全文获取类型
收费全文 | 36397篇 |
免费 | 4850篇 |
国内免费 | 4750篇 |
专业分类
测绘学 | 12405篇 |
大气科学 | 2669篇 |
地球物理 | 4943篇 |
地质学 | 10479篇 |
海洋学 | 2987篇 |
天文学 | 762篇 |
综合类 | 3433篇 |
自然地理 | 8319篇 |
出版年
2024年 | 453篇 |
2023年 | 1590篇 |
2022年 | 1752篇 |
2021年 | 2093篇 |
2020年 | 1496篇 |
2019年 | 2088篇 |
2018年 | 1494篇 |
2017年 | 1590篇 |
2016年 | 1616篇 |
2015年 | 1837篇 |
2014年 | 2559篇 |
2013年 | 1961篇 |
2012年 | 2188篇 |
2011年 | 2149篇 |
2010年 | 1940篇 |
2009年 | 2025篇 |
2008年 | 2063篇 |
2007年 | 1732篇 |
2006年 | 1570篇 |
2005年 | 1456篇 |
2004年 | 1364篇 |
2003年 | 1348篇 |
2002年 | 1241篇 |
2001年 | 1024篇 |
2000年 | 779篇 |
1999年 | 609篇 |
1998年 | 568篇 |
1997年 | 499篇 |
1996年 | 473篇 |
1995年 | 486篇 |
1994年 | 374篇 |
1993年 | 325篇 |
1992年 | 272篇 |
1991年 | 263篇 |
1990年 | 235篇 |
1989年 | 213篇 |
1988年 | 49篇 |
1987年 | 41篇 |
1986年 | 31篇 |
1985年 | 26篇 |
1984年 | 14篇 |
1983年 | 12篇 |
1982年 | 16篇 |
1981年 | 6篇 |
1980年 | 9篇 |
1979年 | 8篇 |
1965年 | 3篇 |
1964年 | 11篇 |
1957年 | 11篇 |
1954年 | 15篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 15 毫秒
101.
简要分析了海图信息系统的流程、系统结构,提出了海图信息系统在海事管理、航海保障等方面的应用,以及具体应用中存在和应注意的问题。 相似文献
102.
103.
104.
茎柔鱼(Dosidicus gigas)是我国远洋渔业的重要捕捞对象。当前针对茎柔鱼渔场分布及其与环境关系的研究多集中于秘鲁海域,针对赤道海域茎柔鱼特定种群小型群体资源分布及其渔场环境特征研究较少。根据2019年12月至2020年2月茎柔鱼生物学数据,2019年12月至2020年4月生产和环境数据,运用胴长-体重关系拟合、地统计插值、广义可加模型(GAM)探究其资源分布及渔场环境状况。结果表明:东太平洋赤道海域茎柔鱼胴长范围为136~407 mm,体重范围为117~1557 g;2019年12月至2020年4月各月渔获量呈先增加后减小趋势,2月渔获量最高;CPUE曲线除2月增加外,总体呈下降趋势;渔场集中分布于0°~3°S、105°W~114°W海域,不同月份渔场重心经向变化明显;渔场最适SST范围是24.5~25.5 °C,最适Chl-a范围是0.16~0.20 mg/m3,月份是影响茎柔鱼CPUE的主要因子。研究表明:该海域茎柔鱼渔获主要为小型群体;小型群体生长发育期(2–3月)对渔场分布有重要影响,生长发育期前茎柔鱼集群度高,生长发育期后逐渐分散活动;单一影响因子与茎柔鱼CPUE相关性不显著,综合考虑其他环境因素及其交互影响是今后的研究方向。 相似文献
105.
通过对目前生态动力学模型的总结和综合,以生态系统中氮、磷营养盐循环为主线,建立了适用于海洋围隔浮游生态系统的多变量的营养盐迁移-转化动力学模型.该模型包括浮游植物、浮游动物、溶解无机态营养盐、溶解有机态营养盐和生物碎屑5个模块,涉及溶解无机氮、磷酸盐、溶解有机氮、溶解有机磷、浮游植物、浮游动物和生物碎屑7个状态变量.分别利用1999年秋季和2000年夏季胶州湾围隔生态实验数据进行了模型和验证工作,成功地模拟了富加营养盐条件下围隔浮游生态系统中氮、磷营养盐生物化学迁移-转化过程,并确定了20余个参数的量值. 相似文献
106.
107.
108.
根据内蒙古孪井滩灌区的自然地理、地质和水文地质条件,在室内外模拟试验的基础上,利用VS2DT模型对灌溉入渗水的运移进行了模拟,计算了现有灌溉量下的渗漏量,提出了灌区春小麦和夏玉米的节水灌溉模式。春小麦第一次灌溉的节水灌溉量为150 mm,第二次灌水的节水灌溉量为97.5 mm,以后4次灌水的灌溉量在60~75 mm之间。夏玉米第一次灌水的灌溉量也以150 mm为宜,以后5次灌溉量分别以127.5 mm,90.0 mm,97.5 mm,82.5 mm及67.5 mm为宜。此灌溉模式不仅能够节约水资源,而且能够防止土壤次生盐渍化的发展。 相似文献
109.
More and more researches show that neither the critical downward acceleration nor the critical slope of water waves is a universal constant. On the contrary, they vary with particular wave conditions. This fact moders the models either for the probability of wave breaking B or for the whitecap coverage W based on these criteria difficult to apply. In this paper and the one which follows we seek to develop models for the prediction of both B and W based on the kinematical criterion. First, several joint probabihstic distribution functions (PDFs) of wave characteristics are derived, based on which the breaking properties B and W are estimated. The estimation is made on the assumption that a wave breaks ff the horizontal velocity of water particles at its crest exceeds the local wave celerity, and whitecapping occurs in regions of fluid where water particles travel faster than the waves. The consequent B and W depend on wave spectral moments of orders 0 to 4.Then the JONSWAP spectrum is used to represent the fetch-limited sea waves in deep water, so as to relate the probahility of wave breaking and the whitecap coverage with wind parameters. To this end, the time-averaging technique proposed by Glazman (1986) is applied to the estimation of the spectral moments involved, and furthermore, the theoretical models are compared with available observations collected from published literature. From the comparison, the averaging time scale is determined. The final models show that the probability of wave breaking as well as the whitecap coverage depends on the dimensionless fetch. The agreement between these models and the database is reasonable. 相似文献
110.
旅游产业是海岛地区的重要产业之一,借助 DEA 模型测度 12 个海岛县 (区) 的旅游效率,采用组合方法对海岛旅游效率的空间特征演变进行刻画,并通过 EVIEWS 软件分析海岛旅游效率的影响因素。 (1) 海岛旅游综合效率总体不高,技术效率是海岛旅游效率发展的主要驱动力,规模效率水平较低,海岛旅游发展能力未得到全面发挥。 (2) 海岛县 (区) 之间旅游效率总体差异不大,相对差异明显。海岛旅游效率空间状态演变由不稳定趋向于稳定,可能存在“贫困陷阱”和“俱乐部趋同”现象。 (3) 经济发展水平、生态环境、科技信息对海岛旅游效率的发展起到积极的推动作用,产业结构、交通条件、城镇化是海岛旅游效率发展的约束性因素。 相似文献