琼州海峡铁路轮渡新海湾港区泥沙淤积问题     

沈莹  李大山  张镜潮  杨正己 《海洋工程》1997,(3)

海南省拟建琼州海峡铁路轮渡。本文通过对海峡南岸新海湾轮渡港址附近自然条件、岸滩演变和输沙特征的分析研究，对不同类型港区布置方案港内开挖区和航道的淤积强度、淤积量等进行了计算，并对不同防护建筑物的有效拦沙时间等进行了探讨和计算，提出了港区类型推荐方案。  相似文献   

闽江口拦门整治工程建议     

窦亚伟  陈峰 《台湾海峡》1992,11(2):108-111

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长江口拦门沙地区的泥沙运动规律   总被引：12，自引：0，他引：12  

潘定安  孙介民 《海洋与湖沼》1996,27(3):279-286

依据１９８８年７月和１２月水文观测资料，通过流，盐，沙的综合分析，认识到长江口拦门沙地区的泥沙运动有与河口其他地区不同的特点，泥沙输移在水平面上和垂直面上存在着多种循环，潮流和盐水截留大量泥沙积聚的拦门沙地区，河口在盐淡水交锋地带，除了涨，落急时段外，发现在转流时期泥沙也可能产生再悬浮，从而形成一个潮周期中出现３次或４次再悬浮的特殊规律。  相似文献   

GIS支持下的长江口拦门沙泥沙冲淤定量计算   总被引：23，自引：4，他引：23  

吴华林  沈焕庭  胡辉  张莉莉  黄清辉 《海洋学报》2002,24(2):84-93

依据1842～1997年10幅不同年代的长江口海图资料,利用地理信息系统和数字化仪进行处理,建立不同时期的长江口水下数字高程模型,以此作为基础资料,实现了从横剖面、深泓线纵剖面、平面变化等不同角度对长江口拦门沙地区滩槽演变、岸线侵蚀、沙岛形成与变迁等进行研究.通过计算河槽容积,实现了对不同时段泥沙冲淤量的计算.结果表明,155a来拦门沙总的趋势是不断淤积,但不同时期淤积速度大不一样,个别时期甚至会发生一定程度的冲刷,这主要与动力条件的波动有关.1842～1997年,共淤积泥沙38.10亿t,平均每年淤积0.246亿t,约占长江来沙的5%,年均淤厚为1.1cm泥沙淤积部位主要在九段沙、横沙及横沙东滩、崇明东滩三处.发生冲刷的范围较小,仅占总面积的21.4%,主要在北槽,北港上段和南槽局部也有轻微的冲刷发生.  相似文献   

长江口深水航道治理一期工程实施对北槽拦门沙的影响   总被引：8，自引：3，他引：8  

刘杰乐嘉海  胡志峰丁光明 《海洋工程》2003,21(2):58-64

介绍了长江口拦门沙发育及其特点和北槽航道拦门沙形成机理，利用长江口深水航道治理一期工程实施后的地形资料分析治理工程对北槽航道拦门沙影响。结果表明：治理工程建成后，增加了主槽流速，减少了航道回淤，打通北槽航道拦门沙，增加了航道水深，治理工程效果明显。  相似文献   

洋浦湾南浅滩-深槽-拦门沙近40年冲淤变化分析   总被引：1，自引：0，他引：1       下载免费PDF全文

林国尧  吴创收  陈斌 《热带海洋学报》2010,29(1):111-115

本文根据1965、1984、1999和2005的海图对比分析, 探讨了洋浦湾深槽、南浅滩以及口外拦门沙的冲淤变化, 得出: 1)1965—1984年之间, 南浅滩呈淤涨之势, 其西南部最大淤涨距离可达640m; 1984—1999年南浅滩出现了侵蚀, 这主要是由于洋浦湾波浪以及沿岸流的作用引起的; 1999—2005年, 靠近口门附近的南浅滩出现淤涨现象, 主要是由于洋浦湾口门附近水动力的影响作用; 但是目前整体基本上处于稳定的阶段。2)洋浦深槽段呈现出不同程度的西边坡淤涨, 东边坡侵蚀后退, 深泓断面缩窄、淤浅及东偏的趋势, 特别是剖面5的变化比较复杂,值得关注。3)口外拦门沙近几十年来呈现出不同的时空冲淤变化, 但是以淤积为主, 1965—2005年拦门沙总的淤积厚度达到1m左右, 但随着泥沙补给的减少, 这种淤积趋势也随着减少。  相似文献   

黄河河口拦门沙发育动态   总被引：5，自引：0，他引：5  

叶青超 《地理研究》1996,15(1):58-65

河口拦门沙发育主要取决于河口边界、径流、海洋动力、海面增减水以及河口疏浚等环境要素的相互作用。拦门沙在口门附近呈扇状分布隆起的沙坝,沉积结构为紧密的“铁板沙”.1984-1987年拦门沙自然发育时期,拦门沙长度为7km以上,年平均推进速度1.30km,沙顶高程为-0.1-0.5m;1988-1992年拦门沙人为疏浚发育时期,通过河口疏浚后,拦门沙增长有所减缓,其长度减为4-6km,年平均推进速度降为1.26km,沙顶平均高程下降到-0.7m,相应地减轻了河口地区的防洪压力。  相似文献   

鬼斧神工"石牛绳"千古之谜引人猜     

杨国球 《浙江国土资源》2008,(5):58-59

“石牛绳”其实不是绳。 “石牛绳”乃是一堵年代久远，隐于山腹地下，宽约米许，长、深均不知几何的天然石墙：一个春光明媚的上午，我来到天台城西20公里的平桥镇上大吴村后山岗上，看到了向往已久的石牛绳。只见在一列红色的山丘上，一道乌黑发亮的岩石将山体一分为二，并随山势蜿蜒起伏，绵延东去.  相似文献   

长江河口南槽纵向余环流:径流、潮汐和地形耦合机制     

张丽芬  杨作升  张凡  李占海  汪亚平  高抒 《中国科学:地球科学》2022,(2):256-269

经典河口环流理论认为河口纵向上存在表层向海、底层向陆的单环流,但该理论中并未包含对地形因素的考虑.本研究于2018年洪、枯季(7、12月)在长江口南槽开展全潮周期的现场调查,通过锚系剖面和座底三脚架观测获得了从陆向海3个站位的同步流速、温盐剖面等数据,探讨了河口拦门沙地形对纵向余环流的影响.研究结果显示,长江口南槽拦门...  相似文献   

灌河口外航道整治模型试验研究          下载免费PDF全文

张世钊  夏云峰  徐华  吴道文 《海洋工程》2014,32(5):40-49

灌河口外为粉沙淤泥质海岸,口外沙嘴发育,形成主、副槽,拦门沙浅区水深仅2 m左右,波浪掀沙作用强烈,水沙运动复杂。利用波、流共同作用下物理模型试验研究灌河口外拦门沙深水航道整治后水动力变化及航槽回淤,特别是台风浪情况下航道骤淤问题。研究表明:灌河口外海域动力条件、泥沙环境以及工程涉及问题复杂,双导堤配合航槽疏浚整治工程能有效发挥减淤效果,通过双导堤间过流断面积补偿能有效降低工程对新沂河排洪的影响,正常条件下航道开挖年回淤约190~330万方,台风浪骤淤约为180万方,建议导堤根部加高以减少口门附近航道回淤。  相似文献