南海周边国家的海洋划界立法与实践     

李令华 《广东海洋大学学报》2008,28(2):6-11

介绍了南海周边国家根据1982年《联合国海洋法公约》精神颁布的海洋法律,并叙述了这些国家的管辖区域主张以及与海洋划界有关的领海基线和基点等方面的问题。指出:南海周边国家之间若要划出专属经济区和大陆架边界线,包括我国在内的所有周边国家政府都应当修正不适宜的划界主张,并在划界原则、理论和方法上趋向一致,为早日划好边界,促进南海地区的经济发展和和平稳定而努力。  相似文献   

AUV长基线系统海上应用中若干问题分析     

冀大雄  陈孝桢  李一平  刘健  封锡盛 《海洋工程》2007,25(4):92-95

对"CR-02"6 000 m自治水下机器人长基线声学定位系统海上试验中的若干问题从理论上进行分析和计算,并提出了解决方案。海上试验证明了方法的有效性和可靠性,为进一步的试验及应用积累工程经验。  相似文献   

乌鸦嘴泉水氡动态异常与恒春海域强震的关系     

张清秀  陈懿德 《地震地磁观测与研究》2007,28(5):162-167

排除了乌鸦嘴泉水氡测项可能存在的影响因素,结合该泉氟离子和华安汰内井、泉州四至井水氡先后出现的异常,论证了2004年秋至2006年冬福州乌鸦嘴泉水氡存在的年动态畸变异常的可靠性,认为该异常可能是2006年12月26日台湾恒春海域M 7.2地震的中长期前兆异常,并结合历史资料,分析恒春海域强震前福州乌鸦嘴泉水氡的变化特点.从几个测点的水氡先后出现长达1～2年的年动态畸变异常,认为在关注水氡的短期或短临异常的同时不能忽略其中长期的异常变化.  相似文献   

中国海洋科研合作网络的空间联系     

郭建科  丁奕丹  秦娅风 《热带地理》2021,41(3):584-595

将中国海洋科研合著论文作为衡量海洋科研合作网络的重要指标,借助复杂网络分析方法及可视化软件,分别对2007和2017年海洋科研合作网络的整体结构特征和空间差异进行分析.结果表明:1)海洋科研合作网络具有明显的"小世界"和"无标度"特征,具有较强的通达性和集聚性,网络的开放程度有所提高,但同时呈现离散趋势和不均衡特征.2...  相似文献   

珠江口海事三维地理信息系统的研究与开发     

洪四雄  周庆冲 《海洋测绘》2004,24(6):56-58

通过对珠江口水域海事管理的需求分析,利用航天／航空影像,数字高程数据、海事电子地图数据,以及航政、助航等专题资料,研制开发珠江口水域三维形式的地理信息系统,实现查询、浏览、管理等功能,为海事管理提供方便直观的工作平台。  相似文献   

Spatiotemporal dynamics of submerged macrophytes in a Mediterranean coastal lagoon     

Biel Obrador  Joan Lluís Pretus 《Estuarine, Coastal and Shelf Science》2010

The seasonal and interannual dynamics of the biomass and spatial distribution of a macrophyte meadow were explored in a Mediterranean coastal lagoon (Albufera des Grau, Balearic Islands) from 2002 to 2007. The dynamics in the main physicochemical variables were also analysed to assess the factors involved in the spatiotemporal variability of the submerged macrophytes.  相似文献   

“海上丝绸之路”沿线重要港口区位优势度评估   总被引：1，自引：0，他引：1  

牟乃夏  廖梦迪  张恒才  彭澎  刘希亮 《地球信息科学学报》2018,20(5):613-622

评估“海上丝绸之路”沿线港口的区位优势度,对于港口及其腹地基础设施合理规划、港口未来投资预判以及推进“一带一路”倡议有重要意义。本文从海陆联运的视角出发,综合考虑港口腹地的路网密度、交通干线影响度、城市影响度、航运战略枢纽影响度和航运战略通道影响度等五个因素,构建港口区位优势度评价模型来对“海上丝绸之路”沿线重要港口进行区位优势度分析。研究发现：① “海上丝绸之路”沿线港口的区位优势度区域化差异显著,从东向西总体呈“高-低-高”的空间分布格局;② 从世界分区的视角看,东南亚区域港口区位优势最高,其次为南欧至西欧、南亚、北非、西亚等地区,东非至南非区域港口区位优势度最低;③ 港口各区位影响因素的评价结果空间分布特征差异显著,其中港口区位优势度分布特征与交通干线影响度、城市影响度的相关性较大。研究结果可为海外港口基础设施的投资建设过程提供科学支撑。  相似文献   

中美及中国周边海洋国家地缘政治关系时空演化   总被引：2，自引：0，他引：2  

彭飞  宋雪珂  张琦琦  杨鑫 《地理科学》2021,41(4):598-605

利用全球新闻媒体数据库对中美及中国周边海洋国家的事件关注度和事件影响力进行测算,刻画中美及中国周边海洋国家间地缘政治关系的阶段演变特征,通过社会网络分析法探索不同阶段中美及中国周边海洋国家地缘政治关系的网络特征及热点国家.研究发现:①1991-2018年中美及中国周边海洋国家地缘政治关系演变划分2个阶段:第一阶段(19...  相似文献   

“21世纪海上丝绸之路”航运服务业网络格局研究   总被引：1，自引：0，他引：1  

王列辉  张楠翌  朱艳 《地理科学》2020,40(10):1663-1670

在“一带一路”倡议下,发展航运服务业对于巩固与提升中国在全球航运网络中的地位具有重要意义。构建103家跨国公司在“21世纪海上丝绸之路（海丝之路）”沿线1 054个城市的分布数据库,分析7种航运服务业在“海丝之路”沿线的网络特征。研究表明：① “海丝之路”沿线航运服务业网络的层级分布特征明显,处于第一层级的均为亚洲城市,说明亚洲航运服务业在航运服务业网络中地位重要。② 在“海丝之路”这一层面,伦敦、香港、新加坡等城市和地区构成大的联系三角,在中国层面,上海、香港、北京构成小的联系三角。③ 高端航运服务业主要分布在欧洲城市,亚洲城市在中端航运服务业方面占据重要地位,在低端航运服务业方面,非洲城市在仓储服务业表现突出,亚洲和欧洲城市则在船舶修造业实力雄厚。④ 高端航运服务业往往受城市的历史、文化、语言、法律、制度影响较大,对地方的根植性较强,倾向于首都等内陆城市,而中低端航运服务业主要依托于货物运输,受自然条件和区位条件等因素的影响较大,往往随货物运输转移而转移,倾向于分布在港口城市。  相似文献   

北极水域船舶事故特征及关联规则分析          下载免费PDF全文

付姗姗  刘燕平  席永涛  万辉 《极地研究》2020,32(1):102-111

北极海冰的大量融化,加速了北极航道开发和利用,对北极水域船舶事故风险管理提出了更高的要求。本文以2008—2017年的北极水域船舶事故数据为样本,运用数据挖掘技术和方法,对北极水域船舶事故进行了时空特征分析,并对船舶属性与事故属性之间的潜在映射关系进行了关联规则挖掘。结果表明:北极水域事故数逐年呈上升的趋势,事故主要发生在巴伦支海东部的俄罗斯摩尔曼斯克港口水域和挪威北部水域;北极水域严重事故受船舶总吨、船旗国、船舶类型、事故类型、事故水域等变量的影响,船舶尺度较大的船舶更容易造成严重事故;北极水域俄罗斯籍渔船的严重事故,很多是由机损事故引发的,但很少造成环境污染。研究结论可辅助海事管理部门和航运企业开展北极水域船舶事故预防和风险管理工作。  相似文献