共查询到18条相似文献，搜索用时 312 毫秒
1.
海岛绿色发展是保护海洋生态环境、建设海洋强国的重要途径和必然要求。本文提出海岛绿色发展指数（IGDI）概念,从能源消耗与资源利用、环境管理与治理、环境质量与安全、经济增长质量、绿色生活水平、公众满意度等6个方面选取22个指标构建海岛绿色发展指数评价指标体系,运用DEMATEL与AHP相结合的方法,对海岛绿色发展关键影响因子进行识别,并以12个海岛县（市、区）（以下简称“海岛县”）为例进行评价与分析。结果显示：（1）经济聚集程度（2.15）、单位GDP能耗（2.01）指标影响度大于2,环境污染治理投资占GDP比重、碳排放强度、生态损害和环境污染情况、岛陆开发程度、第三产业增加值比重、生活垃圾处理率等指标影响度均大于1,反映出环境管理与治理、能源消耗与资源利用、经济增长质量是决定海岛绿色发展成效的关键。（2）12个海岛县的海岛绿色发展指数评价值均值为74.37,其中嵊泗县的评价值最高（88.24）,崇明区的评价值最低（65.57）,反映出我国海岛绿色发展程度整体不高,海岛之间的绿色发展程度差异较大。（3）推动海岛绿色发展需坚持以人民为中心的发展思想,强化基于绿色发展理念的海岛综合管理,推动海岛产业绿色转型升级,实施海岛生态整治修复,提升海岛生态系统碳汇能力。 相似文献
2.
3.
中国海岛县旅游开发的现状和对策研究 总被引：1，自引：1，他引：0
近几年来,海岛旅游成为旅游发展的热点,旅游产业已经成为中国各海岛县的优势产业和支柱产业.本文首先介绍了中国海岛县地理环境和经济社会发展水平概况.然后重点介绍了12个海岛县旅游业开发的现状,其中具体对旅游资源开发现状、旅游效益情况进行了分析,本文还分析了海岛县旅游发展的态势并对未来几年的旅游业绩进行了预测,最后给出了海岛县发展旅游业的对策. 相似文献
4.
海岛具有重要的经济、政治、军事和生态价值，其可持续发展是国内外十分关注的焦点。本文选取我国62个有居民海岛为样本，以海岛发展指数表征海岛社会-经济-生态综合发展水平，以变异系数表征海岛社会-经济-生态协调程度，对我国海岛综合发展水平及分异特征、可持续发展及主要影响因素进行研究。结果显示：（1）综合发展水平处于良好、中等、一般水平的海岛分别占29.0%、33.9%、37.1%；海岛综合发展水平总体为正态分布，呈现出梯度分化态势。（2）海岛经济、生态和社会发展不均衡，海岛社会-经济-生态协调度与综合发展水平表现出正相关，经济发展和生态环境状况落后于社会民生和治理水平。（3）海岛间可持续发展差异较大，乡镇级海岛综合发展水平和可持续发展状况整体好于村级海岛，鼓浪屿、大王家岛、衢山岛、秀山岛、外伶仃岛等10个海岛可持续发展能力强。财政收入和居民收入等经济要素、污水处理等环境保护能力、公共卫生等社会要素和社区管理要素是影响海岛可持续发展的主要影响因素。 相似文献
5.
海岛是壮大海洋经济、拓展发展空间的重要依托。党的十八大以来,随着海洋强国战略的实施,海洋经济迅速发展。作为海域中的地理支点,学界对海岛经济的关注度也逐步增强。本文从梳理研究国内外海岛经济研究现状入手,分析和研究了海岛经济的特征和内涵,对海岛经济作出尝试性定义。基于《海岛统计报表制度》等渠道收集的我国12个海岛县(市、区)经济统计数据,分析和总结了我国主要海岛地区经济规模、经济水平、产业结构、海洋产业发展状况及其时期规律和地域特征,结果表明:近8年来,12个主要海岛地区GDP明显增长,增长率大于同期国民经济增长率;2014年,普陀区GDP最高,南澳县最低,长岛县人均GDP最高,南澳县最低;2014-2016年,主要海岛地区产业结构呈现不同的特征,总体趋势为第一产业比重逐年下降,第二、三产业比重逐年上升。基于统计结果,初步总结了海岛经济发展存在的问题,以期对我国海岛经济今后发展提供参考借鉴。最后,结合工作实际,提出了下一步的重点研究方向。 相似文献
6.
粤东南澳岛充分发挥海洋资源优势,加快海洋产业的发展步伐,促使传统产业生机勃发,新兴产业迅速崛起,龙头产业蓬勃发展,海洋经济已成为海岛经济发展新的增长点和重要支柱。1998年1月～10月,这个只有7.2万余人口的海岛县,海洋渔业、滨海旅游、海岛风力 相似文献
7.
产业融合是海岛县域旅游业转型发展的新特征,也是旅游业成长为战略性支柱产业的必然选择。旅游效益的实现依赖于产业系统的良性运转,当前海岛县旅游业还处于较低的层次,文章探讨了产品单调,业态简单,在企业能力、发展机制、管理体制、配套政策等方面存在制约因素,提出了需要在资源、技术、功能、市场等方面探寻融合路径,以及在尊重市场规律的基础上,放松产业规制,创新管理体制和发展机制,培育企业集团,多渠道提升旅游产业竞争力的发展策略。 相似文献
8.
舟山市海岛旅游资源评价及开发对策研究 总被引：2，自引：0，他引：2
以舟山市海岛旅游开发为例，将海岛旅游资源的特点进行总结和归纳，并对舟山市海岛旅游资源进行了评价，认为舟山市海岛旅游资源具有类型多样、品位较高及空间集聚效应明显的特征。在总结其旅游产品结构演变规律的基础上，提出了相应的调整对策。 相似文献
9.
10.
三沙是海南总体面积最为广阔的城市，旅游资源得天独厚，然而旅游业的发展却一直不愠不火。探索游客感知的旅游目的地形象可以了解游客的旅游体验和旅游目的地的旅游发展情况。游记作为游客的真实旅游体验资料，已成为研究旅游形象的重要依据。在此背景下，文章以“马蜂窝”网上的三沙游记作为研究对象，运用内容分析法提取三沙游客旅游形象感知高频词，结合“扎根理论”编码分析发现：三沙海岛旅游开发不足、人文旅游开发不足、生态环境保护需要加强。根据研究发现，提出了加强海岛旅游资源开发，运用“接口式”发展思维，走生态旅游发展之路；加强人文旅游资源开发，打造海底沉船博物馆；加强海洋生态环境保护，促进渔民转型从事旅游业，以期为三沙旅游发展提供参考和借鉴。 相似文献
11.
旅游生态效率是反映旅游经济与旅游环境双向效应(bi-effect)的重要判断指标。本文基于非期望产出视角,采用超效率SBM模型,评价了我国东部沿海18个主要滨海旅游城市的旅游生态效率,并分析了其时空演变特征。研究结果表明:(1)中国东部沿海18市滨海旅游生态效率整体呈中等水平,平均值处于0.727～0.894,阶段特征明显,呈现前期平稳发展,中期下降,后期回升的发展趋势;(2)各城市滨海旅游生态效率水平差异显著,分为下行风险型,持续成长型,稳定型和波动型4种发展类型。平均效率值最高为天津,最低为三亚;(3)分解效率均值中纯技术效率较高,规模效率次之,技术进步是影响综合效率的主要因素;(4)投入冗余和非期望产出冗余已经成为阻碍滨海旅游生态效率进步的关键因素。 相似文献
12.
舟山海岛旅游环境可持续发展初步研究 总被引：6，自引：0，他引：6
对舟山海岛旅游资源和旅游环境现状进行了调查研究 ,指出该区具有丰富的旅游资源 ,且旅游环境仍处在良好的水平上 ,但随着旅游业的发展 ,环境问题也日益显露 ,提出了旅游业可持续发展的对策和建议。 相似文献
13.
生态环境是区域社会经济发展的物质基础和空间载体，对其研究有助于统筹人类社会与生态系统的协调发展。以2006—2016 年舟山市社会经济面板数据为基础，利用三维生态足迹模型探究舟山市自然资本利用演变特征，借助地理探测器揭示自然资本动态变化的驱动机制。结果显示： （1） 研究期内，舟山市自然资本需求大于供给。人均生态足迹上升1.295 hm2·人-1，人均生态承载力增加 0.233 hm2·人-1，表明舟山市自然资本需求不断上升，自然资本供给能力也在不断增强。各县区自然资本供需存在差异，定海的自然资本供应大于需求，普陀、岱山与嵊泗均表现为自然资本需求大于供给。 （2）舟山市对自然资本存量消耗呈缓慢增加趋势，而自然资本流量占用呈波动下降趋势，自然资本利用处于不可持续发展的状态。各县区的自然资本存量消耗呈增加趋势，嵊泗自然资本流量占用逐年下降，普陀与岱山呈倒 U 形增长，而定海则呈波动下降趋势。 （3） 因子探测结果显示，常住人口数、废水排放量是舟山市自然资本演变的主导因素。交互探测结果显示，各影响因素的交互作用均强于单独作用。其中，常住人口疑工业废气产生量和常住人口疑废水排放总量的交互作用对自然资本演变的影响最大。今后舟山市应增强单位土地的生态承载力，提高自然资本的供给能力，并通过合理控制人口数量，推动技术创新，提升资源能源利用效率，积极发展环保产业，降低对自然资本的需求，实现区域可持续发展。 相似文献
14.
文章以环渤海地区17个沿海城市和27个内陆城市为研究对象,系统构建旅游产业发展指数评价体系,采用综合指数评价模型、改进的引力模型和Arcgis10.0地理空间分析等方法,测度环渤海地区沿海与腹地旅游空间联系强度,揭示海陆旅游产业的相互作用关系和时空演化态势。研究表明,环渤海地区沿海城市旅游产业发展水平普遍高于内陆城市,时序上海陆系统的联系逐渐增强,空间上呈现局部聚集和整体分异态势;区域经济发展水平、旅游资源禀赋基础和交通运输体系建设是影响沿海与腹地旅游空间联系强度的主要因素。进而提出促进跨区域产业融合和资源配置、优化旅游开发空间格局、建立整体营销机制等对策建议,以期推动环渤海地区沿海与腹地旅游产业的协同发展。 相似文献
15.
16.
为促进海南游艇旅游转型升级与空间布局优化，推动海南海洋经济高质量可持续发展，本文基于2013年、2017年、2021年海南游艇俱乐部、游艇会及游艇码头数据，利用标准差椭圆分析、平均最近邻指数、核密度分析、重心迁移模型对海南游艇旅游的时空演化特征进行研究，并利用近邻分析法、相关性分析法和政策文本分析法，从旅游资源禀赋、自然地理环境、区位交通条件、政策保障机制等四个维度剖析和阐释海南游艇旅游时空演化特征的影响因素。研究发现：（1）海南游艇旅游核心场所持续增加;（2）海南游艇旅游发展呈显著的空间聚集特征，聚集程度先上升后下降;（3）海南游艇旅游呈东北-西南走向迁移布局;（4）海南游艇旅游模式逐渐由“三亚-海口双核心”向“三亚单核心”演变;（5）自然地理环境和旅游资源禀赋是影响海南游艇旅游时空格局形成的基础性因素，区位交通条件是其时空演化特征的驱动性因素，政策支持是其时空演化形态的导向性因素。最后，对海南游艇旅游可持续发展提出四个方面的对策建议，以积极推动具有世界影响力的中国特色自由贸易港建设。 相似文献
17.
18.
中国海岛型旅游目的地生态安全综合评价与障碍因素研究 总被引：1，自引：0，他引：1
从可持续发展的视角,基于驱动力-压力-状态-影响-响应的DPSIR模型构建了海岛型旅游目的地生态安全评价体系,选取中国12个县级地域单元的海岛作为研究区,通过TOPSIS模型对其2018年的生态安全水平进行测度,并根据其贴近度指数划分为不安全、较不安全、比较安全、安全4个等级,引用障碍度模型对影响海岛型旅游目的地生态安全的障碍因素进行诊断分析。结果表明:(1)洞头区、崇明区、定海区的生态安全等级为不安全;平潭县、嵊泗县、普陀区、玉环市和南澳县为较不安全;长岛县和岱山县为较安全;长海县和东山县为安全状态,研究区内海岛型旅游目的地的生态安全面临着较大威胁。(2)压力系统中海岛脆弱性和响应系统中生态保护力度是生态安全水平提升的主要障碍因素,而自然灾害对海岛的损害、环保资金支持力度不足以及有限的海岛空间承载量又是其中最关键的因素。基于障碍因素的诊断,提出了生态安全水平提升的策略,为保障我国海岛的生态安全提供实证参考。 相似文献