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嘉兴滨海新区是国家战略"浙江海洋经济发展示范区"北翼的重要组成部分,拥有良好的港口岸线资源、优越的海河联运条件和广阔的经济腹地,特色产业集聚优势明显、城市框架基本成熟,是浙江省海洋经济发展极具潜力的区域之一。近年来嘉兴滨海新区发展迅速,但存在港口功能单一、产业与港口联动性不强、城市布局不适应港口和产业发展等问题。为探索沿海工业园区发展新模式、破解当前存在的问题,文章从港产城联动发展的内涵和机制出发,分析滨海新区推进港产城联动发展的优势条件,探讨提出推进港产城联动发展的思路设想,特色港口打造、临港产业发展、滨海新城建设等方面的路径和任务,以及相关保障机制。 相似文献
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产业演化与升级是区域发展至关重要的环节，理清产业演化特征及其发展路径能为区域可持续发展提供战略参考。基于此，文章从经济地理的角度，以2001年、2012年和2022年广东省海运集群的企业数据为研究对象，运用核密度分析法分析广东省海运集群的空间演化趋势，运用标准差椭圆法探究船舶制造业与海运业以及港口服务业与海运业的协同关系，运用泊松模型分析海运集群区位选择的影响因素。研究结果表明：从演化特征看，广东省海运集群呈现明显的空间不平衡，集聚中心在珠江三角洲，大致呈现“单核集中、连片扩散、多中心集聚”的格局；从关联特征看，海运业、船舶制造业和港口服务业通过集聚与扩散协同发展，其中海运业与港口服务业之间的空间差异总体变小，但海运业与船舶制造业的空间差异总体变大；从影响因素看，广东省沿海经济带在全球化浪潮和外向型经济的带动下，依据政策制度和区位优势形成海运集群，2012年转型期后，低碳和高质量发展促进海运集群的产业升级。 相似文献
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海洋产业集聚可以推动区域经济发展。文章使用沿海11个省(自治区、直辖市)的面板数据,采用区位熵法测度海洋产业集聚水平并采用固定效应模型对海洋产业集聚的影响因素进行实证分析。研究发现：(1)海洋产业集聚存在明显的空间异质性。形成以海南、福建为主的第一产业集聚区,以天津为龙头的第二产业集聚区和以上海为领先的第三产业集聚区。海南、天津和上海作为我国海洋产业的强集聚区但集聚水平有所减缓。(2)资源禀赋、潜在市场、劳动力规模、对外开放程度和固定资产投资均显著提升海洋产业集聚水平。海洋科技创新水平不足导致对第二产业的发展不能形成有力支撑,高学历型人才的缺乏制约了海洋各产业的集聚化发展,第二、第三产业的发展已经不再依赖于传统的基础设施。应因地制宜发展优势产业并适度控制集聚规模,加快海洋科技创新和人才队伍建设,推动海洋产业集聚化发展。 相似文献
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文章在分析城市的功能和作用,以及港口城市独特的陆域、海域双重界面特性的基础上,深入分析了舟山进入国际经济大循环的独特优势:货物海运得天独厚的港口自然条件和吸引高端国际化人才集聚的优美生态环境。提出舟山群岛新区国际化产业发展的定位:临港制造业、海洋和佛教旅游、大宗战略物资贸易与服务、海洋新兴科技产业、海洋主题文化创意的国际化城市。 相似文献
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"集群"是指集中于一定区域内特定产业的众多具有分工合作关系的不同规模等级的企业与其发展有关的各种机构、组织等行为主体,通过纵横交错的网络关系紧密联系在一起的空间积聚体,代表着介于市场和等级制之间的一种新的空间经济组织形式。文章主要研究台湾海峡的港口集群,历来学者很少涉及,目的是了解在内部与外部环境影响下主要港口之间的合作与相互作用和港口集群发展过程中政策起到的驱动作用。台湾海峡具有充足丰富的资源、得天独厚的地理位置和广阔的市场,台湾港口具有先进的基础设施和信息技术管理水平,而福建港口具有富裕的资源和广阔的腹地,两者具有互补优势,形成产业集群将提升彼此的市场竞争力。因此,台湾海峡港口集群一体化具有一定的现实意义。 相似文献
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港口产业是海洋经济的重要组成部分和海洋产业开发的基础,是实现外向型经济的重要环节。如何认识港口产业在国民经济结构调整中的地位和作用,认真探索港口与产业结构调整的关系,对促进社会经济的发展具有非常重要的现实意义。 相似文献
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文章基于2006—2019年我国沿海地区的面板数据,实证分析产业集聚对地区海洋绿色全要素生产率的影响。研究结果表明：产业集聚与地区海洋绿色全要素生产率的关系呈“倒U”形曲线,即产业集聚在初期有助于提升海洋绿色全要素生产率,当越过临界值之后,将对海洋绿色全要素生产率产生抑制作用;从区域异质性角度来看,北部、中部、南部地区的产业集聚对海洋绿色全要素生产率的影响不同,其中北部地区与整体情况相似,中部、南部地区存在地区差异。根据研究结论,各地应根据当地产业集聚情况,因地制宜保障海洋经济可持续发展。 相似文献
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产业集群是当今世界一种突出的经济现象,在提升区域经济发展和区域竞争中发挥着越来越重要的作用。青岛是我国重要的沿海城市,较之国内其他城市,青岛的深水大港优势比较突出。突出发挥深水大港优势,加快构建港口产业群、修造船产业群、水产品出口加工产业群、海洋精细化工产业群、滨海旅游产业群等五大临港产业群,对于加快推进现代化国际大城市建设步伐具有十分重要的意义。在发展临港产业群的过程中,应加强组织领导,建立起规范、科学的海洋综合管理新模式,加快科技创新和成果转化,注重发挥大企业的作用,形成多元化的投资机制。 相似文献
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《中共中央国务院关于实施东北地区等老工业基地振兴战略的若干意见》中发[2003]11号文中提出“充分利用东北地区现有港口条件和优势,把大连建成东北亚重要的国际航运中心”。航运中心应是全球或地区运输网络体系中海陆运输的战略结点,但其基础条件是港口,没有港口的发展,即没有航运业及其相关产业的发展。我国重要的战略部署,为东北（辽宁）港口发展及布局提出了新的要求,文章将重点探讨港口优化组合在东北老工业基地振兴中的作用与前景。 相似文献
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为进一步培育和壮大我国海洋高技术产业,促进海洋经济的高质量发展,文章梳理和评价天津市等8个国家海洋高技术产业基地试点及其重点产业的发展情况,并提出发展建议。研究结果表明:作为首批国家海洋高技术产业基地,天津市等8个城市重点发展海洋高端装备制造、海洋医药与生物制品、海洋生物育种与健康养殖、海水利用以及海洋高技术服务等海洋高技术产业,在产业集聚、科技创新、产品和技术研发以及管理服务等方面取得显著成效,有力促进区域海洋经济发展,但仍存在产业规模较小和成果转化较弱等问题,未来应加大政策扶持、建立互动机制、推动成果转化和加强金融支撑,持续深入推进海洋高技术产业基地建设及其产业发展。 相似文献
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为进一步培育和壮大我国海洋高技术产业,促进海洋经济的高质量发展,文章梳理和评价天津市等8个国家海洋高技术产业基地试点及其重点产业的发展情况,并提出发展建议。研究结果表明:作为首批国家海洋高技术产业基地,天津市等8个城市重点发展海洋高端装备制造、海洋医药与生物制品、海洋生物育种与健康养殖、海水利用以及海洋高技术服务等海洋高技术产业,在产业集聚、科技创新、产品和技术研发以及管理服务等方面取得显著成效,有力促进区域海洋经济发展,但仍存在产业规模较小和成果转化较弱等问题,未来应加大政策扶持、建立互动机制、推动成果转化和加强金融支撑,持续深入推进海洋高技术产业基地建设及其产业发展。 相似文献
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文章在厘清海洋产业数字化相关概念的前提下,基于钻石模型构建了海洋产业数字化水平测度指标体系并采用投影寻踪模型测度2014—2020年我国沿海11个省(自治区、直辖市)的海洋产业数字化水平;在此基础上运用多种空间计量模型对我国海洋产业数字化水平的时空演化规律进行深入分析。研究发现：我国海洋产业数字化水平总体上呈现快速增长趋势,但不同区域沿海省(自治区、直辖市)之间存在一定差异;区域内差异是研究期内我国海洋产业数字化水平地区差异的主导因素,其中北部沿海地区内部差异最大,东部沿海地区内部差异最小,南部沿海地区内部差异居中;三大海洋经济圈内海洋产业数字化集聚形式各具特征：北部海洋经济圈内沿海省(自治区、直辖市)形成“高-低”集聚型,南部海洋经济圈内沿海省(自治区、直辖市)形成“低-高”集聚型,东部海洋经济圈内沿海省(自治区、直辖市)则形成“高-高”集聚型。 相似文献