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相似文献
 共查询到20条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
<正>"短短芦苇节,难波满海滩。相逢无片刻,只叹命将残。"《小仓百人一首》里的一句诗,透出唐风里常有的古韵悲思,这里的"难波"指的就是奈良时代大阪的名字。在一个多世纪里,难波京被强行赋予了首都的角色,却没有编制太多野心家的血雨腥风。从某种程度上说,它更像是一面招牌,映照着这个岛国最平凡的生活姿态。转瞬千年,作歌之人的姓名早已无从考据,如今的大阪湾在填海造陆的工程后,也远非从前的面貌。踏着石子路从大阪城公园走出来,对面那片开阔地上不起眼的台垣,似乎提醒着人们——大阪这  相似文献   

2.
随着我国工业化和城市化进程不断加速,城市产生的废弃物急剧增加,而处理场地越来越难找.本文结合日本大阪港围填海考察经历,探讨我国未来废弃物可选择的处置方式.借鉴日本大阪湾凤凰计划,利用废弃物作为填海材料进行填海造地不失为一个不错的出路,这样既可以解决废弃物的处置问题,又可以形成新的土地.但是,利用废弃物进行填海要做好规划...  相似文献   

3.
“海上有仙山,在于虚无漂渺问”。日本1994年正式提出的海洋走廊计划可能将这一“海市蜃楼”景观留驻人世间。按计划者设想,海洋走廊将建在日本第二大都市区的大阪湾关西地区。大阪湾地区现有常住人口2000万以上,流动人口超过1000万,是日本未来经济中心之一,然而,人口密度大、住房和交通拥挤、环境污染严重等问题制约了该地区经济的进一步发展。为了扩展本地区经济增长和都市化所需的  相似文献   

4.
会议消息     
第二十七届国际航道会议(PIANC)将于1990年5月20—26日在日本大阪召开,主会场设在皇家宾馆。这次会议是该组织第一次在亚洲地区开会,预计到会人数将超过1000人,会议语言为英、法、日三种。同时,5月23—27日还举办大阪国际港口和航远展览。会议期间和会后还安排了技术访问和会议旅游。国际航道会议历届情况见下表.  相似文献   

5.
王润庠 《海岸工程》1989,8(4):65-71
1988年初,参加日本东京、大阪和鹿几岛七个城市的八个油港考察,对日本油港的建设、生产管理作初步了解。本文从总平面、装卸工艺、码头、消防环保和生产管理等方面作简要介绍。  相似文献   

6.
1 前言 海洋雷达在日本的应用已有15年的时间。这期间,ADCP提供了有关海域流场构造的详细信息。同期,三维流场模拟技术和港湾科学都得到长足的进展。但是,由于海洋雷达特性和观测的原因,使得其提供详尽的信息有困难。这里,针对以大阪湾为对象利用海洋雷达进行现场观测和  相似文献   

7.
目前,由中国科学院海洋研究所实验海洋生物学开放研究实验室、中国海洋湖沼学会与日本通商产业省工业技术院大阪国立研究所、日本贸易振兴会共同在青岛举办的“中日藻类基因工程及生物反应器学术讨论会”,吸引了中日30余家高校和科研单位的110余名专家学者与会。 会间笔者采访了出席中日藻类基因工程及生物反应器学术讨论会的中日有关科学家。  相似文献   

8.
国家海洋局、海岸带开发与管理研究会举办的海岸带国际学术讨论会于1988年8月16日在北京科学会堂召开.来自14个国家从事科研、教学和生产的专家、学者、教授等140多人(其中外籍代表40多人)参加了会议.会议收到论文152篇,会上宣读85篇.这次会议是在去年11月于杭州召开的中国第三次海岸带学术讨论会的基础上召开的.海岸带开发与研究会会长、南京大学地理系教授任美锷主持会议,国家海洋局局长、本届会议主席严宏谟到会并致开幕词;联合国科教文组织的Marta Vannucci博士、日本大阪艺术大学H·S·Shapilo教授致词祝贺.  相似文献   

9.
1984年3月8日下午,日本和歌山县日中友好都市协会事务局长南昌义先生及该会大阪事务局涉外部长春木赞平先生来我院参观访问。高云昌副院长会见了外宾并进行了诚挚友好的谈话。双方就如何开展科技教育交流活动进行了探讨。南昌义先生表示日本近畿大学和歌山大学等学府愿意与我院加强学术交流并互派留学生。高副院长对这种积极  相似文献   

10.
1984年3月8日下午,日本和歌山县日中友好都市协会事务局长南昌义先生及该会大阪事务局涉外部长春木赞平先生来我院参观访问。高云昌副院长会见了外宾并进行了诚挚友好的谈话。双方就如何开展科技教育交流活动进行了探讨。南昌义先生表示日本近畿大学和歌山大学等学府愿意与我院加强学术交流并互派留学生。  相似文献   

11.
日本的六大港口——神户、横滨、东京、大阪、名古屋、北九州占有全日本85%的集装箱吞吐量,但长期以来,受港口费用昂贵、装卸工作缺乏弹性、日本加工制造业转移、日元汇率居高不下等多种因素的影响,这些大港的国际性地位和功能已不断削弱。因此,如何使日  相似文献   

12.
闲话铁甲船     
徐忱 《海洋世界》2011,(1):71-73
历史背景 石山合战中,出身尾张的大名织田信长在摄津、吹田等地构筑城寨准备对石山本愿寺(现大阪)进行包围.但由于石山本愿寺连接着濑户内海,制霸西国的大名毛利家又支持着石山本愿寺一方,石山本愿寺可经由海路获得源源不断的物资,这样便使得织田信长的包围便无法得到显著效果.为了全面包围石山本愿寺,织田信长整编了和泉和摄津水军并将...  相似文献   

13.
(一)第27届国际航运会议:常设国际航运会议委员会(PIANC)拟定第27届国际航运会议于1990年5月20日至26日在日本大阪召开。它是第一次在亚洲举行的国际航运会议。与会人员约计一千人。本届会议有港口及海岸工程技术成就的两个讨论会、发展  相似文献   

14.
在位于日本大阪湾东南、离海岸大约5公里处,科学家们正在创造世界机场建筑史上的奇迹,其工程完全可与英吉利海峡海底隧道相媲美,这就是正在建造中的关西国际机场。谁能想象到,这座海岛昔日只不过是一个不起眼的大沙滩,长不过4公里,宽仅1.2公里、但是你可知道,惜地如金的日本人偏偏看中  相似文献   

15.
港为城用 城以港兴──兼论厦门港口与城市的关系   总被引:1,自引:0,他引:1  
一、港口和城市的关系“无通不城,无埠不港,港为城用,城以港兴”,这是长期以来人们根据港口城市形成与发展的客观规律,对港城关系所作的辩证性概括,也说明了港城“互相促进、兴衰与共”的依存关系。江泽民主席在1986年《在勒哈佛、墨尔本、大阪、旧金山、上海友...  相似文献   

16.
日本是经济大国,海岸线总长35000公里,其中有各类海岸,如砂滩、砾石、岩石、珊瑚礁,以及复合海岸、人工海滩和人工岛等。海岸动力有风浪、潮流、海啸、冰凌等,并伴有地震灾害。日本海岸带开发利用历史悠久,在“三湾一海”(东京湾、伊势湾、大阪湾与濑户内海)一带形成临海工业带,海港集中,城镇  相似文献   

17.
吴宝铃 《海洋科学》1980,4(4):57-59
1979年11月9日我随中国海洋污染监测技术考查团赴日考查,历时三周。在东京、横滨、横须贺、平塚、清水、大阪、神户和广岛等地,对日本海洋环境保护工作的组织机构、管理体制、防止海洋污染的主要政策法令、污染调查监测技术以及科学研究等方面的现状、特点和发展方向等有了概括的了解。访问过程中,同日本的海洋环境科学工作者交流了经验和体会,建立了友好联系。 日本是个海洋环绕的岛国,原料和燃料绝大部分依靠进口,产品也从海路外销,沿海工  相似文献   

18.
士心 《海洋信息》1996,(4):F003-F003
目前,世界上五个最大的人口密集中心(东京/横滨、纽约、伦敦、上海、大阪/神户)都位于河口或海湾区域内。人口基本超过100万的65个大城市中有60%位于河口、海湾或海岸上,6%紧邻大海。海岸城市化、工业化造成的能源、交通、供水、土地利用的强烈需求和工业排放的污染物对海洋的污染,沿海工程对自然环境的破坏形成了对海岸带生态系统的强大压力。人类必须通过有效措施尽量将严重的冲突、变化或损失控制在最低限度,并从以下几个方面开展研究工作。  相似文献   

19.
中国与邻区第四纪地层对比   总被引:2,自引:2,他引:2  
由于所有的地层划分和对比的标志都是穿时的,建议在区域层型剖面中以“最佳物理参考点(golden spike)”作为地层划分和对比的规则,并以放射性测年资料和已经验证的古地磁转换面作为时间界面划分的标准,同时辅以尽可能多的其它对比标志。据此,本文建议采用Globorotalia truncatulinoides的初现位(FAD)或Olduvai极性亚时的底界(1.9Ma)作为更新世的下界;以极性时Brunhes/Matuyama的界限(0.73Ma)作为中更新世/早更新世的分界;以同位素第5期的开始(128ka)作为晚更新世的下界;全新世则以第九届INQUA所建议的10ka为其起始。中国的第四系以北方的泥河湾和周口店剖面、西北的黄土剖面,以及黄海的QC_2孔为基础,与邻区的俄国西伯利亚北部、日本的房总半岛和大阪、越南的湄公河平原、泰国中部平原、印尼爪哇的桑吉兰以及新西兰等地的第四纪剖面进行了对比。除了广泛采用的测年资料和古地磁资料而外,在对比中还采用了其它的对比标志为依据。例如生物群:有孔虫的G.truncatulinoides的初现位(FAD)不但在中国海域和沿岸剖面中广泛发现,在日本房总半岛、高锅和挂川,以及新西兰均有发现;哺乳动物中的剑齿象(Stegoden)和大角鹿(Megaloceros)(或其相似属)在东亚或东南亚广泛分布;人类化石方面,据测年资料,中国的陈家窝人Homo  相似文献   

20.
日本的静止卫星“葵花”与美国、欧洲宇宙机关(ESA)、印度已发射运用的静止卫星共同监视全球气象状况。除印度的静止卫星外,其它国家的均能自动收集海洋气象浮标式自动气象站、船舶、飞机等所观测的气象资料。向静止卫星通报气象资料的船舶等被称为“通报局”(DCP)。从通报局对卫星分配402MHZ等频率,并使用无定向天线,即可发送气象资料。 日本气象厅已在1988年度在所有的海洋气象观测船上配备上了运用DCP把观测船所观测到的气象及海洋资料向气象厅通报的“船用气象电报自动发送装置”。此装置由无定向天线、发送部和资料处理部三部分构成。资料处理部是由以个人用计算机为基座的CPU、表示已输入的气象资料和电文的CRP、用于输入气象资料的键盘三部分构成。船用气象电报自动发送装置的特长是,写成气象电报的气象资料极为简单,任何人都会输入。资料输入后,从气象电报的写成到发报均可自动工作。因此,通讯人员不需要值班,连夜间也可自动通报气象电报。 船舶气象通报对提高气象预报精度以及延长预报期间极为重要。但近几年来由于海运情况的变化,船舶气象通报逐渐减少,日本气象厅迫切希望船舶今后也能协力合作。除气象厅自己的气象观测船外,所属日本邮船以及大阪商船三井船舶的某些船舶也按装着船用气象  相似文献   

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