铁路工程GPS施工控制坐标的建立方法     

付宏平 《测绘通报》2008,(9)

GPS定位技术可以提供高精度的WGS-84坐标系坐标,这些坐标不能直接用于铁路工程测量,需要转换为施工坐标.介绍不需要计算转换参数的坐标转换方法棗直接投影法,详细说明该方法的主要原理及算法.  相似文献   

基于数据融合的侧扫声纳图像预处理     

阳凡林  刘经南  赵建虎 《武汉大学学报(信息科学版)》2004,29(5):402-406

论述了基于数据融合的侧扫声纳图像处理的特殊过程。根据现代侧扫声纳系统的特点，提出了利用声线跟踪法进行斜距改正，同时对目标阴影区进行了处理；对文献[1]的灰度不均衡的改正算法进行了改进。利用小波变换检测出灰度突变区，根据剔除突变区后计算的灰度改正系数进行航向上的灰度改正，并用模拟数据和实际数据进行了验证；鉴于波束展宽效应对远场目标造成的拖尾效应，论述了对拖尾效应使用的去卷积的改正算法。  相似文献   

利用GPS拖体在万山区域测量平均海面技术研究     

翟万林  朱建华  马超飞  樊小慧  闫龙浩  王贺  陈春涛 《海洋学报(英文版)》2020,42(5):123-132

Wanshan area has been chosen to be the specified field to calibrate and validate(Cal/Val) the HY-2 altimeter and its follow-on satellites. In March 2018, an experiment has been conducted to determine the sea surface height(SSH) under the HY-2 A ground track(Pass No. 203). A GPS towing-body(GPS-TB) was designed to measure the SSH covering an area of about 6 km×28 km wide centered on the HY-2 A altimeter satellite ground track. Three GPS reference stations, one tide gauge and a GPS buoy were placed in the research area, in order to process and resolve the kinematic solution and check the precision of the GPS-TB respectively. All the GPS data were calculated by the GAMIT/GLOBK software and TRACK module. The sea surface was determined by the GPS-TB solution and the tide gauge placed on Zhiwan Island. Then the sea surface of this area was interpolated by Arc GIS10.2 with ordinary Kriging method. The results showed that the precision of the GPS-TB is about 1.10 cm compared with the tide gauge placed nearby, which has an equivalent precision with the GPS buoy. The interpolated sea surface has a bias of –1.5–4.0 cm with standard deviation of 0.2–2.4 cm compared with the checking line. The gradient of the measured sea surface is about 1.62 cm/km along the HY-2 orbit which shows a good agreement compared with the CLS11 mean sea surface(MSS). In the Cal/Val of satellites, the sea surface between the tide gauge/GPS buoy and the footprint of altimeter can be improved by this work.  相似文献   

考虑拖航疲劳的火炬臂全寿命评估     

朱本瑞  韩文秀  杨树耕  孙振平 《海洋工程》2019,37(6):22-28

针对导管架平台上部组块与火炬臂进行整体拖航的情况,提出考虑拖航累积损伤的火炬臂全寿命疲劳分析流程。采用MOSES和SACS软件建立上部组块带火炬臂整体拖航水动力模型和导管架平台整体有限元模型,计算拖航驳船运动惯性载荷、在位波载荷和在位风载荷引起的火炬臂管节点疲劳损伤,对火炬臂进行全寿命疲劳分析。引入拖航疲劳损伤率系数,量化拖航驳船运动对火炬臂各管节点疲劳损伤的影响。结果表明:拖航工况驳船运动惯性载荷造成的火炬臂疲劳损伤不容忽略,特别是对靠近火炬臂根部的管节点影响显著。因此,在对整体拖航下的火炬臂进行疲劳设计时,应对其进行全寿命疲劳分析。  相似文献   

拖体定位中的海洋动态环境效应补偿          下载免费PDF全文

任来平  李凯锋  赵俊生  柯泽贤 《海洋测绘》2010,30(3):6-8

为提高海洋拖曳作业中拖体的定位精度,分析了海洋动态环境对拖体定位的影响,给出了两个主要海洋动态环境要素即海流和航速对拖体定位的补偿模型,对海洋磁力测量、侧扫声纳探测有重大应用价值。  相似文献   

云南富源县老厂镇拖竹东坡崩塌群特征及成因分析     

赵瑞刚  柴楚  马一奇  邹石林 《云南地质》2022,(4):536-543

富源县老厂镇拖竹地区崩塌地质灾害发育,对周边村民生命财产安全、矿山生产安全造成严重威胁。通过野外详细调查,对该区崩塌成因及影响因素进行了分析研究,认为煤矿开采活动是该区大部分崩塌的主要诱发因素,较陡的地形和上硬下软的破碎岩体是其主要控制因素。分析了崩塌的稳定性、发展趋势,提出了防治措施建议。  相似文献   

牙嵌式大口径套管返管器     

侯贺虎 《探矿工程科技信息》1994,(11):7-7

  相似文献   

浮运拖拉安装96米双线钢桁梁的施工设计与实践     

宋桂华 《解放军测绘研究所学报》1989,(1):1-12

  相似文献   

L65-35丛式井组钻井实践          下载免费PDF全文

孙红江  郭润生刘杰 《探矿工程》2001,(4):46-47

介绍了L65－35丛式井组在生产管理和施工技术方面的一些经验。占用较少的地场，施工多口井，为油田的开发提供了一个成功的模式和典型范例。  相似文献   

海洋深拖地震技术优势分析     

方中华  赵铁虎  刘怀山  褚宏宪  冯京 《物探化探计算技术》2014,(3)

随着人类探索、开发和利用海洋逐渐走向深海,近海底探测技术也越来越受到重视,海洋深拖地震技术的应用便是其中之一。通过分析海水声速剖面、传播损失、环境噪声和海洋混响等海洋声学环境因素对声信号的影响,阐述了近海底观测的优越性。在此基础上,对深拖地震技术在提高地震资料质量方面的作用进行了分析,指出了深拖地震技术有利于提高地震资料的信噪比和分辨率。  相似文献