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文章在厘清海洋产业数字化相关概念的前提下,基于钻石模型构建了海洋产业数字化水平测度指标体系并采用投影寻踪模型测度2014—2020年我国沿海11个省(自治区、直辖市)的海洋产业数字化水平;在此基础上运用多种空间计量模型对我国海洋产业数字化水平的时空演化规律进行深入分析。研究发现：我国海洋产业数字化水平总体上呈现快速增长趋势,但不同区域沿海省(自治区、直辖市)之间存在一定差异;区域内差异是研究期内我国海洋产业数字化水平地区差异的主导因素,其中北部沿海地区内部差异最大,东部沿海地区内部差异最小,南部沿海地区内部差异居中;三大海洋经济圈内海洋产业数字化集聚形式各具特征：北部海洋经济圈内沿海省(自治区、直辖市)形成“高-低”集聚型,南部海洋经济圈内沿海省(自治区、直辖市)形成“低-高”集聚型,东部海洋经济圈内沿海省(自治区、直辖市)则形成“高-高”集聚型。 相似文献
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海洋产业集聚可以推动区域经济发展。文章使用沿海11个省(自治区、直辖市)的面板数据,采用区位熵法测度海洋产业集聚水平并采用固定效应模型对海洋产业集聚的影响因素进行实证分析。研究发现：(1)海洋产业集聚存在明显的空间异质性。形成以海南、福建为主的第一产业集聚区,以天津为龙头的第二产业集聚区和以上海为领先的第三产业集聚区。海南、天津和上海作为我国海洋产业的强集聚区但集聚水平有所减缓。(2)资源禀赋、潜在市场、劳动力规模、对外开放程度和固定资产投资均显著提升海洋产业集聚水平。海洋科技创新水平不足导致对第二产业的发展不能形成有力支撑,高学历型人才的缺乏制约了海洋各产业的集聚化发展,第二、第三产业的发展已经不再依赖于传统的基础设施。应因地制宜发展优势产业并适度控制集聚规模,加快海洋科技创新和人才队伍建设,推动海洋产业集聚化发展。 相似文献
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基于陆海关联的视角,筛选了3类典型海洋产业——海洋渔业、船舶工业和海运业,对比了海陆经济及典型海陆产业的劳动生产率的时空演变特征,结果表明:2006-2012年,我国涉海就业人员占全部就业人员比重不断增加,海洋经济劳动生产率高于同期沿海地区和全国平均水平,表明海洋经济吸纳劳动力具有比较优势;劳动力要素在海洋经济与陆域经济间的空间分配不均且生产率差异明显,主要影响因素为沿海省区要素禀赋、经济基础和产业结构、制度环境和科技水平;对比2006年、2012年劳动生产率空间结构的演化特征,利用聚类分析将沿海11省区划分为4类,海洋渔业、船舶工业的劳动生产率变动明显,而海运业则无明显变化。深入比较沿海省区典型海陆产业的劳动生产率,对沿海地区制定合理的就业政策、调整产业结构,促进陆海产业统筹发展具有重要的指导意义。 相似文献
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通过统计数据、遥感影像等基础资料数据，在分析大连市海洋产业发展和沿海产业布局现状的基础上，结合大连市沿海产业的发展趋势提出大连市沿海产业布局调整的对策建议。 相似文献
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为推动我国振兴东北老工业基地战略,充分发挥我国东北地区面向海洋的区位优势,加快区域经济的发展和繁荣,文章从基础条件、空间布局和实施重点3个方面,分析我国东北地区海洋经济的区域协同发展战略。研究结果表明:辽宁省是海洋经济大省,而在打破传统"沿海"观念的基础上发展吉林省和黑龙江省的毗海经济和向海经济,有利于辽宁省海洋产业的转型升级和整个东北地区海洋经济的区域协同发展,俄罗斯远东发展战略与我国振兴东北老工业基地战略也为此创造了环境和机遇;我国东北地区海洋经济区域协同发展的空间布局为"一轴一带两区",其中"一轴"为大连至佳木斯的铁路通道,"一带"和"两区"分别为辽宁沿海经济带、延边州海洋经济区和绥芬河海洋经济区,各地发挥各自的区位和产业优势,科学布局海洋产业,形成集聚、辐射和带动力量;我国东北地区应大力推动海洋经济一体化、资源配置市场化、对外开放国际化和科学技术创新化,从而实现海洋经济的区域协同发展。 相似文献
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对我国和山东船舶工业发展现状进行综合分析，提出发展意见和措施。根据山东港。吞吐量及水运事业发展的急需，指出船舶工业必须跟上经济发展的需要。文中指出在山东各港区，特别是在青岛胶州湾内外沿岸要留有发展余地，需新建船厂、船舶配套厂，快速发展船舶工业，使港口、航运、船厂配套成龙。需首次提出开发胶菜运河，使渤海湾（渤海经济圈）和胶州湾（青岛经济圈）勾通，这一大胆设想具有战略意义。 相似文献
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沿海县域经济发展比较研究 总被引：1，自引：0，他引：1
县域经济是国民经济的基本单元,随着我国城市经济集聚、人口膨胀,县区成为实现经济、人口转移的重要空间,县域经济的发展成为社会经济增长的新领域.县域经济的发展差别主要体现为竞争力的差别,即县域进行资源配置来获得竞争优势的能力,这可以通过各沿海县域产业结构的相似性系数来体现. 相似文献
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2.我国的海洋经济形势 我国的海洋经济正处于一个快速发展的黄金时期。1995年,全国主要海洋产业总产值比1990年增长4倍多,海洋产业增加值为全国国内生产总值的2％左右,以海洋经济为依托的沿海市、县的国内生产总值占整个沿海地区(即沿海省、自治区、直辖市)国内生产总值的 相似文献
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为促进我国物流业和海洋产业的协调可持续发展,文章综合运用中立型交叉效率模型、熵值法、耦合评价模型和重心迁移模型,选取包括区位熵在内的多层次评价指标,系统评价2008—2018年我国11个沿海地区的物流效率和海洋产业集聚水平,分析二者协调关系的时空格局特征,并提出发展建议。研究结果表明：2008—2018年我国沿海地区的物流效率和海洋产业集聚水平均呈提高趋势,但仍有较大的发展空间,且存在较大的区域差异;物流效率和海洋产业集聚水平的整体耦合协调度不断提高,并由初级协调发展到中级协调,各沿海地区的耦合协调等级从濒临失调到良好协调不等,耦合协调度重心基本呈NE-SW的迁移趋势;改善物流效率和海洋产业集聚水平的协调关系应加强物流基础设施建设、坚持陆海双向联动和促进资源要素流动。 相似文献
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