Atmospheric pollutants transport tracks revealed from 131I, 137Cs,and 134Cs leaked from Fukushima accident and 7Be and 210Pb observed at Guiyang of China     

Enyuan Wan  Xiangdong Zheng  Shilu Wang  Guojiang Wan  Changsheng Wang 《中国地球化学学报》2014,33(3):248-255

A massive earthquake measuring 9.0 on the Richter scale that occurred on March 11, 2011, on Honshu Island, Japan, caused radioactivity leakage from the Fukushima Nuclear Power Plant, which led to the leakage of artificial nuclides （131I, 137Cs, and 134Cs） and their global transportation by atmospheric circulation. This paper re- ports a systematic comparative observation on radioactive concentrations of natural nuclides （7Be and 210Pb） and artificial nuclides （131I, 137Cs, and 134Cs） at the surface level, measured in weekly continuous aerosol sampling at Mount Guanfeng, Guiyang, China, from March 17, 2011 to April 28, 2011. During this period, the variations in the nuclide concentrations associated with their transport paths were analyzed with 315 hour back-trajectories of air mass initialized 500 m above the surface level at Guiyang. The results show that the pollutants of nuclear leakage from the Fukushima accident were transported to the Guiyang region of China via two significant pathways. In the first pathway the first wave of nuclear pollutants were transported from west to east in air masses at higher altitudes via global atmospheric circulation. The nuclear pollutants encircled the Earth almost once and after about 10 days to two weeks, between March 24 and March 31,2011, intruded Guiyang from the northwestern region of China. In the second pathway, the nuclear pollutants from the Fukushima region arrived at Guiyang between April 7 and April 14, 201 l, via air masses at lower altitudes that moved southwards because of the squeezing of the northeast Asian weather system and then by the influence, in succession, of the northeastern and southeastern air currents in the low-latitude region. The first transport pathway for atmospheric pollutants is on a global scale and based on air masses at higher altitudes, and the second transport pathway is on an eastern Asia regional scale and based on the air masses at lower altitude.  相似文献   

地铁深基坑施工全套管钻机钻孔咬合桩的应用     

李金锁 《中国勘察设计》2014,(1):84-88

钻孔咬合桩在深基坑围护结构施工中运用逐步广泛,本文结合南京地铁三号线秣周路站深基坑开挖,介绍钻孔咬合桩施工技术,分析超缓凝混凝土质量对施工的影响,总结施工过程中常见事故及处理措施。  相似文献   

基于厦门港的海上交通事故地理空间分布及风险预测研究     

杨洋  邵哲平  赵强  潘家财  胡雨  梅强 《地球信息科学学报》2022,24(9):1676-1687

利用海上交通事故空间分布特征进行安全分析是海上交通安全管理的重要组成部分。本文使用厦门港2008—2020年的海上交通事故数据,经过事故数据空间分布特征提取、分析及预测等流程,最终得到厦门水域海上交通事故潜在危险区域。本文首先使用原始事故数据在GIS软件中进行空间定位,形成事故点的可视化空间分布图,然后使用核密度分析法鉴别海上交通事故多发区域,再利用空间自相关分析法,得到该区域事故空间的分布特征和具体的聚集点,最后使用该分布特征、对目标水域数据进行标准化网格切分,并利用机器学习算法对潜在事故风险区域进行预测。本文在核密度分析结果中发现：就事故频度而言,厦门湾和西海域交通事故频度较高。在空间自相关分析的结果中表明：就空间分布特征而言,厦门港的空间分布出现聚集特征且为空间正相关模式,且就事故具体的空间聚集点而言,厦门湾和西海域仍是事故高发的中心区域。而最后的厦门湾及周边水域风险预测模型显示：潜在事故风险区域多位于沿海和河口交汇区域。本文研究结果表明在基于地理空间数据分布特征提取和网格化分析的基础上,结合机器学习方法（随机森林）,对于海上交通事故的预测具有良好的效果。  相似文献   

农村防雷工程技术对策     

周道刚  姜荣  李舟鑫  李迪 《中低纬山地气象》2011,(2):55-57

根据中国气象局安排,2010年贵州省防雷减灾中心组织完成了5个农村防雷示范工程项目,并通过省局组织的工程验收.为了今后贵州省农村防雷减灾工程建设达到预期的雷电防护效果,该文从一起典型案例分析人手,通过示范工程基本情况介绍,指出贵州省农村防雷的技术难点,根据农村防雷实践经验,提出农村防雷工程实施应注意的问题及技术对策.  相似文献   

渤海南部辛基酚和双酚A污染状况研究   总被引：1，自引：0，他引：1  

邓旭修  黄会  徐英江  宫向红  吕振波  刘慧慧  张华威  任传博  张秀珍 《海洋通报》2014,33(2):222-227

研究采用固相萃取(SPE)-气相色谱-质谱法(GC-MS)对2012年5月份渤海南部表层海水中的辛基酚(OP)和双酚A(BPA)的污染状况进行了调查。结果表明,渤海南部56个站位表层海水中OP均有检出,浓度范围1.50~20.1 ng/L,平均浓度4.17 ng/L,BPA均有检出,浓度范围1.50~275 ng/L,平均浓度34.8 ng/L。OP高浓度分布在漏油事故区Y系列和黄河口南部、莱州湾西部湾口以及SL20站位,且莱州湾湾口普遍高于湾内;BPA总体分布莱州湾沿岸站位浓度普遍较高。渤海南部表层海水中OP污染较胶州湾等水体严重,BPA浓度部分站位浓度已达到泥螺胚胎生成的4周10%效应浓度(EC10)。由此可知,渤海南部已经受到OP和BPA不同程度的污染,有可能对生物带来一定的生态风险。  相似文献