动力定位系统与单波束测深仪在科考船定点作业中的应用     

张彬彬  张道建  张海泉  刘凯  张学贤  卢永平 《海洋通报》2020,39(6):651-656

科考船定点作业时会受到海洋风、涌、浪、流等外界环境因素影响，导致工作效率降低，原位测量精度下降，甚至影响作业安全。动力定位系统 （DP） 具有自动定位功能，能够抵抗外界环境因素的影响，可实现科考船高精度定点控位。 单波束测深仪不仅可以测量水深，也可反映水下设备深度信息，可以起到辅助监控水下设备功能。本文在介绍定点作业施工现状与局限性的基础上，分析 DP 系统与单波束测深仪工作原理，以“向阳红 01”船为载体，在定点作业时开启 DP 系统与单波束测深仪，发现该方法可以提高科考船定点作业工作效率、原位测量精度并保障作业安全，可为其他科考船定点作业提供参考。  相似文献   

基于塑性极限分析理论和神经网络响应面的结构系统可靠性分析     

闫宏生  胡云昌 《海洋工程》2003,21(2):1-7

根据多层神经网络映射存在定理，提出了基于神经网络响应面和塑性极限分析理论的结构系统可靠性分析的新方法。数值试验表明，该方法可以快速、高质量地求出结构系统可靠性指标，是一个具有发展前景的新方法。  相似文献   

耗氧速率(OUR)测量方法的实验研究   总被引：4，自引：0，他引：4  

李冰  孙英兰  李玉瑛 《中国海洋大学学报(自然科学版)》2006,36(3):456-460

目前多采用分批实验法和呼吸测量仪测量耗氧速率,而耗氧速率的测量对于研究活性污泥数学模型中的动力学参数及废水特性鉴定具有重要意义。本文根据OUR测量方法的基本原理设计了1种简易的OUR测量装置,为检验测量装置的有效性,设计了相关实验进行验证。在内源呼吸实验中,测定了所用活性污泥的内源呼吸速率是5.1mgO2/L·h,污泥的衰减系数是0.0137h-1,比文献值略高。基质降解实验对人工配水(葡萄糖和淀粉)的耗氧速率进行了测定,实验结果显示有3个显著不同的耗氧速率,分别为35mg/L·h,13mg/L·h,6mg/L·h,它们各代表葡萄糖降解、淀粉降解和内源呼吸的速率。内源呼吸速率高于前1个实验是由于基质降解过程中污泥量增加所致。并计算出异养菌产率系数Kd为0.63mgVSS/mgCOD,Kd略低于文献值。实验结果证明,该装置能很好的实现测量目的。  相似文献   

利用地下水水位资料推求水文地质参数     

李巍然  姜效典 《中国海洋大学学报(自然科学版)》1993,(Z1)

依据模糊集合理论,提出了反求水文地质参数的一种新方法,即用模糊模式识别评价计算水位与观测水位的拟合程度,依模糊ISODATA聚类法的原理建立目标函数,以相应的聚类中心作为要求的水文地质参数。  相似文献   

海岸工程中海浪数值模拟和环境参数选取的进展     

黄培基 《海岸工程》1995,14(4):1-4

主要介绍了我国近的来在海岸工程设计，建设中有关海浪数值模拟及环境参数选取方面的研究进展。  相似文献   

热带西太平洋海洋上层热含量的分布特征及其年际变化的分析   总被引：1，自引：0，他引：1  

白虹  丁宗信  李永祥 《海洋与湖沼》1995,26(2):154-160

选用海面至20℃等温线所处深度水层的平均温度来表征研究海域海洋上层热含量。利用这一特征值，分析1986—1990年期间热带西太平洋边缘海域海洋上层热含量在秋季的分布特征和年际变化。结果表明：（1）热含量呈南高北低分布，在7．5－22．1°N范围内。以130°E断面为代表，热含量的平均递减率为0．179（℃／纬度）；（2）热含量的分布主要取决于环流系统，其等值线因受黑潮和棉兰老海流的影响而由纬向分布转向经向分布。某些区域因受暖涡及冷涡的影响而呈封闭状分布；（3）热含量的年际变化与E1Nino事件存在着很好的相关性，在E1Nino事件发生期间，热含量变得很低，高热含量（大于26．5℃）海区的分布范围明显缩小。  相似文献   

结构海床耦合系统动力分析数值模型及考察     

刘海笑  赵强 《海洋技术学报》2007,26(3):48-51

基于改进的哈丁模型建立了结构海床耦合系统的等效线性化动力分析模型。等效阻尼比是对土体进行等效线性化分析的重要组成,论文着重对土体阻尼对结构海床耦合系统的影响效应进行了考察。接触面分离力是运用滑动库仑摩擦模型进行接触面效应模拟的重要参数,在以前的工作基础上,文中提出了新的结构-海床接触面分离力模型并进行了考察,使其更符合实际情况  相似文献   

Wave runup on a concentric twin perforated circular cylinder     

K. Vijayalakshmi  S. Neelamani  R. Sundaravadivelu  K. Murali 《Ocean Engineering》2007,34(2):327-336

The regular wave interaction with a twin concentric porous circular cylinder system consisting of an inner impermeable cylinder and an outer perforated cylinder was studied through physical model and numerical model studies. The experiments were carried out on the twin concentric cylinder model in a wave flume to study the wave runup and rundown at the leading and trailing edges of the perforated cylinder. It was found that the maximum wave runup on the perforated cylinder is almost same as the incident wave height. The experimental results were used to develop the predictive formulae for the wave runup and rundown on the perforated cylinder, which can be easily used for design applications. The wave runup profiles around the perforated cylinder for different values of ka and porosities were studied numerically using Green's Identity Method. The results of the numerical study are presented and compared with the experimental measurements.  相似文献   

SAS测量水体表观光学参数的方法     

李铜基  陈清莲 《海洋技术学报》2003,22(1):10-13,57

SeaWiFS航空模拟器（SAS）是专门为在水面之上测量水体表观光学参数的现场设备。文章在介绍SAS现场测量以及数据处理基本方法的基础上，分析了2002年黄海试验SAS的应用效果，并与剖面法测量数据进行了比对。  相似文献   

Ultimate strength of ship hulls under torsion     

Jeom Kee Paik  Anil K. Thayamballi  P. Terndrup Pedersen  Young Il Park 《Ocean Engineering》2001,28(8):51

For a ship hull with large deck openings such as container vessels and some large bulk carriers, the analysis of warping stresses and hatch opening deformations is an essential part of ship structural analyses. It is thus of importance to better understand the ultimate torsional strength characteristics of ships with large hatch openings. The primary aim of the present study is to investigate the ultimate strength characteristics of ship hulls with large hatch openings under torsion. Axial (warping) as well as shear stresses are normally developed for thin-walled beams with open cross sections subjected to torsion. A procedure for calculating these stresses is briefly described. As an illustrative example, the distribution and magnitude of warping and shear stresses for a typical container vessel hull cross section under unit torsion is calculated by the procedure. By theoretical and numerical analyses, it is shown that the influence of torsion induced warping stresses on the ultimate hull girder bending strength is small for ductile hull materials while torsion induced shear stresses will of course reduce the ship hull ultimate bending moment.  相似文献