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青藏500kV直流联网工程穿越青藏高原多年冻土区,冻土特有的工程问题将对工程设计、施工和安全运营产生重要影响。由于输电线路属于点线结构的工程特点,即塔基的稳定性关系到整条线路的稳定性,而塔基点位又具有一定的可调性,因此,多年冻土及厚层地下冰的分布特征对于输电线路的选线、选位较其他线性工程更具重要意义。本文主要在输电线路沿线冻土分布的基础上,重点对微地貌条件下冻土和厚层地下冰的分布发育规律进行了分析和研究。并在此基础上,结合输电线路工程特点,就线路的选线选位的原则进行了分析和确定。 相似文献
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多年冻土区输电线路冻融灾害防控研究 总被引：7，自引：2，他引：5
随着我国冻土区输电线路的不断建设,冻土问题日益引起人们的关注,如何正确处理多年冻土与输电线路工程的关系,已成为输电线路建设的关键问题之一. 文中主要就多年冻土区输电线路建设所遇到的冻融灾害以及相应对策进行了分析和讨论. 相对于公路和铁路,输电线路基础均为埋入式基础,对冻土扰动强烈、传热作用突出. 输电线路属于点线工程,在线路选线和设计阶段,通过输电线路选线、塔基类型的合理确定,可在很大程度上避免或减少冻融灾害的产生. 在选择塔基类型时应重视冻拔作用对塔基稳定性的影响. 输电线路基础为明挖基础时,施工周期和时间的选择、施工过程的控制等对减少热扰动作用明显. 随着工程同步进行的冻土基础监测,对输电线路塔基稳定性分析、工程合理转序、运营维护都具有重要意义. 输电线路建设中的冻土问题在不同建设阶段,防控重点均有所不同,只有全面把握,才能科学应对. 相似文献
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多年冻土地下冰作为一种特殊的存在形式， 对高原生态、 冻土环境以及冻土工程建设等都有深刻影响， 但是目前对于青藏高原地下冰储量的研究很少。以祁连山中东部大通河源区为例， 基于源区地貌分类、 冻土分布等研究， 利用源区多年冻土钻孔数据和公路地质勘测资料， 在水平和垂直两个方向上估算了多年冻土层地下冰储量。计算表明： 大通河源区多年冻土层2.5~10.0 m深度范围内地下冰总储量为（11.70±7.24） km3， 单位体积含冰量为（0.396±0.245） m3。其中冰缘作用丘陵和冰缘湖沼平原等地貌区含冰量较高， 而冰缘作用台地、 冲积洪积平原则含冰量较低。在垂向上多年冻土上限附近含冰量最高， 并随深度增大而缓慢减小。随着未来气候变暖、 多年冻土退化以及环境变化， 准确把握多年冻土区地下冰储量和分布特点对生态、 水文地质、 地质灾害预估、 冻土工程建设具有深远意义。 相似文献
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青藏高原多年冻土区是世界上中低纬度多年冻土面积最大的区域,气候变化引起青藏高原多年冻土区年平均地温上升、地下冰融化、多年冻土退化等问题。借助ARCGIS技术手段,通过地下冰计算模型和Stefan公式计算研究区不同气候变化情景模式下的地下冰体积含冰量和活动层厚度变化。结果表明:在未来几十年内多年冻土的分布范围将不会发生显著变化,多年冻土的主要退化形式为地下冰的消融、低温冻土向高温冻土转化;但本世纪末多年冻土将发生大范围的退化。这一过程将引起热融滑塌、热融沉陷等冻土热融灾害。将Nelson热融灾害风险性评价模式进行修正,对研究区灾害风险性进行评估区划。最大的危险区主要分布在西昆仑山南麓、青南山原中部、冈底斯山和念青唐古拉山南麓、喜马拉雅山南麓部分区域,在未来几十年内有加剧的趋势。 相似文献
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中国天山西部那拉提山地区多年冻土分布特征 总被引：1，自引：1，他引：0
那拉提山位于中国天山西部, 其冻土变化过程对区域自然环境变化、 工程活动产生重要互馈作用. 结合即将修建的新疆伊(宁)-库(车)输电线路前期的冻土勘察结果, 对那拉提山地区冻土分布特性、 主要影响因素等进行了探讨. 结果表明: 那拉提山地区冻土分布属于典型的山地多年冻土, 冻土发育区域、 冻土类型和地下冰空间发育特征及冻土温度状况等主要受到海拔、 地形地貌、 地表水分条件等因素的影响和控制. 同时, 该地区大量发育有泥流阶地、 泥流舌、 热融滑塌、 石环、 石河等冰缘现象. 受坡向、 植被、 水分等因素影响, 区域内冻土活动层厚度为0.7~4.5 m, 随着海拔增加, 冻土厚度由阳坡连续多年冻土下界(海拔3 000 m)附近的约20~22 m增加到海拔3 300 m附近的约70~100 m. 自1985年以来, 区域年平均气温上升(约0.088℃·a-1), 该区域内的冻土退化趋势明显. 相似文献
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地下冰作为多年冻土区别于其他土体的显著特征,对寒区水文、生态环境和工程建设等都有深刻影响。为准确估算多年冻土层地下冰储量,基于黄河源区地貌及其成因类型,结合岩性组成、含水率等105个钻孔的野外实测数据,估算了黄河源区多年冻土层3.0~10.0 m深度范围内地下冰储量,并讨论了浅层地下冰的空间分布特征。研究结果表明:黄河源区多年冻土层3.0~10.0 m深度范围内地下冰总储量为（49.62±17.95） km3,平均单位体积含冰量为（0.293±0.107） m3/m3;在水平方向上,湖积湖沼平原、冰缘作用丘陵等地貌单元含冰量较高,而侵蚀剥蚀台地、冲洪积平原等地貌单元含冰量较低;在垂向上,多年冻土上限附近含冰量较高,并随深度呈减小的趋势。 相似文献
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首次在中国祁连山冻土区青海木里地区实施了针对天然气水合物的三维地震探测。根据工区内冻土层厚度、地层岩性、水合物储集空间类型和赋存深度等特 点,设计了三维地震数据采集方案,制定了地震数据处理流程,获得了良好的三维地震探测结果。结果表明,工区内天然气水合物赋存层段地震响应特征与国外冻土区的天然气水合物具有明 显差异;冻土层厚度、岩性、水合物储集空间类型等因素,对该区地震资料振幅、频率、速度等影响显著;水合物层段的地震资料存在低频、中等杂乱振幅等明显的特点,这些特征为该区天然气水合物探测和识别提供了依据。 相似文献
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多年冻土上限附近厚层地下冰成因探讨 总被引：1，自引：1，他引：1
冰是地球上一种质量最轻、融点最低、最后分异而成的表生矿物。地面以下的冰体,不论其成因、形状、分布,均称为地下冰。 地下冰的存在和相变,影响着地层的生物化学作用和冻土的物理力学性质。地下冰往往引起冻土产生各种不良物理地质现象,严重地危胁着冻土区建筑物的安全与稳定。特别是多年冻土上限附近的厚冰层危害最大。本文仅就上限附近的厚层地下冰问题,谈谈粗浅看法。 相似文献
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青藏直流线路冻土地基监测研究 总被引：3，自引：2，他引：1
青藏交直流联网工程是继青藏公路、 青藏铁路等之后, 在青藏高原多年冻土区建设的另一种新结构的冻土工程. 系统地分析了青藏直流线冻土工程与其它工程的差异, 并就该工程冻土基础温度、 水分、 应力和应变监测系统的建立和观测要素, 以及初步观测结果等问题进行了讨论. 通过对2011年全年观测数据分析发现, 整个监测系统可以准确、 及时反映输电线路冻土基础的不同性状和特征, 可以反映影响塔基稳定性的主要因素及其变化趋势. 初步观测结果表明, 在不同时段, 监测塔式基础底部总体处于冻结状态、 塔基基本稳定, 但个别监测塔基地温增温幅度、 上限融化深度较大, 沉降变形呈现增加趋势. 鉴于工程完工和荷载作用的时效性, 塔基稳定性应处于动态变化过程之中. 为正确评价塔基稳定性, 需要对塔基回填土的冻融、 水热变化和塔基变形等重要过程进行长期监测研究. 相似文献
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The Qinghai–Tibet Plateau is the largest permafrost region at low latitude in the world. Climate warming may lead to permafrost
temperature rise, ground ice thawing and permafrost degradation, thus inducing thermal hazards. In this paper, the ARCGIS
method is used to calculate the changes of ground ice content and active layer thickness under different climate scenarios
on the Qinghai–Tibet Plateau, in the coming decades, thus providing the basis for hazards zonation. The method proposed by
Nelson in 2002 was used for hazards zonation after revision, which was based on the changes of active layer thickness and
ground ice content. The study shows that permafrost exhibits different degrees of degradation in the different climate scenarios.
The thawing of ground ice and the change from low-temperature to high-temperature permafrost were the main permafrost degradation
modes. This process, accompanied with thinning permafrost, increases the active layer thickness and the northward movement
of the permafrost southern boundary. By 2099, the permafrost area decreases by 46.2, 16.01 and 8.5% under scenarios A2, A1B
and B1, respectively. The greatest danger zones are located mainly to the south of the West Kunlun Mountains, the middle of
the Qingnan Valley, the southern piedmont of the Gangdise and Nyainqentanglha Mountains and some regions in the southern piedmont
of the Himalayas. The Qinghai–Tibet Plateau permafrost region is in the low-risk category. Climate warming exacerbates the
development of thermal hazards. In 2099, the permafrost region is mainly in the middle-risk category, and only a small portion
is in the low-risk category. 相似文献
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青藏铁路碎石护坡-热管复合措施的补强效果研究 总被引：2，自引：1，他引：1
青藏铁路高温冻土区的普通路基和保温材料路基均处于热不稳定状态, 需要对它们增设碎石护坡-热管复合措施来强化处理, 新增设的补强措施对路基下部冻土的保护效果如何是人们极为关心的问题. 因此, 对北麓河高温高含冰量路段增设了碎石护坡及热管的复合补强措施后路基下部土体的热状态进行观测.结果显示:普通路基在增设补强措施后, 人为冻土上限进一步抬升, 阴阳坡下均出现显著的降温趋势, 且路基下温度场逐渐趋于对称, 降温范围逐渐向路基中心及深部发展, 路堤中心深部地温仍处于增温状态, 但增温趋势明显缓减; 保温材料路基在增设补强措施后, 人为冻土上限也进一步的抬升至保温板附近, 融化夹层在2个冻融周期后消失, 路堤中心温度在2个冻融周期后出现了降温趋势. 这些效果说明, 补强措施在调控路基内部及下部多年冻土温度时发挥了积极作用. 相似文献
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多年冻土区斜坡稳定性研究综述 总被引：1，自引：0，他引：1
全球变暖、极端天气频发,引发的地质灾害对自然生态环境和人类生产生活造成了很大的影响。尤其对气候变化较为敏感的高温（年平均地温>-1 °C）和高含冰量多年冻土区,气候变暖以及人类活动导致的冻融地质灾害日益频繁。冻土退化条件下,土体结构和物理力学性质发生改变,黏聚力和抗剪强度降低,造成多年冻土区斜坡发生滑坡、崩塌、泥流等灾害。斜坡失稳加剧了多年冻土区脆弱生态环境的恶化,同时对建（构）筑物安全运营产生威胁。与非冻土区相比,多年冻土区斜坡稳定性研究主要针对高含冰量斜坡段,斜坡失稳模式主要以热融滑塌和活动层滑脱为主。热融滑塌由斜坡段地下冰暴露融化引起,而活动层滑脱产生的原因是冻土融化导致土体孔隙水压力过大,形成的超孔隙水压力降低了土体强度,造成斜坡失稳。此外,多年冻土区斜坡失稳模式还包括融冻泥流、崩塌以及蠕变滑坡等。通过综述近期多年冻土区斜坡稳定性研究进展,概括了多年冻土区斜坡失稳的模式、特征、影响因素、失稳机理、分析方法及防治措施等,并对未来多年冻土区斜坡失稳的研究重点提出建议。 相似文献
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The permafrost regions currently occupy about one quarter of the Earth's land area.Climate-change scenarios indicate that global warming will be amplified in the polarregions, and could lead to a large reduction in the geographic extent of permafrost.Development of natural resources, transportation networks, and human infrastructurein the high northern latitudes has been extensive during the second half of the twentiethcentury. In areas underlain by ice-rich permafrost, infrastructure could be damagedseverely by thaw-induced settlement of the ground surface accompanying climatechange. Permafrost near the current southern margin of its extent is degrading, andthis process may involve a northward shift in the southern boundary of permafrostby hundreds of kilometers throughout much of northern North America and Eurasia.A long-term increase in summer temperatures in the high northern latitudes couldalso result in significant increases in the thickness of the seasonally thawed layerabove permafrost, with negative impacts on human infrastructure located on ice-richterrain. Experiments involving general circulation model scenarios of global climatechange, a mathematical solution for the thickness of the active layer, and digitalrepresentations of permafrost distribution and ice content indicates potential forsevere disruption of human infrastructure in the permafrost regions in response toanthropogenic climate change. A series of hazard zonation maps depicts generalizedpatterns of susceptibility to thaw subsidence. Areas of greatest hazard potential includecoastlines on the Arctic Ocean and parts of Alaska, Canada, and Siberia in whichsubstantial development has occurred in recent decades. 相似文献
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古莲河露天煤矿季节融化层及其剥离 总被引：1，自引：0，他引：1
古莲河矿区霍拉河盆地饱和冰季节融化层融化成浆状，影响露天煤矿的春季剥离。采取超前火烧植被和超前剥离植被层措施，使饮冰冻土类形成为少冰冻土类型。利用分条带的剥离方法，可实现季节融化层的超前剥离。 相似文献
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This paper investigates the stability of the earthen roadbed built in the warm and ice-rich permafrost region. The varying
thermal regime of the subgrade and the ongoing settlement of the roadbed were observed at field. The temperature data demonstrate
that in warm and ice-rich permafrost regions, adoption of earthen roadbed results in warming of the underlying permafrost.
It is primarily because the earthen roadbed traps the warm-season absorbed heat in the natural ground. In addition, the carried
heat of the earthen roadbed that was constructed in warm season propagates downward to warm the underlying soil. The warming
permafrost layer promotes the roadbed settlement, which was mostly linearly developed in the past five service years. A comprehensive
analysis for the varying thermal regime and the ongoing settlement shows that the unfrozen water liberated from the warming,
undrained layer experiences consolidation. The deformation of the undrained soils is mainly responsible for settlement of
the roadbed. In comparison, the temperature variation of this warming permafrost layer is found to be less beneath roadbeds
protected by thermosyphons or crushed rock revetments. The installation of thermosyphons into the earthen roadbed is recommended
to prevent the further degradation of the underlying permafrost. 相似文献
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Cryogenic structure (patterns made by ice inclusions) in seasonally frozen and permafrost-af-fected soils result from ice formation during freezing. Analysis of cryogenic structures in soils is essential to our understanding of the cryogenic processes in soils and to formulating land use management interpretations. When soils freeze, the freezing front moves downward and attracts water moving upward resulting in mainly horizontal lenticular ice formation. Platy and lenticular soil structures form between ice lenses in upper active layer. The reticular soil structure usually forms above the permafrost table caused by freeze-back of the permafrost. The upward freeze-back resulted in platy soil structure and the volume changes following the annual freeze-thaw cycle resulted in vertical cracks. The combined result is an ice-net formation with mineral soils embedded in the ice net. The upper permafrost layer that used to be a part of the active layer has an ice content exceeding 50% due to repeated freeze-thaw cycles over time. The mineral soils appear in blocks embedded in an ice matrix. The permafrost layer that never experienced the freeze-thaw cycle often consists of alternate layers of thin ice lens and frozen soils with extreme hard consistence and has relatively lower ice content than the ice-rich layer of the upper permafrost. Ice contents and thaw settling potentials associated with each cryogenic structure should be considered in engineering and land use interpretations. 相似文献