试论开辟珠海港及其对经济发展的影响          下载免费PDF全文

胡世雄 《海洋开发与管理》1995,12(1):33-35

文章分析列举了开辟珠海港的自然条件。认为珠海港的开辟和建设将是实现广东沿海，尤其是珠江三角洲港口合理布局的关键，是珠海市推进西区城市化、经济全面腾飞的压轴工程。最后，还提出了港口建设和发展中应注意的一些问题。  相似文献   

石臼港污染物三维扩散系数的计算     

张法高  王文素  李培泉  朱兰部  朱沛 《海洋科学》1990,14(5):1-7

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海南岛博鳌港沉积物的沿岸输送   总被引：19，自引：0，他引：19  

高建华  高抒  陈鹏  葛晨东  朱大奎 《海洋地质与第四纪地质》2002,22(2):41-48

分析了博港沿岸沉积牧粒度参数的沿岸变化，并应用沉积物粒径趋势分析模型（GSTA模型）对沉积物运动趋势进行了分析。GSTA模型结果表明，博鳌港沿岸的泥沙在横向上表现为：万泉河口以北岸段为由海向岸运动，近期处于淤积状态；万泉河口以南岸段即玉带滩大致以NNE走向到NE走向的转折点为界，北部主要是由岸向海运动，是侵蚀岸段，而南部则主要为由海向岸运动，有少量的淤积，博鳌港沿岸泥沙输送在纵向上表现为：万泉河口以北由南向北运动，万泉河口以南，北部是由北向南运动，南部是由南向北运动，其次还运用了经验公式对GSTA结果进行了验证，得到了通过万泉河口南部（玉带滩）3个断面的沿岸漂沙量，其沿岸漂沙方向主要为南北向，以上两种分析方法得出的结果和当地的许多地貌证据基本符合，而GSTA模型在玉带滩北部泥沙纵向输运方向与经验公式计算结果所表现出的一些差异，主要是由于研究时间尺度和所用的资料特征的差异性造成的。  相似文献   

海南西北部的希望之港——临高金牌港     

郑锋 《海洋开发与管理》1994,11(2):53-55

本文从构建海南国际大港，开辟第二条海南水陆联运航线，西部产业带和“经济引擎”等四个方面来论述开发临高金牌港的重大现实意义，旨在加快开发金牌的步伐。  相似文献   

近1300年来古胶州港位置的变迁   总被引：4，自引：0，他引：4  

于世永  卢春成 《海洋湖沼通报》1995,(4):16-20

本文主要依据有关方志、文史资料，着重考证了近１３００年来古胶州港位置的变迁，研究发现，古胶州港的位置自唐代至清末近１３００年间，沿胶州湾西、北岸大致经历了７次变更，特别自明代开始，港口位置变迁尤为频繁，作者初步分析认为这与历史时期胶州湾内西、北岸的不断淤涨和胶莱南河、大沽河口的冲淤作用有关。  相似文献   

137Cs示踪的渤海湾黄骅港两侧海区的沉积特征     

王福  裴艳东  刘志广  田立柱  王宏 《地质通报》2008,27(7):1054-1059

取自黄骅港防波堤两侧海区的7个无扰动柱状沉积物岩心的^137Cs示踪研究显示．该区^137Cs曲线可以分为3种类型：①不连续的^137Cs曲线（表层未检测到^137Cs）,②连续的^137Cs曲线（表层检测到^137Cs）,③未检测到^137Cs的曲线。^137Cs示踪的沉积速率结果显示：①NE向伸展的防砂堤截断原SE向的沿岸流后,造成了黄骅港防波堤两侧近岸差异性现代沉积过程,即堤北侧距岸约4km以内海区现代沉积速为0．69～1．12cm／a,堤南侧距岸约4km处的站位8以内无沉积物沉积;（2）防砂堤南侧的岸外10km、水深约-4m处,存在一个速率高达1．36cm／a的现代沉积中心。上述结果与前人的工作成果对比表明,黄骅港建港前后,现代沉积速率的空间分布特征发生了明显的变化,进一步说明与人类活动密切相关的地质环境变化主导了现在的地质环境变化．应当引起人们的更多重视。  相似文献   

锦州湾泥沙来源、洄淤状况与建港条件分析     

符文侠  刘国贤 《沉积学报》1996,14(3):149-156

锦州湾泥沙主要来源于沿岸入海河流的输送,外海水体的携带与沿岸、岛屿蚀余物质的补给。每年进入湾内的泥沙总量约为３３—３５万吨,假如这些泥沙不再向湾外流出,在湾内作均匀分配沉积,则相当于在湾底铺上５ｍｍ厚的土。水准和水深重复测量表明,潮滩以稳定的弱堆积为主,水下浅滩基本处于稳定状态。该湾在非正常情况下产生骤淤的可能性不大。综合建港条件良好。  相似文献   

海南岛福山凹陷古近系流沙港组沉积相   总被引：10，自引：1，他引：10  

何幼斌  高振中 《古地理学报》2006,8(3):365-376

古近系流沙港组沉积时期是海南岛福山凹陷的主要成盆期,沉陷幅度较大,地势较陡,由此导致流沙港组深水湖泊沉积和辫状河三角洲沉积相当发育。通过对岩心、测井和地震等资料的综合分析,分别对流沙港组3个岩性段的沉积相进行了研究。单井沉积相和平面沉积相分析表明流沙港组主要发育辫状河三角洲相和湖泊相,并可进一步划分出7种亚相和13种微相。流三段沉积时期辫状河三角洲沉积最为发育,约占研究区总面积的一半,仅在研究区北部为半深湖亚相—深湖亚相分布区。流二段沉积时期是福山凹陷最大湖侵期,深水湖泊相最为发育,研究区北半部几乎全为深湖亚相—半深湖亚相分布区。流二段沉积之后,凹陷周缘发生较大范围隆升,因此,流一段沉积时期的沉积范围比流二段沉积时期小得多,但其沉积相展布格局与流二段沉积时期仍比较相似。通过对ZTR指数(代表锆石、金红石、电气石三种重矿物在透明重矿物中所占的比例)等值线图、砂(砾)岩百分含量等值线图及沉积相展布格局等分析认为,流沙港组沉积时期的物源主要来自南方的海南隆起,东、西方向还存在2个次要物源。  相似文献   

大连市建设我国北方自由贸易港的可行性          下载免费PDF全文

胡盈  韩增林  郭建科 《海洋开发与管理》2018,35(6):3-6

在"一带一路"建设、我国东北振兴和深化发展自由贸易试验区的背景下,文章分析大连市建设我国北方自由贸易港的可行性。大连市具有自然和历史优势、区位和交通优势以及政策优势,同时面临港口竞争激烈、国际政治影响、科技成果转化率低和创新人才流失的挑战;未来应在发挥各类优势的基础上,学习和对接上海市建设自贸区的经验,做好区域协调分工,加速产业转型升级,拓展对外贸易范围,加强区港联动,重视科技成果本地转化和创新人才培养引进,全力打造新时期的自由贸易港。  相似文献   

天津大港滨海湿地溢油漂移扩散数值模拟研究     

吴亚楠  武贺  张松  汪小勇  缴建华  李彤  白明 《海洋通报》2016,35(5):579-586

利用MIKE-HD建立二维水动力模型,模拟分析夏季天津大港滨海湿地附近海域水动力特性,采用实测潮位、潮流数据对模拟计算结果进行验证。在获得水动力数据的基础上,针对南港工业区船舶通航量加大的趋势,利用MIKE-SA模块建立溢油扩散模型,对溢油事故进行预测。结果表明,在风、潮的综合影响下,低潮时刻溢油24 h后的扩散面积比高潮时刻大,其中SW常风情况下其扩散面积最大,达72.04 km2;当风向与潮流方向一致时,即本文中低潮时刻溢油,油膜中心运动速度最大,扩散面积也最大。  相似文献