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文章介绍了海洋气象导航发展的必然性及其气象航线选择的原理和影响因素。结合中央气象台海洋气象导航中心近10年来的实船导航业务，分析了北印度洋气候对冬、夏季航线选择的影响因素，指出应结合北印度洋的冬、夏季气候变化及地形特点选择不同的气象航线。该文为在实际工作中根据不同的季节及船型情况选择不同的航线、规避大风和巨浪出现频率高的区域，以及保持良好的航行条件提供了依据。 相似文献
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北太平洋冬季船舶西行航线的对比分析 总被引：2，自引：0，他引：2
文章根据船舶气象导航的原理、气象航线的设计技术以及影响航线选择的因素，通过对北太平洋冬季气候、洋流、天气形势的分析，指出了加－中高纬度航线在其经向型环流天气形势下，比中纬度航线更有利于西行船舶航行。船舶应结合自身性能及天气形势分析，尽量选择高纬度航线，以达到安全和经济的目的 相似文献
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上海船舶运输研究所气象组 《气象》1982,8(7):19-20
一、概述 气象导航是根据船舶航行过程中的水文气象状况和船舶本身的性能及风、浪、涌、流等规律,引导船舶尽可能避开恶劣天气,来确定船舶最佳航线,使船舶运输的各项经济指标达最佳效果。气象导航又分为岸上导航和船舶自我导航两种。岸上导航通过先进的大容量计算机和全球通讯网络,对气象、海洋、船舶等资料进行综合分析,把最佳航线提供给船舶。自我导航是船长根据水文气象传真图和现场观测资料综合判断分析,来确定最佳航线。气象导航方法以船岸结合的效果最显著,目前已在世界上广泛应用。 相似文献
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本文利用国际气象船舶报资料对北大西洋海区的风场特征和海浪的分布规律及季节变化进行了分析研究,得到了该地区风场特征与海浪季节变化的规律。 相似文献
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大连海洋气象导航试验协作组,研制了一套系统的导航技术方法,其中包括,强风区预报、风浪转换计算、船舶性能曲线的确定、数据库的建立、最佳航线决策、跟踪导航和航线综合分析等。1985年3月22日,由国家气象局、上海海运学院、海军 相似文献
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海洋气象导航,是以客观、定量、准确的天气预报和海况预报为基础,以船舶的不同运动性能为依据,采用电子计算机控制的手段,确定出安全、省时、经济的最佳航线,是一项新技术。 我国是发展中的海洋大国,但气象导航却是技术空白。庞大的远洋运输船队,不得不拿出高额外汇去租用国外的气象导航。为改变这一落后状态,1983年国家计委、教委下达了《优选航线与跟踪导航 相似文献
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台风影响上海时风速风向分布特征 总被引：3，自引：0，他引：3
用1971-2002年的气象资料,分析了不同路径台风影响上海时风速风向的分布特征。登陆台风影响时,上海南部地区风速最大,主导风向是偏东风;近海北上台风影响时,上海东部的风速最大,风向以东北偏北为主。城市的发展使台风影响上海时的风速明显减小。 相似文献
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针对市、县气象局光纤网络主线路出现故障时备用线路无法自动启用的问题,采取在市局3台路由器间配置OSPF协议的方法,使它们根据各自的链路状态互通路由信息,确保路由的可达性,从而实现主线路和备用线路的自动切换以及主线路优先使用的功能。 相似文献
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通过对奎玛地区 2000年 5月 27日 711数字化雷达观测资料的分析,得出此次影响该地区的冰雹天气的路径,强度、回波特征,对该地区雹暴天气的形成、演变及其防御措施有进一步的了解。 相似文献