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港口和城市有着十分密切的关系.港口如何依托城市达到自我完善、自我发展,而城市经济又怎样利用港口门户走向世界,港为城用,城以港兴,应该是我们在世界经济新的挑战面前所要研究的主要课题.本文试图通过对大连城市和大连港现代化的定量分析,找到大大连和大连港东北亚航运中心建设的优、劣势所在,希望对港口城市的一体化快速发展有一定借鉴意义. 相似文献
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随着战略性资源短缺对经济社会发展的约束日益显现,海洋资源的开发利用已成为世界各国关注的焦点。上海是我国最大的滨海城市,也是资源最为紧缺的城市之一,在城市可持续发展中,面临土地、能源、环境容量有限等资源要素的制约。相对于上海陆域贫乏的自然资源,海域中却蕴藏着较为丰富的各类海洋资源,是上海国际“经济、金融、贸易、航运”中心建设的重要资源基础和保障。一、上海海洋资源现状及评价上海海域位于《全国海洋经济发展规划纲要》中的第七个经济发展区(长江口-杭州湾经济区),是我国海洋经济发展最具潜力的地区之一。目前,与上海海… 相似文献
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浙江省舟山市委、市政府最近在认真学习十四届五中全会精神、深入调查研究的基础上,制定了今后15年经济和社会发展的远景规划。在这一规划中,舟山市把开发海洋作为全市经济社会发展的根本战略,把构造海洋产业优势作为调整经济结构的主要方向,争取到2010年初步建成现代化海洋渔业基地和重要的港口旅游城市,成为全省率先基本实现现代化的市(地)之一。 相似文献
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国际航运中心是拥有优越的地理位置、良好的港口条件、发达的港口物流网络和完善的航运服务体系,并掌握全球航运话语权的重要港口城市。当前,深圳正全力建设全球海洋中心城市,亟须借鉴全球主要国际航运中心发展的成功经验,全力推动航运业发展,打造国际航运中心。文章通过研究国际航运中心的演变历程,充分借鉴世界级国际航运中心的发展经验,深入分析深圳航运业的发展现状及存在的问题,提出深圳下一步应从加强航运发展组织保障、创新航运制度和产业政策、打造现代化高效智慧港口、发展优势特色航运产业、深化对外开放与协同发展、加强航运人才队伍建设等方面着手提升深圳航运业的全球竞争力,加快打造国际航运中心。 相似文献
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位于湄洲湾南岸的泉州市肖厝区后龙镇,依托大工业、大港口和城市中心地理优势,以兴海建城为目标,加快开发建设和经济发展步伐,全镇掀起新的开发热潮。 该镇有19个村,人口8万多,海岸线长达23公里,是肖厝规划建设的现代化化工港口城市中心所在地。去年,该镇认真贯彻落实市委 相似文献
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基于Logistic模型的大连市经济与港口发展研究 总被引：1，自引：0，他引：1
对于港口城市而言,城市经济与港口运输相互影响,彼此制约。文章以大连市为例,借助Logistic模型,分析城市经济发展与港口运输的内在联系和演变过程,从定性和定量两个方面论述城市经济发展与港口物流运输的影响,为更好地指导城市经济与港口的发展提供依据。 相似文献
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港口作为商品的集散地、对外开放的门户及区域经济的龙头,它的兴衰决定了该区域的经济命运,“大港口、大工业、大经济”已成为当今世界沿海国家和地区纷纷采取的经济发展战略。浙江省委、省政府确立了跨世纪海洋经济发展战略,提出了依托“港、渔、景、油”四大资源建设海洋经济大省的奋斗目标。宁波市委、市政府确定了把宁波建设成为社会主义现代化国际港口城市的宏伟目标,制订和实施了“以港兴市、以市促港”和“科教兴市”的发展战略,港口被赋予了历史的重任。因为港口海运业既是发展海洋经济的基础产业,同时又是重要的支柱产业,港… 相似文献
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GIS在港口规划建设管理中的应用模型 总被引：3，自引：0，他引：3
GIS（GEOGRAPHIC INFORMATION SYSTEM）又名空间地理信息系统,与空间位置有关的领域都是GIS的重要应用领域。GIS应用于港口规划建设与土地管理,通过GIS的开发应用,逐步实现相应管理工作的自动化和图形管理,规范业务工作流程,为电子口岸的建设提供物理空问的数据平台。基于对于港口规划建设管理需求的理解,结合GIS在国内外港口应用的现状和发展趋势,探讨了港口规划建设管理系统的框架模型和不同层次的开发建议。同时对于作为规划建设管理的基础平台的港口GIS信息数据平台及其结构框架也进行了讨论。 相似文献
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青岛市是我国东部重要的经济中心城市和港口城市,也是重要的海洋科学城和滨海旅游城市。她依海而建,因海而兴,海洋在青岛城市发展的进程中占着举足轻重的地位,21世纪青岛的可持续发展,仍将越来越多地依赖海洋。港口资源与海岸线资源的可持续利用对于青岛未来的发展意义重大。一、青岛岸线的主要功能青岛市三面临海,全市海岸线长达862.64km,占山东省海岸线总长度的1/4,相当于上海、天津和河北三省市海岸线长度的总和。其中海岛69个,岛岸线长132km,岛屿面积21.21km2;有天然海湾49处;滩涂面积375km2;20m等深线以内浅海水面32255.11km2。青岛的… 相似文献
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山东半岛沿海环境条件得天独厚,而国民经济发展落后于珠江、长江三角洲。基于港口铁路、公路运输网络布局,本文分析了存在的主要问题并概述了山东海岸带、港口、内河航运、铁路和公路现状。根据山东社会总产值、工农业总产值、国民收入三项指标以及山东物产、矿藏资源、海岸线长、海洋资源丰富等优越条件,讨论了港口建设与城市建设的关系和港口、铁路、公路建设的合理布局,讨论了形成合理的港口、铁路、公路运输网络对山东,特别是山东半岛经济发展的地位和意义。 相似文献
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港城协调关系是海洋经济发展的重要组成部分。构建适用于评价上海港城关系的指标体系和理论模型,测度港城发展协调水平,对于准确评价上海港城协调发展关系、夯实上海经济的持续发展具有重要意义。基于上海港城发展的阶段特点,笔者建立了包括港口综合能力、城市综合能力2个目标层指标、10个准则层指标和32个指标层指标在内的上海港城评价指标体系,并结合上海港城实际发展状况,构建适用于评价上海港城协调关系的模型,以期为上海港城协调关系的实证研究提供指标选取和模型运用的依据。 相似文献
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2013年以来,国家陆续提出了"一带一路""长江经济带"等发展战略,其目的就是以运输大通道为纽带,建设新型区域合作模式。浙江省宁波市也提出要充分利用好战略机遇和宁波—舟山港的优势,打造辐射长三角区域、影响华东片区的"宁波港口经济圈"。港口经济圈建设,关键在于它的圈层辐射和带动能力,通道建设发挥的是基础和先行作用。文章以宁波打造港口经济圈过程中的通道建设问题为重点,研究宁波港口通道布局与城市经济发展间的关系。选取港口集装箱量和公路总里程数作为通道建设水平的代表指标,选取城市GDP、社会就业人数、口岸进出口总额作为宁波港口经济圈经济发展的代表性指标,截取宁波市1995—2015年间的21年数据为样本,分别探讨港口集装箱量和公路总里程数与区域GDP、社会就业人数、口岸进出口额间的相互关系。经过ADF检验、协整方程检验、格兰杰因果性检验得出结论:长期来看,集装箱量和公路总里程在一定程度上促进了GDP、就业和口岸进出额的增长,通道建设促进了区域经济发展。 相似文献
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港口作为海陆运输的节点,是一个城市和国家的重要门户,对推动经济发展和对外贸易有着不可忽视的作用。基于国家提出的"一带一路"建设,评估环渤海港口的发展优势,逐步实现从沿海、沿江开放向内陆延伸具有重要意义。文章选取环渤海港口中的大连、天津、唐山、丹东、营口、锦州、秦皇岛、黄骅、日照、青岛、威海和烟台共12个港口进行发展优势对比。从港口吞吐量、港口规模范围、港口城市及腹地、港口未来发展4个方面构建环渤海港口优势评价体系。并利用熵权-TOPSIS法进行深入的实证分析。结果表明,环渤海港口群港口发展优势水平悬殊,基本可以分为4个档次。基于此,环渤海各港口应合理准确定位,通过错位发展和协同合作等方式谋求共赢。 相似文献
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青岛市是我国东部重要的经济中心城市、港口城市,是中国历史文化名城和滨海旅游胜地,海洋是青岛的鲜明特色,也是青岛的最大优势。在当前我国进入全面建设小康社会、加快推进社会主义现代化的新的历史时期,如何发挥好青岛市的海洋优势,大力发展海洋经济,加快构筑可持续发展的经济体系,全面提升城市持续创新力和核心竞争力,对于青岛全面建设小康社会、率先实现现代化、尽快建成社会主义现代化国际大城市意义重大。一、青岛市海洋经济发展现状1.独特的优势一是海洋资源丰富。青岛海岸线长862.64km,海湾49处,海岛69个,拥有近海海域1.38万km2,为… 相似文献
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随着经济全球化的发展,港口在整个社会生产和流通中的地位越来越重要,港口资源的开发利用强度也越来越大,舟山等城市的港口职能化现象明显.如何确保港口资源型城市的可持续发展,是迫切需要解决的问题.以舟山这一典型的港口资源型城市为例,从舟山市的自身特点出发,在叙述该市港口和临港工业发展现状和存在问题的基础上,通过建模分析,提出舟山港口资源型城市可持续发展的若干对策建议. 相似文献