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72.
在振兴东北老工业基地的背景下，党中央明确提出把大连建成东北亚航运中心。国际航运中心形成的基础是经济中心．贸易中心、金融中心、信息中心。而这些条件的形成都离不开临港产业的发展。现代物流业作为大连临港产业的一种，符合科学发展观的要求，以其高效的资源配送方式在经济发展中发挥着重要的作用，是实现新型工业化的必由之路，大力发展现代物流业是经济发展的必然趋势。本文以大连市为例，从大连市现代物流业和港口发展的现状出发，论述现代物流业对大连建设东北亚航运中心的拉动效应。并针对存在问题提出相一应的对策和建议。 相似文献
73.
当前我国有许多海洋气象调查船、商船和遥测气象浮标站的甲板上安装有气温、湿度和风速测量仪器，其中不少仪器本身测量精度是符合要求的，可是在船上使用能否获取符合要求的气象资料，其代表性如何，即是否能准确代表和反映观测船所在地点一定 相似文献
74.
75.
日本鳗鲡早期阶段耳石日生长轮形成的周期 总被引：7，自引：0，他引：7
于1990年4月从江苏太湖搜集日本鳗鲡亲鱼暂养在天津滨海虾场8t玻璃钢水槽中，经人工催熟催产后孵出仔鳗，对孵出仔鳗连续取样；于1989年4月在长江口采集白仔鳗，观察和比较二者的耳石生长轮形成。结果表明，（1）人工繁殖仔鳗耳石第一个生长轮是在孵出后第一天形成的，轮纹形成具有24h周期性；仔鳗孵出后生长天数与生长轮数关系的回归方程以y=0．23＋0．91x表示，其中，x为孵出后的天数，y为生长轮数;在人工繁殖仔鳗耳石上没有观察到“孵化标记”轮。（2）白仔鳗耳石中心核与“孵化标记”轮之间存在日生长轮。（3）人工繁殖仔鳗与白仔鳗耳石中心核同第一个生长轮比较表明，前者小于后者。 相似文献
76.
第四次南极考察长城站越冬队极地海洋气象考察报告 总被引：1，自引：3，他引：1
本文介绍了中国第四次南极考察队,在长城站进行气象考察期间,从获得的每日四次现场气象观测资料经统计分析,得出了1988年长城站地区气象要素分布特点。 利用长城站现场气象观测资料及接收到的地面天气图和卫星云图,开展了对长城站地区天气预报工作。并总结了影响长城站地区天气系统和出现的天气及影响长城站地区的气旋路径。对今后有关人员作好站区天气预报和科学考察工作顺利进行十分重要。 相似文献
77.
海洋产业区域创新初步研究--以珠海万山海洋开发试验区为例 总被引：3，自引：0，他引：3
21世纪是海洋世纪，滨海地区海洋产业区域创新是滨海地区实现海洋产业可持续发展、建立各具特色的海洋产业区域创新网络、集约化与科学合理地充分利用“蓝色国土”的重要手段。本文以广东省珠海万山海洋开发试验区为例，对海洋产业区域创新内涵，海洋产业区域创新与滨海地区综合管理（ICZM），海洋产业结构优化的博弈分析，政府在建立海洋产业区域创新环境中的作用，海洋产业区域创新系统规划及其与海洋产业可持续发展的关系等几个问题进行了初步研究。 相似文献
78.
气象灾害每年都有,只是轻重程度不同。就全国和全省范围来说,很少有真正风调雨顺的年份。本文根据1951～1988年38年的气象历史资料及有关政府部门的材料、简报、报道,统计出台风、洪涝、海上大风和强对流等几种主要气象灾害对浙江经济造成损失和伤亡人数。文中对主要气象灾害的特点、一般规律和灾情作了概述,并列出一些典型实例,提出了预防气象灾害的意见。 相似文献
79.
南印度洋风场时空特征分析 总被引：1，自引：2，他引：1
本文根据1950～1995年共46a的南印度洋船舶气象报资料,按1°×1°和5°×5°网格统计的海面风进行分析研究。通过分析每月各要素的等值线分布图,得出南印度洋风场季节变化不如北半球各大洋显著,但仍有较明显的季节变化,只是季节性差异较小,冬季比夏季风强盛,相应的平均风速、6级和8级以上大风频率也较大;全年风场基本相似,10°S以北为季风气候区,而其它海域信风区常年盛行东南风,40°S以南盛行偏西风。本文为船舶远洋交通运输、远洋出访和科学试验等活动,提供了较为详细的风场资料及变化规律。 相似文献
80.
台湾岛及其邻域地层和构造特征 总被引：1，自引：0，他引：1
台湾碰撞造山带作为世界上最年青的造山带之一，具有其独特的地质环境。它位于菲律宾海板块和亚欧板块的交汇处，东北面为东北-近东西走向的琉球沟-弧-盆系，东侧为西北向运动的菲律宾海板块，向南为近南北走向的吕宋岛弧，并与冲绳海槽和马尼拉海沟的形成演化密切相关，从而造就了众多形态复杂、成因各异的区域地层和构造现象。台湾岛自东向西可划分为海岸山脉带、台东纵谷、中央山脉、西部山麓带和沿海平原带五个构造-沉积单元。以台东纵谷为界，两侧在地形地貌、地层组成、岩石性质、重力、磁力等地质地球物理特征上均表现为明显不同，分别隶属于不同的板块构造单元，西侧属于欧亚板块的中国大陆边缘，东侧的海岸山脉带则是北吕宋火山岛弧的向北延伸。 相似文献