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在系统总结地面沉降监测设施结构设计、施工工艺及应用成果基础上,设计开发了基岩标兼地下水监测井和分层标兼地下水监测井的一孔多用标技术,并在上海两座地面沉降监测站中得到成功应用.论述了一孔多用标的设计原理、施工技术和应用效果,总结了一孔多用标的技术优势和推广价值,以助于地面沉降监测技术进步与防治工作深化. 相似文献
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磁悬浮列车是当今世界上最为现代化的陆上交通工具,其对工程沿线地面沉降控制要求严格,对沉降监测的测量基准点的稳定性也有严格要求.上海磁悬浮列车工程专门设计施工了两座基岩水准标,作为沉降监测的测量基准.该基岩标较以往监测标志有重大改进,并兼有高程控制与平面位置控制的作用.本文介绍其设计原理、结构特点与施工技术. 相似文献
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北京地面沉降InSAR监测效果分析 总被引：1，自引：0，他引：1
在分析北京地面沉降灾害现状、现有监测方法和技术手段基础上,对LglnSAR监测与传统分层动态监测、高精度水准测量、GPs测量等在区域地面沉降监测时效性、精确性和经济性等之间的差别,并以北京地铁13号线地面沉降InSAR监测为例,分析其优势与不足,为优化北京地面沉降监测资源、全面开展线性工程地面沉降灾害监测提供参考,以助于推进首都减灾防灾工作进程。 相似文献
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肖震 《河北地质矿产信息》2005,(4):12-12
唐山市基岩标工程系于“河北平原地面沉降调查与监测”工作项目的一部分。所属计划项目为华北平原地面沉降调查与监测。其目的是通过基岩标、分层标、GPS基准站、GPS观测墩等建设．实现平原区地面沉降的有效监测，并逐步建成全国地质灾害预警系统，达到防灾减灾．保证国民经济可持续发展。 相似文献
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通过对沿线地形地貌、工程地质、水文地质的调查,利用宁波地面沉降漏斗扩展动态结果、沉降中心各土层变形量统计和各土层累计沉降量,分析了宁波轨道规划区域地面沉降特征。针对宁波区域地面沉降监测存在的问题,提出由地面沉降基岩标、地面沉降分层标、水准点、孔隙水压力孔和地下水监测井等组成的宁波轨道交通地面沉降监测网布设方案,探讨了地面沉降监测及预警对策。轨道交通地面沉降监测网的建立将减轻地面沉降对轨道交通造成的影响。 相似文献
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山区高速公路边坡勘察设计常见问题分析 总被引：3，自引：1，他引：2
在山区高公路上经常遇到顺向坡、滑坡蠕变体和陡反倾坡。对于顺向坡,是否稍陡倾的坡体就应加固,而稍缓倾坡体可以不加固,边坡专家根据现场情况给出相应的工程措施主要是基于顺层边坡中的主要控制层位、相关特性和场地地质条件得出缓坡预加固、稍陡坡整体稳定的结论。从红砂岩显示倾角、倾向异常着手,通过多方面的分析调查,该岩层的特性以及反分析潜在滑动面力学特征,分析判断该切坡体为一蠕滑变形体,进而强调采用抗滑桩预先加固的工程处理方式,通过实际切坡变形破坏证明边坡专家的分析判断和工程措施的正确性。对于红砂岩反倾陡边坡,由于存在软弱夹层和顺坡向节理的切割,边坡岩性强度随雨水渗透软化,特别是现场有类似自然层倾倒变形特征,需要采取工程加固措施。边坡专家能根据工程场地性质,综合分析控制层随时间变化特征及对稳定性起控制性因素,能预先提出合理的工程措施,避免或减少工程损失,达到事半功倍的效果。 相似文献
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The ultimate bearing capacity problem of a strip foundation resting on a soil reinforced by a group of regularly spaced columns is investigated in the situation when both the native soil and reinforcing material are purely cohesive. Making use of the yield design homogenization approach, it is shown that such a problem may be dealt with as a plane strain yield design problem, provided that the reinforced soil macroscopic strength condition has been previously determined. Lower and upper bound estimates for such a macroscopic criterion are obtained, thus giving evidence of the reinforced soil strong anisotropy. Performing the upper bound kinematic approach on the homogenized bearing capacity problem, by using the classical Prandtl's failure mechanism, makes it then possible to derive analytical upper bound estimates for the reinforced foundation bearing capacity, as a function of the reinforced soil parameters (volume fraction and cohesion ratio), as well as of the relative extension of the reinforced area. It is shown in particular that such an estimate is closer to the exact value of the ultimate bearing capacity, than that derived from a direct analysis which implicitly assumes that the reinforced soil is an isotropic material. Copyright © 2005 John Wiley & Sons, Ltd. 相似文献
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利用多次冻融后加筋黏土路堤相关试验参数对其进行有限元计算, 确定了加筋黏土结构各初始因素对其工作性能的影响规律, 并利用ABAQUS有限元计算软件对各种计算条件下的位移和应力进行求解, 确定了冻融循环后位移和应力的最大值. 结果显示: 增加加筋黏土路堤中的格栅层数可以减小冻融后加筋路堤的竖向和水平位移及土体剪应力最大值, 且格栅层数的增加对土体变形的影响强于对土体剪应力值的影响. 土体压实度的增大可以减小加筋路堤的竖向和水平位移, 同时引起土中剪应力数值的增大; 土体初始含水率的减小可以减小加筋路堤的竖向和水平位移, 同时引起土中剪应力数值的减小. 相似文献
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双向土工格栅加筋土回弹模量试验研究 总被引：5，自引：0，他引：5
利用双向土工格栅对源自强风化红砂岩的粉砂土进行加筋,对压实度分别为90 %,95 %,100 %以及加筋层数分别为0,1,2,3,5的数组土样完成了室内回弹模量试验工作。总结并分析了双向土工格栅加筋层的布设位置、加筋层数、土的压实度等对回弹模量的影响规律。试验结果表明,在合适的加筋方式和加筋层数以及较高的压实度下,可以获得较高的回弹模量。这表明利用双向土工格栅加筋技术实现公路桥台台背与桥头路堤间刚柔的平顺过渡,从而达到控制桥头跳车的目的是可能的。 相似文献
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The design against failure of an embankment resting upon a soft soil improved by a group of columns is investigated with the help of the yield design homogenization approach. Assuming that both constituents of the reinforced ground are purely cohesive materials (‘lime column’ technique), an upper bound estimate for the macroscopic strength condition of the reinforced soil as a homogenized medium is first obtained, providing definite evidence of a shear strength anisotropy associated with the reinforcement preferential orientation. The kinematic method of yield design is then performed on the basis of such a criterion, making use of rotational failure mechanisms involving slip circles in the reinforced ground. Upper bound estimates are finally obtained for the embankment stability factor, as functions of the degree of reinforcement and relative thickness of the soil layer. These results are compared with those derived from a simplified analysis, where the reinforced soil is assumed to exhibit an averaged isotropic cohesion. This comparison clearly indicates that the latter simplified analysis may produce quite unsafe estimates for the embankment stability, which can be attributed to the fact that it fails to capture the inherent strength anisotropy of the reinforced soil. Copyright © 2010 John Wiley & Sons, Ltd. 相似文献
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以添加SH材料加固的明长城古浪段夯筑遗址土为研究对象,对其重塑样进行紫外老化试验、冻融循环试验及耐盐、耐碱试验,研究其力学强度特征及耐久性能,并采用扫描电镜（SEM）、EDS能谱分析以及粒度分析研究SH材料加固夯筑遗址土的机理。试验结果表明,经紫外老化的SH固化后试样的无侧限抗压强度随老化时间增长呈先增后降,SH含量高的试样强度呈一直增长的趋势;随着冻融循环次数的增加,试样的无侧限抗压强度逐渐降低,质量损失率逐渐增加,其中SH固含量为0.8%的试样表现出极好的耐冻性能;相比素土,加固后的试样耐盐、耐碱性能明显有所提高。由机理分析得出,SH材料主要通过团聚、氢键、架桥和包裹等作用使土颗粒排列紧密、增强连接性,提高了遗址土的各种性能;SH材料加固夯筑遗址土具有良好的耐久性能。 相似文献
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CRD工法暗挖大断面,马头门部位变形往往最大,需对结构体系进行补强,常见作法规纳有三：分别为施作二衬法、复合初支法、贴口环梁补强法。分析了以上三种方法的优缺点及适用性,提出了框架式复合初支的概念。基于地铁某车站,对采用框架式复合初支的暗挖结构进行了荷载一结构模型及地层模型有限元分析,从强度、变形及风险预测等方面论证了此种加强措施的可行性。 相似文献
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加筋土桥台作为承载结构,其承载力及其影响因素备受关注。以美国鲍曼桥为工程原型,通过大比例缩尺模型的静载试验研究加筋土柔性桥台的承载性能。试验研究中,以有纺土工织物为筋材,共设置3组加筋土柔性桥台模型的载荷试验,主要考察桥梁基座的位置,即桥梁承载区外沿与面板的水平净距对桥台承载力的影响及其变化规律。试验结果表明,水平净距是影响加筋土桥台承载性能的重要因素,承载能力随水平净距的增大而增大,但增幅快速递减;桥台面层水平位移和顶部沉降均随水平净距的逐渐增大而减小,且减小趋势表现出收敛特征;随着水平净距增大,筋材应变极值减小,桥台整体稳定性增强,表现出良好的复合体特性。试验研究结果还表明,美国现行规范关于加筋土桥台承载力计算方法可能仅限于特定的填料和加筋布置方式,因此在工程实践中宜结合工程实际。 相似文献
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红外热像技术作为一门新兴的无损检测技术,是基于被测对象温度场的变化规律而进行的,目前广泛应用于检测物体表面的结构状态、性质和内部缺陷等。为了探讨土遗址加固土体的无损检测方法,以新疆交河故城遗址现场采取的扰动土制作了模型。模型的1/2用浓度为10%PS（PS为一种高模数的硅酸钾溶液）加固,1/2不加固,将加固后的模型室温静置30 d,自然风干后进行了红外热像室内模型试验。试验表明,PS阻碍了土体的热传导过程,加固前后的土遗址土体在红外热像上会出现差异,为进行土遗址加固效果的无损检测提供了一种途径。最后进行了PS加固遗址土体的热传导率测定试验和微型贯入仪现场试验,结果表明加固土体与未加固土体的热传导性能产生差异的原因与经PS加固减小了土体的热传导率、提高了土体的力学强度有关 相似文献