共查询到20条相似文献，搜索用时 375 毫秒
1.
摩擦摆隔震支座理论分析与数值模拟研究 总被引：5，自引：0，他引：5
介绍了摩擦摆隔震支座的基本构成和隔震原理。利用力学平衡原理,对摩擦摆隔震支座进行了理论分析,推导了摩擦摆隔震支座的刚度和等效粘滞阻尼比,构造了摩擦摆隔震支座的滞回模型,并探讨了该支座的自回复能力,得到了其最大残余位移计算公式。采用有限元软件ABAQUS,对摩擦摆隔震支座进行实体单元建模,模拟低周反复荷载作用下,该支座的滞回特性与回复特性。研究结果表明：①理论分析和数值模拟结果吻合较好,验证了提出的滞回模型和最大残余位移计算公式的正确性;②摩擦摆隔震支座的滞回曲线饱满,具有良好的滞回性能;③摩擦摆隔震支座的刚度与球面半径成反比,可能的最大残余位移为摩擦系数和球面半径的乘积;④该支座的最大应力出现在支座处于设计位移的时刻,且一般位于滑块或支座板球铰面边缘。 相似文献
2.
为解决摩擦摆隔震支座抗拔能力不足的问题并优化其隔震性能,将传统的摩擦摆支座(FPB)和半主动控制思想相结合,提出一种自适应磁悬浮抗拔摩擦摆隔震支座(AMFPB)。基于磁路理论进行理论分析,推导出U型电磁铁的电磁力公式,以及AMFPB刚度、周期和等效阻尼比计算公式;对U型电磁铁进行位移-电磁力试验分析,建立AMFPB有限元模型,并对不同位移幅值、不同电磁铁匝数和输入电流下支座的滞回特性和抗拔性能进行分析。研究结果表明：U型电磁铁的位移-电磁力试验结果与理论结果吻合度较好,计算得到的AMFPB滞回曲线与数值模拟结果基本相同。AMFPB随滑动位移的增加可调节自身的刚度及耗能,有利于支座位移的控制。 相似文献
3.
针对实际桥梁工程应用中常见的摩擦摆支座剪力销装置的剪断力进行试验研究。分析了摩擦摆支座水平承载力达到发挥其减隔震功能所需起始力时，支座摩擦力对剪力销剪断力的影响规律，研究结果表明，剪力销剪断时支座摩擦力占比较大且不可忽略。通过摩擦摆支座剪力销单体剪断试验、支座水平滞回性能试验及支座减隔震起始力试验，验证了摩擦摆支座发挥减隔震功能前的约束力主要是由支座摩擦力和剪力销剪断力组成，并分析了剪力销不同排列布置方式对其整体剪断力的影响规律。试验结果表明，进行剪力销设计时有必要考虑支座摩擦力的影响，且剪力销布置排数越少越有利于剪断。 相似文献
4.
为验证液体黏滞阻尼器(FVD)与摩擦摆支座(FPB)组合在大跨长联减隔震体系梁桥中的应用效果,以一联(50+8×100+50) m预应力混凝土连续梁桥为工程背景,建立全桥有限元模型,通过输入场地地震安评报告提供的50年超越概率为2%的三条人工模拟地震波,开展单独及组合使用液体黏滞阻尼器和摩擦摆支座的大跨长联梁桥减隔震研究,从能量耗散的角度揭示液体黏滞阻尼器与摩擦摆支座组合在大跨长联减隔震体系梁桥中的联合作用机理。结果表明,大跨长联梁桥仅使用黏滞阻尼器,其长周期特性激发黏滞阻尼器充分发挥耗能,但无法避免对固定墩的地震损伤;仅使用摩擦摆支座隔震在纵(横)向强震下会引起支座位移超限;摩擦摆支座与黏滞阻尼器组合的减震机理为摩擦摆支座提供墩梁间的弱连接,激发墩梁间的相对速度,促进黏滞阻尼器(速度型)充分发挥阻尼耗能作用。另外,组合减震方案中摩擦摆支座为辅助耗能装置,黏滞阻尼器为主要耗能装置,且主控梁体位移;相比仅使用摩擦摆支座隔震,由于黏滞阻尼器激发的阻尼力增强了墩梁间约束,这种组合减隔震可能使结构输入能量增加,从而导致地震反应加剧。 相似文献
5.
结合长联大跨连续梁桥的特点,以1座(65+123+156+123+10×90+55)m长联大跨摩擦摆支座隔震连续梁桥为背景,建立了全桥三维有限元模型,运用非线性时程分析法,分析了地震动输入模式、地震动强度、摩擦摆支座参数对该桥内力、位移和能量响应的影响。研究结果表明:(1)长联大跨连续梁桥布置摩擦摆支座,可有效延滞固定墩顶有效主梁质量效应,实现全桥协同抗震。大部分地震能量可通过支座滞回耗能散耗,大幅降低了该桥固定墩地震能量耗散需求。(2)长联大跨连续梁桥减隔震设计中,建议采用水平单向+竖向地震组合进行内力设计,采用三向地震组合进行位移设计。(3)强震作用下,支座摩擦因数取0.029~0.034时该桥隔震性能最优。 相似文献
6.
摩擦-碟簧三维复合隔震支座的性能试验研究 总被引：2，自引：0，他引：2
对适用于大跨结构的摩擦-碟簧三维复合隔震支座进行了振动台试验研究,该支座在水平向和竖向分别采用摩擦滑移装置和碟型弹簧隔震。在水平向,试验重点测试了简谐激励和地震动激励下支座的滞回性能,考察了竖向荷载变化及地震动强度对隔震性能的影响,以期为建立水平隔震理论模型提供依据;在竖向,对碟型弹簧的等效阻尼比和等效刚度进行了测试,研究了竖向预压荷载和动力荷载对竖向滞回性能的影响。结果表明,复合隔震支座在水平向和竖向均具有较好的滞回性能,竖向等效阻尼比在0.10～0.15间,且随着预压荷载的增加而增大。 相似文献
7.
8.
为完善超长联大跨连续梁桥的减、隔震技术,将负刚度装置引入到超长联大跨隔震连续梁桥中组成新型减、隔震系统,并与黏滞阻尼器-摩擦摆支座组合减震系统进行比较。基于CSiBridge软件建立全桥有限元模型,负刚度装置采用弹性多段线模拟,摩擦摆支座采用双线性恢复力模型,黏滞阻尼器采用Maxwell模型,输入3条地震波进行非线性时程分析,考查两种新型减、隔震系统下桥梁结构的地震反应,探究负刚度系统及黏滞阻尼器系统对超长联大跨连续梁桥地震反应的控制效果。研究结果表明：负刚度装置与黏滞阻尼器均可以有效地减小超长联大跨隔震连续梁桥的支座位移。负刚度装置对桥墩内力反应及梁体加速度反应的控制优于黏滞阻尼器。负刚度装置在超长联大跨连续梁桥地震反应控制中有较好的应用前景。 相似文献
9.
整理和分析了国外隔震木结构的应用研究现状,重点介绍了摩擦摆隔震系统在木结构中的应用研究,指出摩擦摆隔震系统更适用于木结构建筑。针对隔震木结构中的房屋质量、底板刚度、抗风性能、隔震层的水平位移控制和成本等关键问题进行了梳理和分析,发现木结构质量轻的特点是造成隔震木结构设计与混凝土结构和钢结构存在巨大差异的重要原因,如何平衡大震下的隔震效果和小震及风荷载作用下的正常使用两者之间的关系需要在设计中特别关注,而成本问题则是限制隔震木结构发展的主要因素之一。因此开发更加廉价、更适合木结构特点的隔震支座将是今后隔震木结构研究的一个重要方向。最后,在此基础上对我国隔震木结构的发展进行了展望。 相似文献
10.
SMA-橡胶复合支座的设计与隔震性能 总被引：5，自引：1，他引：5
利用形状记忆合金超弹性变形下的滞回耗能性能，设计了一种SMA-橡胶复合隔震支座，建立了隔震支座的力学模型，对其隔震性能进行了研究。结果表明，本文提出的SMA-橡胶复合支座良好地改善了橡胶支座的隔震性能。 相似文献
11.
12.
Comparison of fundamental properties of new types of fiber‐mesh‐reinforced seismic isolators with conventional isolators 
下载免费PDF全文
下载免费PDF全文 New types of fiber‐reinforced rubber‐based seismic isolators have been a research interest for a number of engineers in the past decade. These new types of isolators can have similar seismic performances compared with the conventional ones. In most of the previous researches, the fiber‐reinforced rubber‐based isolators is usually manufactured with placing fiber sheets between precut rubber layers with the use of a bonding agent. This research differs from the previous researches in terms of manufacturing process, use of fiber mesh instead of fiber sheets, and use of lead in the core for some of the bearings. The aim of this research is to provide comparisons in fundamental seismic response properties of the new type of fiber mesh reinforced isolators and conventional isolators. In this scope, four pairs of fiber mesh reinforced elastomeric bearings and four pairs of steel‐reinforced elastomeric bearings are subjected to various levels of compression stresses and cyclic shear strains under constant vertical pressure. The tested types of isolators are fiber mesh reinforced elastomeric bearing, fiber mesh reinforced elastomeric bearing with lead core, steel‐reinforced elastomeric bearings, and steel‐reinforced elastomeric bearings with lead core. In this research, steel‐reinforced bearings are called conventional isolators. The major advantage for fiber mesh reinforced bearings observed during the tests is that these isolators can develop a considerable low horizontal stiffness compared with the conventional isolators. The damping characteristics of the new and conventional types are similar to each other. Copyright © 2013 John Wiley & Sons, Ltd. 相似文献
13.
为研究适用于大跨铁路钢桁连续梁桥的减隔震方案及合理优化参数,以一座全长504 m的三跨铁路钢桁连续梁特大桥为工程背景,使用非线性结构分析软件SAP2000建立有限元模型,采用快速非线性分析方法分析对比摩擦摆、阻尼器、速度锁定器等减隔震方案在各种装置参数下的减震效率。研究表明:由于大跨铁路钢桁连续梁桥墩身自振导致的地震力较大,摩擦摆方案内力减震效率一般,同时墩底内力对滑动面半径变化并不敏感,在选取滑动半径时应更多地考虑行车平顺性和梁端位移值的限制。速度锁定器会极大地增加此类桥梁地震输入能量,不适用于此类桥型。阻尼器方案对活动墩内力减震效果明显,但不能有效降低固定墩内力。摩擦摆支座附加阻尼器组合减震方案能有效控制此类桥梁的内力和位移响应。研究结论可为大跨度钢桁连续梁桥减隔震设计提供参考。 相似文献
14.
为研究巨型SRC柱抗震性能的数值模拟方法,本文基于有限元分析软件OpenSees,采用纤维单元模拟5根具有不同复杂截面型钢形式的巨型SRC柱试件的低周反复加载试验,并与试验滞回曲线以及骨架曲线进行对比分析。结果表明,该基于纤维单元的有限元模型能够较好模拟巨型SRC柱试件的滞回反应,具有一定的合理性和可靠性。同时采用一种新型高性能分层壳单元对其中一根巨型SRC柱试件进行精细有限元建模分析,分析结果与试验结果对比表明分层壳能够较好地模拟试件的初始刚度和峰值承载力;与纤维单元模拟结果对比表明纤维单元能够更好地模拟试件承载力的下降,结果更加精确,且计算效率更高;新型高性能壳单元DKGQ能够弥补原有壳单元的不足,更好地模拟构件因混凝土大量开裂剥落导致的承载力下降。 相似文献
15.
16.
钢纤维混凝土低剪力墙抗震性能试验研究 总被引：2，自引：1，他引：1
对不同钢纤维体积率、相同钢纤维混凝土强度的5个钢筋钢纤维混凝土低剪力墙试件以及不同钢纤维混凝土强度、相同钢纤维体积率的2个钢筋钢纤维混凝土低剪力墙试件,进行了低周反复荷载作用下的试验研究,分析了剪力墙的延性、滞回性能和耗能能力等,研究了钢纤维体积率和钢纤维混凝土强度对钢筋钢纤维混凝土低剪力墙的延性及耗能能力的影响.试验和分析结果表明:掺加钢纤维的钢筋混凝土低剪力墙的延性、耗能能力都比普通钢筋混凝土低剪力墙明显提高,抗震性能良好. 相似文献
17.
摩擦-钢管混凝土短柱复合隔震支座性能试验与隔震分析 总被引：3，自引：0，他引：3
作者在钢管混凝土柱支座隔震房屋实验研究中发现,隔震支座中上盖与底座的接触无论如何处理,摩擦力总是存在的．因此,隔震支座实际上是摩擦耗能与钢管混凝土耗能复合减震系统。本文通过对单个和一组隔震支座的实验研究,确定了短柱支座的恢复力模型,采用了高阶单步算法分析了装有此类支座隔震结构的地震反应,验证了复合隔震支座良好的隔震性能及隔震效果。 相似文献
18.
19.
20.
Damage investigation of small to medium-span highway bridges in Wenchuan earthquake revealed that typical damage of these bridges included: sliding between laminated-rubber bearings and bridge girders, concrete shear keys failure, excessive girder displacements and even span collapse. However, the bearing sliding could actually act as a seismic isolation for piers, and hence, damage to piers for these bridges was minor during the earthquake. Based on this concept, an innovative solation system for highway bridges with laminated-rubber bearings is developed. The system is comprised of typical laminated-rubber bearings and steel dampers. Bearing sliding is allowed during an earthquake to limit the seismic forces transmitting to piers, and steel dampers are applied to restrict the bearing displacements through hysteretic energy dissipation. As a major part of this research, a quarter-scale, two-span bridge model was constructed and tested on the shake tables to evaluate the performance of this isolation system. The bridge model was subjected to a Northridge and an artificial ground motion in transverse direction. Moreover, numerical analyses were conducted to investigate the seismic performance of the bridge model. Besides the test bridge model, a benchmark model with the superstructure fixed to the substructure in transverse direction was also included in the numerical analyses. Both the experimental and the numerical results showed high effectiveness of this proposed isolation system in the bridge model. The system was found to effectively control the pier-girder relative displacements, and simultaneously, protect the piers from severe damage. Numerical analyses also validated that the existing finite element methods are adequate to estimate the seismic response of bridges with this isolation system. 相似文献