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21世纪是海洋世纪，开发海洋资源，发展海洋经济已成为国内外沿海地区实现经济振兴的重要举措。辽宁是海洋大省，海洋资源开发潜力较大对于加快发展海洋经济，建设“海上辽宁”，推动辽宁老工业基地的全面振兴，具有重要意义。文章以辽宁省为例，在分析海洋经济和东北地区经济发展现状的基础上探讨了海洋经济在振兴东北中重要的拉动作用。 相似文献
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深化中国与海上丝绸之路沿线国家全方位合作是“一带一路”倡议向高质量发展转变的重要驱动力。加强与丝路沿线国家海洋空间规划合作应该成为 “海上丝绸之路”建设和构建蓝色伙伴关系的重要内容。文章在梳理国际与国内海洋空间规划演变脉络的基础上,探讨了强化中国与丝路沿线国家海洋空间规划合作的动因;深入分析了合作存在的海洋科学认识不足、跨界数据管理困难等方面的挑战;提出了构建陆海统筹的国土空间规划体系、打造蓝色伙伴关系合作抓手、构建“三位一体”主体布局以及构建多维度规范化合作机制等合作方法与策略,以期深入推动中国与丝路沿线国家的海洋空间规划合作。 相似文献
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为应对海洋经济增长动能不足、海洋产业结构同构化矛盾，响应“引进来”与“走出去”相结合的政策号召，提升海洋产业结构转型升级的质量和效率，文章基于沿海11地区2007—2019年的面板数据，采用双重差分模型(DID)对“一带一路”倡议启动前后的海洋产业结构转型升级水平进行量化评估，并进行异质性检验。结果表明：“一带一路”倡议显著促进海洋产业结构的转型升级，并且存在区域异质性差异，长三角和珠三角地区的海洋产业结构转型升级较为明显；对外直接投资对海洋产业转型升级的促进作用较为显著；受限于技术溢出和资本积累的滞后效应，外商直接投资的影响并不明显。据此提出，中国应依托“一带一路”倡议，积极推进对外直接投资，提高海洋科技创新能力，充分发挥区域优势，构建多元化的开放型海洋产业体系。 相似文献
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在广东省提出“一核一带一区”区域协调发展战略背景下，湛江市面临从海洋大市到海洋强市跨越发展的使命和挑战，研究湛江市海洋经济发展策略对湛江探索经济高质量发展道路具有现实意义。文章通过归纳湛江海洋资源优势，对比分析湛江市及广东省内其他主要沿海城市的经济指标，总结出湛江市主要海洋产业发展过程中存在的困难如下：湛江市港口基础设施发展水平相对较低，港口一体化运输网络能力较低，远洋捕捞生产能力相对不足，海水养殖结构不尽合理，高等级滨海景区与高端滨海休闲度假酒店数量较少，海洋低碳旅游发展程度不足。基于以上分析，提出湛江市发展海洋经济的策略如下：完善湛江市港口基础设施与集疏港铁路网络；优化海洋渔业产业结构，大力发展高科技绿色深海养殖；完善湛江市滨海旅游交通基础设施，推动湛江市滨海旅游转型升级；依托湛江市优势海洋资源，推进海洋战略新兴产业发展。 相似文献
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近年来我国海洋牧场建设进入快速发展阶段,海洋牧场建设已从近岸浅海开始向深远海推进,然而如何在深远海的海洋边界线以及毗邻区域开展海洋牧场建设是摆在渔业工作者和管理者面前的重要问题,同时如何在海洋命运共同体理念指引下,在经济全球化及“一带一路”的大环境下发挥海洋牧场的生态优化、资源养护的功能优势,促进全球海洋渔业资源的恢复与可持续利用,从而为全球海洋经济发展做出贡献,也是值得我们深思的问题。在此背景下,如何加强各国在海洋牧场建设方面的合作是关系着全球海洋经济的重要问题。文章分别从未来国际化海洋牧场的建设内容及发展途径两个方面进行了展望,并分析了在此背景下的发展策略,以期为未来的以国际化海洋牧场为载体的国际间渔业合作提供一条适合的发展道路,实现国际渔业合作不断深入与发展。 相似文献
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为推动我国振兴东北老工业基地战略,充分发挥我国东北地区面向海洋的区位优势,加快区域经济的发展和繁荣,文章从基础条件、空间布局和实施重点3个方面,分析我国东北地区海洋经济的区域协同发展战略。研究结果表明:辽宁省是海洋经济大省,而在打破传统"沿海"观念的基础上发展吉林省和黑龙江省的毗海经济和向海经济,有利于辽宁省海洋产业的转型升级和整个东北地区海洋经济的区域协同发展,俄罗斯远东发展战略与我国振兴东北老工业基地战略也为此创造了环境和机遇;我国东北地区海洋经济区域协同发展的空间布局为"一轴一带两区",其中"一轴"为大连至佳木斯的铁路通道,"一带"和"两区"分别为辽宁沿海经济带、延边州海洋经济区和绥芬河海洋经济区,各地发挥各自的区位和产业优势,科学布局海洋产业,形成集聚、辐射和带动力量;我国东北地区应大力推动海洋经济一体化、资源配置市场化、对外开放国际化和科学技术创新化,从而实现海洋经济的区域协同发展。 相似文献
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为探析我国对虾进口贸易的影响因素,进一步促进我国对虾进口贸易的发展,文章基于2009—2018年我国与11个贸易伙伴国之间的相关贸易数据,利用时变随机前沿引力模型,对我国对虾进口贸易的面板数据进行分析。研究结果表明：我国经济水平提高、我国人口数量增长和出口国为“一带一路”沿线国家是显著的推动因素,而出口国人口数量增长和双边距离增加是显著的阻碍因素,我国与贸易伙伴国之间的对虾进口贸易存在较大的贸易潜力。据此提出对策建议：实行多元化市场战略,明确差异化双边贸易发展细则;强化现代物流贸易体系,加强港口基础设施建设;推进“一带一路”建设,搭建国际化合作平台;创新进口贸易方式,支持跨境电商等新业态的发展。 相似文献
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为进一步控制广东的碳排放量,促进广东乃至全国的生态环境保护和节能减排工作,文章分析广东发展蓝色碳汇的基础、存在的问题和可借鉴的经验,并提出对策建议。研究结果表明：广东的海洋资源禀赋优越、海洋经济实力雄厚、海洋科技创新能力突出、碳汇交易基础扎实且国际合作优势明显,具有发展蓝色碳汇的优质条件;面对广东发展蓝色碳汇存在的政策、技术、平台和生态环境等方面的问题,借鉴国内外相关经验,未来广东发展蓝色碳汇应完善综合管理体制、构建技术标准体系、建立新型经济模式、做好生态保护修复、建立健全交易机制和深化“一带一路”合作。 相似文献
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《海洋资源管理》一书立足于生态文明体制改革要求，以改善海洋环境、实现海洋资源可持续利用、促进海洋经济高质量发展为导向，以建设海洋强国为目标，系统地阐述了海洋资源的开发利用、保护与管理等问题，重点把握海洋资源可持续发展的关键点，内容涵盖海域使用管理、海岛保护与利用、海岸带综合管理、海洋生态文明建设、海洋权益维护和深海海底区域与极地等，为推动新时期海洋资源开发与管理提供基本的理论和政策支撑。该书系统性、实用性强，还配套丰富的视频课程，读者群不仅包括全国自然资源系统的干部和职工，还包括行政机关工作人员和事业单位研究人员，重点是地方基层人员。同时，也可供相关院校师生、企业人员学习参考。可帮助读者群更深层次地了解改革方向，理解管理内容，形成发展共识，齐心协力推动中国式现代化海洋资源管理场景变为美好现实。 相似文献
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为对我国自主海洋环境安全保障通用技术在“一带一路”沿线国家的应用作出科学的适用性评价，以改进相关技术，提升我国“一带一路”海上合作影响力，文章结合应用场景和技术本身，首先构建海洋环境安全保障通用技术适用性评价模型，然后在层次分析法和模糊综合评价法的基础上建立适合海洋环境安全保障通用技术的评价方法，最后将评价模型和评价方法运用至白龙浮标的技术适用性评价并得到适用性结论即“适用”。相关评价模型和评价方法可被探索应用于衡量我国自主海洋科学技术在“一带一路”海上合作中的实施效果，为“一带一路”海上合作提供参考。 相似文献
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渤海是我国的重要内海,随着近年来环渤海区域社会经济的快速发展,渤海海洋开发利用强度进一步加强,呈现出天津滨海新区、河北曹妃甸工业园区、辽宁长兴岛临港工业区、山东龙口湾工业区等一批临海工业开发区域。本研究在系统调研渤海海岸带开发利用现状的基础上,就其中存在的主要问题,包括区域产业结构衔接错位较大、海洋经济区域布局矛盾较多、海洋产业发展模式弊端较突出、海域资源开发对环境污染较重等问题进行了深入剖析,并从制定渤海区域产业发展规划、编制海洋资源开发利用规划、优化产业结构空间布局、保护自然海岸线、加强海洋环境整治修复等方面提出综合管理渤海开发利用的建议,为渤海合理开发利用与管理提供参考。 相似文献
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广西积极推进陆海统筹发展,已在"两区一带"的陆海国土开发格局构建、海陆一体的交通基础设施建设、海洋及临海产业发展、滨海产业园区建设等方面取得明显成效,其所采取的强化规划、创新体制、整合港口、扩大开放合作等做法在陆海统筹发展中发挥了重要作用。但是,广西陆海统筹发展也面临沿海港口建设超前于内陆腹地拓展、临港产业发展游离于本地生产网络、陆源污染压力逼近于海洋环境容量、项目围填海造地脱节于陆域土地规划管理等矛盾。针对这些问题,未来陆海统筹发展必须重点在5个方面有所作为:填用分离,改进围填海管理;港陆联动,增强港口带动力;优化布局,规范临港产业发展;统筹协调,衔接陆海管理体系;扩大开放,强化海洋开发国际合作。 相似文献
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巴西地处南大西洋沿岸特殊的地理位置,深水海洋油气技术先进,产业区域性聚集明显,受极地气候变化影响明显,在此大背景下,巴西政府高度重视海洋与极地发展对其国际地位、政府治理、产业经济和社会稳定的联动影响。近年来,巴西借助部际海洋资源委员会、南极事务委员会等专业管理和决策机构,颁布了一系列海洋与极地战略的政策规划和法律法规,旨在全面推动巴西在全球海洋与极地科技事务中的顶层部署和研究领域,尤其是费拉兹司令南极科学考察站的建成,为巴西参与南极事务奠定了基础设施和支撑。中国可在借鉴巴西海洋与极地事务经验教训的基础上,特别是深水油气开发技术的成功经验上,持续加强与巴西的深层合作,积极寻求两国在海洋与极地科技开发中的相互战略支持,建立和谐稳定的中巴双边科技创新长效合作机制,更加有利于中国海洋与极地科技创新的全面发展。 相似文献