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51.
几种视程障碍现象的区别   总被引:1,自引:0,他引:1       下载免费PDF全文
视程障碍现象规定了能见度,光色,天气条件和成因几个标准。能见度主要是由空气中所含质粒的浓度所决定,用以判断天气现象的有无、强度。光色特征是由空气中所含质粒的性态决定的,是指天空背景和太阳的颜色,各种粒子对光波的散射和漫射不同,就呈现出不同的光色。光色和能见度标准之结合,决定了不同时刻可以出现1种或2种相似、相近的天气现象。对于某些特殊的天气现象观测员有时很难判定,是地面观测目测项目中的一个难点。  相似文献   
52.
轻雾和霾都是视程障碍现象,使能见度降低、空气质量下降,在日常观测中要注意区分。1轻雾与霾的特征及成因的区别随着工业发展和车辆的迅速增加,污染物排放和悬浮物增加,大量尘粒浮游空中。这些尘粒能吸收水,成为水汽凝结核。当空气湿度较大时,水汽很容易达到冷却饱和而凝结为水  相似文献   
53.
贵阳机场跑道灯强度与RVR的关系   总被引:1,自引:0,他引:1  
何驰 《四川气象》2001,21(4):54-55,59
目前全国大多数省会级机场都安装了自动气象观测设备,该设备的一个重要功能就是测定跑道的跑道视程(RVR),众所周知,跑道灯强度的大小对RVR的测定是有影响的,总的认为是:跑道灯强度的大与RVR的数值是成正比的。本文:根据贵阳机场设备的实际情况,找出这种比例关系,供气象人员,管制指挥员根据这种关系来控制灯光强度,从而达到提高航班起降正常率的目的。  相似文献   
54.
55.
数字水准仪具有测量速度快、读数客观、能减轻作业劳动强度、精度高、测量数据便于输入计算机和容易实现水准测量内外业一体化的特点,在某国际机场跑道,滑行道、联络道板块高程测量中进行了应用试验,效果良好。  相似文献   
56.
普查1995~2000年桃仙机场地面和高空实况资料 ,从统计学和天气学方法入手 ,分析并得出了雨夹雪结冰天气的特点 ,归纳出天气系统类型 ,提出预报思路。  相似文献   
57.
浮尘、轻雾与霾都是水平能见度 <1 0 .0km的视程障碍现象。在日常的地面气象观测中 ,它们之间极容易混淆。本人根据观测实践 ,总结出区别它们的经验。从成因来区别。浮尘是远处或本地沙尘暴或扬沙出现后 ,尘土、细沙等均匀地浮游在空中而形成的 ;轻雾是空气中水汽凝结而成的稀薄的雾 ;霾是大量极细微尘粒 ,均匀地浮游在空中 ,使空气普遍混浊。从颜色来区别。浮尘出现时远物呈土黄色 ,太阳呈苍白色或淡黄色 ;轻雾出现时 ,天空呈灰白色或灰色 ;霾出现时暗色物体微呈浅蓝色 ,太阳呈土黄、橘黄色。从当时的天气条件来区别。浮尘出现时 ,风较小 ,…  相似文献   
58.
对影响乌鲁木齐国际机场运行的"持续双低浓雾"的天气标准进行了定义,选取了2014—2017年47个个例作为研究对象,使用天气学和统计学分析方法,从气候背景、环流形势、时间特征、地面气象要素特征进行分析,结果表明:(1)持续双低浓雾主要出现在冬季11月—次年3月,12月发生频率最高,占比约42.6%,其频繁出现与冬季气温偏高有关,一般乌鲁木齐先期有降水或地面有积雪。(2)主导能见度和跑道视程(RVR)的高频区间有显著差别,分别为50~100 m和200~300 m区间,频数分布为40%和26.4%。(3)高空环流形势以高压脊控制类型最多,占46.8%,西风波动型次之,占38.3%,高压脊前型最少,占14.9%。地面形势以蒙古冷高后部型为主,北疆沿天山多为均压或弱气压场;(4)多在夜间—上午出现,在中午—下午结束,持续时间均在24 h内。(5)持续双低浓雾容易出现在气温-5~-15℃、相对湿度≥85%、温度露点差≤2℃、0~1 m/s的风向不定或静风条件下。(6)局地风向与雾的生消维持有密切关联,偏北风有利于雾的出现和维持,东南风常使雾消散。  相似文献   
59.
介绍了目前国内观测业务上广泛使用的DNQ1型前向散射能见度仪的工作原理、算法及安装环境,通过分析尤溪站能见度仪观测数据出现的问题,体现了安装环境与工作人员日常维护的重要性,为保障能见度仪观测数据的准确性和维护保障工作提供参考。  相似文献   
60.
扬州体育场将承办世界体育赛事,对场内跑道各项指标精度要求较高。本文介绍了扬州体育场400m跑道长度测量、基准点检查以及坡度测量的具体测量方法,该方法引进了TM30测量机器人和DINI03数字水准仪,对跑道划线和坡度进行了高精度观测,将观测数据导入计算机中,经EXCEL和绘图软件CASS处理后,做出体育场跑道划线误差分析及坡度误差分析,此方法验证了测量机器人TM30在体育场高精度划线中的高效应用,验证了扬州体育场跑道划线误差较小,坡度变化符合国家体育赛场的要求。  相似文献   
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