牵动世界目光的海上明珠——上海洋山深水港     

羽龙 《海洋世界》2013,(7):52-55

洋山深水港区位于杭州湾口、长江口外的浙江省嵊泗崎岖列岛,由大、小洋山等数十个岛屿组成,"大小洋山"的地理位置是一个"喇叭口":一边是小洋山列岛,一边是大洋山列岛,在其后面是嵊泗群岛和岱山群岛,挡住了海洋上的涌浪,在这个狭长的通道里,水深百年来始终在15米左右。它是中国首个在海岛建设的港口,也是距上海最近的深水良港。  相似文献   

难忘的全球航程(上)     

陈锡珍 《海洋世界》2012,(7):74-77

20世纪80年代初期,"金海"轮迎来了为期半年的环球之旅,那是我十几年的航海生涯中第一次绕地球一周的航行。这艘3万吨的散装货船,2月从秦皇岛港始发,8月回到华南港口湛江,先后挂靠  相似文献   

2000年以来浙江省海洋产业结构演化特征与态势     

胡王玉  马仁锋  汪玉君 《云南地理环境研究》2012,24(4):7-13,24

浙江省是海洋经济大省,但并非强省,近10年来浙江海洋经济一直位居全国第4或第5位。海洋经济发展,深受其产业结构及布局影响。以浙江海洋产业结构演化特征为研究内容,运用2001～2010年海洋经济统计数据,采用数理统计分析与演化经济地理学方法探讨浙江海洋产业结构演化的路径依赖、创造与锁定等的具体表现。研究表明:(1)浙江海洋产业部门立足资源与区位优势趋向于多样化、产业结构渐趋合理化,但海洋产业科技含量较低、新兴海洋产业发展缓慢;(2)浙江海洋渔业、海洋交通运输业、滨海旅游业、海洋船舶工业、海洋盐业的演化过程呈现鲜明的资源依赖性和历史路径惯性作用,而海水利用业、海洋电力、海洋生物医药产业则是内生技术研发与应用发展的典范;(3)浙江部分海洋产业路径锁定解除模式与窗口选择不合时宜,如海洋交通运输业与海洋盐业等。因此,破解浙江海洋产业结构演化过程路径锁定的最佳模式是以经济社会环境综合改善集聚海洋人才,形成本土研发创新能力,攻克海洋产业核心技术与管理创新。  相似文献   

港口城区房地产投资驱动机制分析——以连云港市港口城区为例   总被引：1，自引：0，他引：1  

陈龙乾  姚远  李效顺 《地理与地理信息科学》2012,28(3):44-48

房地产投资驱动机制分析是研究房地产业发展规律的重要组成部分,也是调控政策关注的焦点。该文在理论分析的基础上,选取在我国经济发展占有重要地位的沿海港口城区为实证分析对象,通过构建计量模型定量表达我国沿海港口城区房地产投资驱动机制。结果表明:理论上判断,影响港口城区房地产投资驱动机制的因素可以分为经济、社会和行政3种类型,且区域经济发展综合水平、农业发展水平等20项因子对房地产投资有着重要影响;实证结果显示,连云港市港口城区房地产投资的第一驱动力、第二驱动力、第三驱动力分别为政策导向下的港口城区建设、港口城区中的农业成分比重、港口城区的劳动力供给,影响度分别达到0.372、-0.154、0.058。研究结论能够为房地产投资的预测和调控提供科学依据。  相似文献   

动力煤价跌至年内新低煤炭“黄金”十年拐点     

《西部资源》2012,(3):27

"6月3日秦皇岛港煤炭库存达816万吨,4日819万吨,5日837万吨。"秦皇岛煤炭网上显示的煤炭库存数据持续攀升,创今年2月下旬以来库存新高。与此同时,环渤海动力煤价加速下行,跌至今年最低水平。作为国内煤炭市场风向标,环渤海港口库存爆棚、价格深跌表明,煤炭市场进入近十年来最为疲软时期,煤炭  相似文献   

基于TM/ETM+遥感数据的港口用地动态变化监测   总被引：2，自引：2，他引：0  

陈玉兰  罗永明 《气象研究与应用》2009,30(3):60-62,67,I0005

利用修正归一化差异水体指数（MNDWI）、归一化差异建筑指数（NDBI）和土壤调节植被指数（sAVI）相结合的综合指数法对钦州港1998、2002和2006年三个时相多波段TM／ETM＋数据进行降维处理,然后运用决策树分类法提取钦州港建筑用地信息。并对分类结果进行对比分析,得出钦州港8a中港口建筑用地变化情况,为港口建设与发展提供参考。  相似文献   

坚持科学用海 构建广西海洋经济快速发展保障体系     

杨小光  曹淑萍 《广西地质》2010,(6):19-21

科学用海,是实现广西海洋经济发展的重要保证。随着广西北部湾经济区规划的全面实施和中国-东盟自由贸易区的建立,广西海洋经济发展迎来了千载难逢的良好时机,临海工业、港口码头、滨海旅游、能源、石化项目及城镇建设如火如荼。如何正确处理好保护与保障的关系,构建广西北部湾经济区项目建设用海的保障机制,促进海洋经济又好又快发展,是当前和今后一段时期广西海洋管理工作的重要任务。  相似文献   

赣西北港口地区上寒武统的重力流沉积特征及其构造古地理意义   总被引：2，自引：1，他引：2  

蔡雄飞  熊兴武 《江西地质》1995,9(1):28-36

赣西北港口地区晚寒武世重力流是一套再沉积的产物。沉积类型比较多样，可划分滑动沉积、碎石流沉积、颗粒流沉积，它们分别代表斜坡的上部，中，下部及底部。其中根据砾石堆积形态，含量又可分为高密度流及低密度碎石流。晚寒武世本区的大陆斜坡坡向呈北－南方向展布。这套重力流的发现，确定了本地区大陆斜坡位置，贯通了江南过渡区南西－北东方向展布的大陆斜坡，对中国华南地区晚寒武世的构造古地理控制作用及层序地层学研究均具  相似文献   

发展珠江三角洲经济区港口的远洋集装箱运输   总被引：1，自引：0，他引：1  

罗章仁  贾良文 《热带地理》1995,15(4):289-294

本文分析了珠江三角洲经济区远洋集装箱运输的落后现状，论述了三角洲经济区集装箱枢纽港尤其广州港和深圳港建设的重要性，同时指出该两港建设需要解决的问题。  相似文献   

长江沿岸港口体系空间结构研究   总被引：23，自引：3，他引：20  

曹有挥 《地理学报》1999,54(3):233-240

运用吉尼系数分析技术研究建国以来长江沿岸港口体系空间结构的动态演变规律。结果表明：（１）该港口体系空间结构变动的总趋势是趋向集中,但集中化进程是在空间集聚程度很低的基础上运行的,并具有明显的阶段性。（２）规模经济,沿江地区经济的不均衡发展,技术创新,交通网络变动和国家政策变化等因素的综合作用是导致上述动态特征的成因机制。  相似文献