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O′Brien方法广泛应用于砂质海岸潮汐汊道的P-A关系研究。本文运用该方法求得东海沿岸11个潮汐汉道的P-A关系为:A=2.55×10~(-4)P~(0.92),lgA与lgP之间的线性相关系数为0.97。此结果的分析表明,东海沿岸潮汐汊道已接近于动态平衡;在细粒沉积物为主要物源的浙闽强潮基岩海岸,O′Brien方法也是适用的。 相似文献
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建立潮汐汊道P-A关系的沉积动力学方法 总被引：6，自引：0，他引：6
在均衡状态下，潮汐汉道系统的纳潮量(P)与口门面积(A)之间存在着较稳定的关系，通常用幂函数形式来表达。计算P-A关系的传统O’Brien方法因其统计性质无法给出单一潮汐汉道的P-A关系。根据沉积动力学原理，每个潮汐汉道的P-A关系都受涨落潮历时、断面平均流速、口门形态、纳潮量、淡水径流量、沿岸毛输沙量和沉积物粒度等因素的控制，对上述因素的每一种组合，都有对应的均衡态P-A关系。作者在前人工作的基础上，尝试着建立了计算单一潮汐汊道P-A关系的沉积动力学方法，并以山东半岛月湖为算例对该方法的应用进行了讨论。结果表明，均衡态潮汐汉道的P-A关系的指数n稳定在1．15左右，而系统C的变化较大。 相似文献
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海南岛沿岸多港湾，主要有3种类型的潮汐汊道型港湾：（1）沙坝-泻湖型潮汐汊道港湾主要分布在东南部海岸，以三亚港最为典型。三亚港原始岸线为基岩港湾海岸，由中生代花岗岩构成。花岗岩风化泥沙充填谷地港湾连成陆地，以沙坝-泻湖体系形式逐渐堆积成海积平原。（2）港湾型潮汐汊道主要分布在海南岛西部，起源于构造断裂带的港湾。其演化的主要因素是河流及海岸侵蚀向湾内供应的沉积物以及巨大的纳潮量形成的潮流动力。消费品流及海岸供沙使纳潮水域淤积，纳潮量相应减少，同时在口门内外形成潮流三角洲（拦门沙浅滩）。（3）溺谷型潮汐汊道主要分布在海南岛北岸、东北岸。其演化过程是：古河口溺谷，沿岸输沙发育海岸沙坝，古河口溺谷逐渐淤积衰退，潮流作用形成 口门外落潮流堆积体及涨潮带入海相细粒物质，使纳潮水域进一步淤浅缩小，目前这类汊道处于发育演化的晚期，接近汊道整体的消亡。 相似文献
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浙江三门湾海岸发育与持续利用 总被引：9，自引：2，他引：9
浙江三门湾为复合型潮汐汊道系统。由于近代大规模围涂堵港，海岸发育从动态平衡进入促淤阶段，表现为岸线推移与潮滩淤涨加快，汊道淤浅缩窄甚至衰亡。为保护深水岸段资源，应优先发展能源与港口建设，严格控制围涂堵港，以维持汊道水深条件。 相似文献
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黄渤海沿岸潮汐汊道的P－A关系 总被引：4，自引：0，他引：4
本文计算了１５个潮汐汊道的大潮潮棱体Ｐ及平均海面下口门最小过水断面积Ａ之间的回归方程式。黄渤海沿岸潮汐汊道的天然状态下的Ｐ－Ａ关系为：Ａ＝０．０８４５Ｐ１．０２０。Ｐ与Ａ不仅具有密切的相关性，还有相当大的离散性，这主要与潮汐汊道所获取的泥沙丰度及潮汐汊道的发育阶段有关。与南海、东海沿岸Ｐ－Ａ关系的对比表明，中国海和海区Ｐ－Ａ关系中的常数Ｃ和ｎ差别不大。研究也表明，泻湖型和海湾－溺谷湾型两种潮汐汊道可求得统一的Ｐ－Ａ关系。但与滨临深水区的半环抱形海湾不同。后者主要因为没有较充裕的泥沙供应及海湾水域较为开敞，而不应列入潮汐汊道的范畴。 相似文献
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用一维水力学方程求取泻湖水位及潮汐汊道断面流速——以海南陵水新村港为例 总被引：3，自引：0，他引：3
本文通过一维水力学运动方程及连续性方程,得出一个反映泻湖水位变化的二阶非线性有阻尼的强迫振动方程,采用龙格-库特四步格式进行求解,并以海南陵水新村港为例,计算了泻湖水位及潮汐汊道的断面流速.研究结果表明:(1)一维水力学方程可容易地求得泻湖-潮汐汊道体系中泻湖内的水位及汊道的断面流速,计算简单快捷.(2)一维水力学方程可分析潮汐汊道体系中的一些基本现象.如潮汐汊道对潮波的"过滤器"特征;由于泻湖-潮汐汊道体系的阻尼系数较大所导致的潮波自外向泻湖传播时衰减剧烈;径流对泻湖水位及汊道流速产生有利于落潮优势的影响;风可使泻湖水位抬升或下降等.(3)无论是否考虑泻湖与潮汐汊道面积随水位的变化,一维水力学方程都具有相当大的缺陷.由于其不能反映泻湖内地形的空间变化,也不能解决漫滩与归槽等过程,在外海潮波无次生波的情况下,它本身不能产生次生潮波,因而不能正确地反映潮汐汊道体系的涨落潮历时与流速不对称,从而不能分析泥沙的净输运及潮汐汊道的稳定性问题.(4)新村港泻湖-潮汐汊道体系中潮汐汊道的断面面积大小对整个体系的稳定性及演变趋势起着控制作用. 相似文献
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潮汐汊道均衡断面面积计算与稳定性分析中的问题 ——以海南陵水新村为例 总被引：3，自引：0，他引：3
通过对潮汐汊道稳定性与均衡断面面积定义的探讨,明确了O Brien等、Kreeke与Bruun对潮汐汊道稳定性定义的差异。通过不同方法求解一维水力学与连续方程,计算了海南陵水新村潮汐汊道的封闭曲线,并采用华南沿海A-P关系得出的均衡流速曲线及Soulsby临界流速曲线,计算了新村潮汐汊道的均衡断面面积,根据O Brien等与Kreeke的稳定性定义对新村潮汐汊道的稳定性进行了判别。结果表明,在大、小潮期用不同方法及不同的断面变化方式得出的稳定均衡断面面积(A2)在同样的均衡流速曲线下基本一致,而小潮期的稳定均衡断面面积要小于大潮期,最大流速处的断面面积(Acc)要大于大潮期。A2、Acc及饱满系数为0.8时对应的断面面积三者之间具有较大的差异。用封闭曲线求取潮汐汊道均衡断面面积并进行稳定性判断,在概念上有一定意义,可以作为潮汐汊道稳定性判断的一个依据,但通过求解一维水力学与连续方程以获取均衡断面面积则具有较大的局限性与不确定性。应通过中长期的野外观测、数值模拟与物理模型,以确定潮汐汊道的水动力特征以及地形演变规律,得出A-P关系进而求出均衡断面面积,并结合Bruun方法判定潮汐汊道的稳定性。 相似文献
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本文通过山东半岛海岸地貌类型与沿岸波浪、潮汐发生学关系的对比分析,引入浪潮作用指数 K,K=2.5×(H/R),H 为平均波高,R 为平均潮差.K>1时,海岸地貌演变的动力以波浪作用为主,海岸极少发育潮汐叉道和落潮三角洲,但连岛坝发育较好;K<1时,海岸地貌演变的水动力以潮汐作用为主,落潮三角洲、潮汐叉道较发育;K 值接近于1时,发育潟湖等过渡海岸地貌类型. 相似文献
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山东荣成月湖潮汐汊道的时间-流速不对称特征 总被引：3，自引：3，他引：3
月湖是山东半岛东端的一个小型潮汐汊道.在月湖进行了潮位、潮汐观测及地形测量,运用两种方法从潮位记录推算出口门落潮主干道垂线平均流速和断面平均流速.发现除涨潮优势型和落潮优势型外,月湖还表现出另外两种时间-流速不对称,即涨潮历时大于落潮历时且涨潮流速大于落潮流速、涨潮历时小于落潮历时且涨潮流速小于落潮流速.月湖的时间-流速不对称特征与不规则潮汐、涨(落)潮的流速跟潮位的匹配关系、汊道口门的断面形态、口门特殊的水流结构及循环过程等因素有关.时间-流速不对称类型的研究,对于理解潮汐汊道系统的沉积动力行为及进行人工整治有一定意义. 相似文献
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近40a象山港潮汐汊道岸线的时空变化特征及其与人类活动的关系 总被引：1，自引：0，他引：1
《应用海洋学学报》2015,(2)
利用多时期遥感数据,以8 a为时间步长,提取了1974~2014年间各时期象山港潮汐汊道海岸线空间位置、长度以及曲折度信息,同时对人类活动强度进行定量化评价,并探讨了人类活动强度变化和岸线变化的关系.结果表明:(1)40 a来,随着人类活动加剧,象山港潮汐汊道自然岸线长度不断缩减,人工岸线长度不断增加,并逐渐趋于稳定变化;(2)在不同方式人类活动影响下,象山港局部岸段形态发生剧烈变化,使得象山港潮汐汊道岸线曲折度不断变小;(3)人类活动强度在1974~1998年阶段增加快速,1998年以后增强速度有所变缓,同时,人类活动影响区域逐渐变大,几乎遍及整个港湾海岸;(4)人类活动强度与整体岸线的长度和曲折度呈现显著负相关性,随着人类活动强度的增大,岸线长度和曲折度逐渐减小. 相似文献
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黄渤海沿岸海湾—溺谷型潮汐汊道的地貌结构 总被引：4，自引：0，他引：4
本文以丁字湾等基岩海湾为例，论述了黄渤海沿岸海湾－溺谷型潮汐汊道的地貌结构，尤其着重于口门段深槽及涨、落潮三角洲。认为涨、落潮三角洲的发育状况与入湾河流的供沙量、纳潮水域容量、波浪作用、潮差以及口外海域的开阔程度有关；泻湖型潮汐汊道的落潮三角洲的典型模式可以应用于海湾－溺谷型潮汐汊道，但涨潮三角洲因受基岩海湾的复杂岸线的限制而不能充分发育。本文还讨论了海湾型潮汐汊道与半开敞海湾在动力和形态中的差异 相似文献
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为提高海水浴场的安全性,避免发生溺水事故,文章以潮汐汊道及其沙滩的动力地貌结构和发育演变为基础,研究青岛市灵山湾城市阳台海水浴场沙滩的安全风险和动力机制,并提出风险防范建议。研究结果表明:河口潮汐汊道落潮流三角洲的潮汐水道延伸至沙滩滩面,高潮时淹没,落急时水流集中,形成流向外海的高速水流,极易引发海水浴场安全事故;区域落潮流与汊道落潮流相叠加、落潮流三角洲阻挡沿岸输沙造成下游局部岸段侵蚀以及沿岸输沙变化导致水道迁移摆动等因素进一步加大潮汐汊道附近沙滩的安全风险;安全风险最大的地点位于沿岸输沙下游与区域落潮流流向一致的潮汐水道末端附近沙滩,且该位置不稳定,随波浪场发生年际和季节变化;在潮汐汊道沙滩岸段设置海水浴场前应研究其动力地貌和发育演变,划分危险区和安全区,浴场设置后定期监测并确定危险区的位置,并在沙滩安全维护和质量评价等方面将潮汐汊道作为重要判定指标。 相似文献
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一、港口的类型 (一)潮水沟港(潮汐汊道) 淤泥质海岸,强潮海区,借助于河口或排水沟为起步的条件而建成的港口,称谓潮水沟港。这类港口可以为本地区的乡镇企业、农业、渔盐业服务。港口的泊位一般是百吨级、千吨级,很难达到万吨级。其原因: 相似文献
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《热带海洋学报》2016,(2)
潮汐汊道是连接内湾和外海、维持港口通航和水体交换的枢纽,其演变特征是整个澙湖、海湾地貌体系研究的基础。选取典型多汊型潮汐汊道系统——柘林湾为研究对象,以实测资料和历年海图、地形图为基础,结合SELFE(semi-implicit Eulerian-Lagrangian finite-element)模型,研究多汊型潮汐汊道水动力结构、泥沙运动及自然和人类活动影响下的演变特征。结果显示,20世纪70年代澄饶大联围之前,共享柘林湾125km2纳潮水域的5个汊道同时维持稳定;围垦工程后,西侧2个汇潮口门封闭,纳潮面积减少50%,导致湾内动力减弱,韩江来沙中断,湾外浅滩冲刷,泥沙向湾内输送,30多年来三百门水道显著淤积,小金门稳定,大金门冲淤调整,小门水道淤积不稳。围垦工程后小金门水道的纳潮面积变化甚少,水动力及输沙仍为落潮占优,汊道环流发育,汊道断面冲淤微调,维持稳定;大金门汊道所控制的纳潮面积减小1/3,口门涨、落潮流速不对称性减弱,汊道冲淤调整;小门水道纳潮面积剧减一半以上,汊道延长弯曲,大金门与小门水道的环流结构加剧了该汊道的淤积和不稳定。 相似文献