):68-69

新加坡是亚洲地区拥有现代化海军的国家之一。海军作为新加坡共和国武装部队的一部分,负责保卫新加坡领海以及附近航线的安全。目前,新加坡海军主要在新加坡海峡地区行动,被公认为是"该海域最强的海军部队之一"。  相似文献