上海考古发现的玉器及其相关问题探索     

张明华 《上海国土资源》2000,(2)

上海地区考古出土玉器极其丰富,时跨6千余年。通过对出土玉器数量、种类、形制、工艺和出土地层的研究、考证以及相关问题的探索,讨论了上海地区有关的社会经济文化的兴衰和地理环境的变迁。  相似文献   

上海滨岸带潮滩表层沉积物中重金属的空间分布与环境质量评价   总被引：8，自引：0，他引：8  

柳林  许世远 《上海国土资源》2000,(1):1-5

１９９８年３月、７月、１０月,在对上海潮滩进行连续采样和观测的基础上,用原子吸收法测试了７０个沉积物中的Ｃｕ,Ｐｂ,Ｚｎ,Ｃｄ．Ｃｒ的含量。结果表明：（１）上海潮滩重金属含量有如下顺序：Ｚｎ〉Ｃｕ〉Ｃｒ〉Ｐｂ〉〉Ｃｄ。（２）从高潮滩到中低潮滩,重金属的含量递减。（３）不同的采样位置对重金属的含量有显著影响。（４）由于季节的变化,重金属元素的含量变化的幅度也很大,就现有三个季度数据对东海农场进行统计  相似文献   

Impact of Tourists＇Perceived Value on Behavioral Intention for Mega Events：Analysis of Inbound and Domestic Tourists at Shanghai World Expo     

WANG Chaohui  LU Lin  XIA Qiaoyun 《中国地理科学(英文版)》2012,22(6):742-754

Based on the survey data for 2120 inbound and domestic tourists at the Shanghai World Expo,a structural equation model was constructed for the relationship among tourists’ perceived value dimensions,behavioral intention and revisit intention.Additionally,the influence of tourists’ perceived value dimensions on the behavioral intention and revisit intention was explored.The results show that the utilitarian value and enjoyment value significantly affect the inbound and domestic tourists’ behavioral intention,while the convenience value and aesthetic value have no significant influence.The service value only significantly affects the domestic tourists’ behavioral intention,and the aesthetic value only significantly affects the inbound tourists’ behavioral intention.The utilitarian value,service value and enjoyment value significantly affect the inbound and domestic tourists’ revisit intention,while the convenience value only significantly affects the domestic tourists’ revisit intention.The utilitarian value is the primary factor affecting the inbound tourists’ behavioral intention and revisit intention,and the perceived price has no significant effect on either inbound or domestic tourists’ behavioral intention or revisit intention.The study explores the relationships between tourists’ perceived value,behavioral intention and revisit intention,analyzes the divergence and causation,theoretically enriches the research field of tourism geography and behavioral geography,and has great practical significance to the sustainable development of mega events in China,including the further development of the Shanghai World Expo.  相似文献   

中国集装箱多门户港口区域空间结构的形成与机理     

潘坤友  曹有挥  梁双波  魏鸿雁 《地理科学进展》2013,32(2):214-222

运用港口首位度和修正的赫希曼-赫芬达尔指数, 从箱流的角度对1998-2010 年中国集装箱港口体系的空间结构转型进行了定量测度。结果表明:① 集装箱港口体系的重心由珠三角地区向长三角地区缓慢转移;② 集装箱港口体系总体进入“边缘挑战阶段”, 箱流的分散化成为中国集装箱港口体系空间变化的主流倾向, 但7 大港区首位港的极辐作用存在显著差异;③ 中国集装箱港口体系空间结构呈现低级均衡、单门户、多门户并存的多样化特征, 其中, 长三角、珠三角地区形成集装箱多门户港口区域的空间结构已成事实。政府宏观调控与政策引导, 枢纽港资源瓶颈约束, 边缘港口的设施、服务趋同, 港航企业网络扩展和腹地交通网络拓展与完善等因素是多门户空间结构形成的主要动力。  相似文献   

居民就业可达性的空间分布及对收入的影响——基于上海都市区的实证研究     

吴江洁  孙斌栋 《地理研究》2015,34(9):1744-1754

基于第六次人口普查、第二次经济普查和问卷调查数据,定量描述和分析了上海都市区内部以街道为空间尺度的就业可达性及其空间格局,探讨了劳动者的工资收入与居住区位就业可达性的关系。结论表明：上海市的居民就业可达性呈现相对均衡的多中心分布格局,与北京就业可达性单中心的分布格局有明显的不同。同时,在控制个人经济社会属性和地区属性的条件下,上海的居民就业可达性对居民个人收入水平具有显著的正向影响。这一结论的政策含义是,地理区位较差的住房有损于居民收入,可能是吸引力不足的重要原因之一;政府通过提高地区的居民就业可达性,有助于改善就业机会,促进居民个人收入的增加。  相似文献   

上海城市建成环境对居民通勤方式选择的影响   总被引：14，自引：2，他引：12  

孙斌栋  但波 《地理学报》2015,70(10):1664-1674

伴随中国快速城市化与机动化进程,私人汽车拥有量不断增长,由此引起的交通拥堵和环境问题已成为制约中国城市可持续发展的难题。基于上海市区的居民通勤问卷调查数据,采用多项Logit模型检验了街道尺度城市建成环境对于居民通勤方式选择的影响,结果表明,在控制了其他因素后,提高居住地的人口密度、土地利用混合度与十字路口比重,可以减少小汽车通勤方式的选择,而就业地建成环境对居民通勤方式选择影响相对较弱;建成环境对通勤方式选择的影响会因个体的社会经济异质性而不同。这些结论为通过优化土地利用规划来优化居民通勤结构的城市交通和城市规划政策提供了启示。  相似文献   

新旧城区休闲步行环境质量比较——以上海市鞍山新村和江湾新城为例     

刘珺  王德  朱玮  王昊阳  朱查松 《地理研究》2015,34(11):2195-2204

城市的旧城与新区由于街区尺度、居住密度和人群结构等方面的不同,居民的休闲步行行为需求也存在较大差异。选择上海市杨浦区鞍山新村和江湾新城作为旧城和新区的典型代表,以307份调查问卷为基础数据,应用叙述性偏好法,比较分析新旧城区居民休闲步行环境的关注要素和偏好程度,以此为基础构建休闲步行环境评价方法,并分别应用在案例地区。研究表明：旧城、新区居民对休闲步行环境的需求相似又相异,通过离散选择模型构建的休闲步行环境评价指标和权重也会有所不同,从侧面说明只调研一个地区就推论出广泛的评价指标和权重的做法是有缺陷的;应用该评价方法,鞍山新村和江湾新城休闲步行环境定量评价结果与日常生活经验相符。  相似文献   

城市贸易隐含碳排放的计算——以上海市为例   总被引：1，自引：0，他引：1  

钟章奇  孙翊  刘晓  王铮 《热带地理》2015,35(6):785-796

基于多区域投入产出模型,以上海市为例全面了探讨城市地区的贸易隐含碳排放,并在此基础上深入分析贸易对城市产业与最终消费部门碳排放及其减排责任的影响。研究发现：2007年上海市各部门的国内贸易隐含碳总量为68.97 MtCO₂,约占当年上海碳排放总量的42.31%;而其国际贸易隐含碳量的上限值和下限值分别为44.39和25.93 MtCO₂,分别约占当年上海碳排放总量的27.23%和15.91%。与此同时,2007年上海市最终消费的国内贸易隐含碳总量为13.63 MtCO₂,约占当年上海碳排放总量的8.36%;而其国际贸易隐含碳量的上限值和下限值分别为4.58和0.59 MtCO₂,分别约占当年上海碳排放总量的2.81%和0.36%。此外,上海市的国际与国内贸易隐含碳流入量和流出量等均存在显著的部门差异。而在国内贸易中上海市贸易隐含碳的流入与流出上,流入上海的贸易隐含碳排名前五的地区分别是河北、浙江、湖北、江苏和河南,接受流出上海的贸易隐含碳量排名前五的地区分别是浙江、广东、江苏、河北和安徽。  相似文献   

气候变化下上海市降水问题   总被引：1，自引：0，他引：1  

王轩  尹占娥  迟潇潇  孙钰科  殷杰 《热带地理》2015,35(3):324-333

利用上海市10个地方气象站1961―2010年逐日降水数据以及高精度下垫面资料,综合使用累积距平、滑动平均、线性倾向估计、SDSM、Mann-Kendall突变检验等方法系统分析了近50年来上海市区、近郊区和远郊区降水指标年际、季节变化特征,并基于ArcGIS空间分析,结合适合上海本地的极端降水阈值,研究了上海市雨洪灾害高危险区域的空间分布。结果发现：研究区降水强度有增强趋势,主要表现在暴雨量级以下降水频次变少,但是总量增多,且暴雨与大暴雨以上量级降水频次增多,市区、近郊区和远郊区响应时间与幅度差异明显;研究区夏季、冬季降水呈显著增加趋势,5 a滑动降水量年递增率分别达到56.23和16.71 mm/10 a,春季和秋季降水呈不显著下降趋势;黄浦江上游地区极端降水发生频次较高,极端降水引发的雨洪灾害高危险区域主要集中在黄浦江上游以及入海口等地。  相似文献   

重要临港产业的空间分布特征及其临港偏好程度的差异性比较     

邬珊华  杨忠振  董夏丹 《热带地理》2014,34(2):199-208

以钢铁产业、石化产业、汽车制造产业为对象,分析和对比其空间分布特征。以这3类产业的大中型企业为样本,依据企业选址的实际数据,构建离散选择模型,基于模型中效用函数系数,研究这3类临港产业选址行为的差异,尤其是偏好“选址临港地区”程度的差异。同时,从原材料来源、海运方式分担率、产品需求分布等方面分析3类产业临港偏好程度差异的原因。研究发现：1）石化产业靠近沿海沿江区域的现象最明显,其离散程度介于钢铁产业和汽车制造产业之间;钢铁产业除选址在沿海沿江地区外,还有部分选址在离矿山较近的内陆地区,其离散程度最大;而汽车制造产业选址靠近沿海区域的现象不显著,其离散程度最小。2）产业选址效用随到港口、原材料供应地、产品市场可达性的提高而增加,随地价和劳动力成本的上升而减少。3）从标定的选址效用函数的各项系数看,3类产业选址时对主要影响因素的重视程度有所不同,这可以反过来解释各产业临港偏好程度的差异性。4）临港产业临港需求的产生主要受产业运输成本驱动,表现在利用海运方式降低原材料运输成本以及就近服务于产品需求地以降低内陆运输成本2方面。经比较发现石化产业的综合运输成本高于钢铁产业,因此石化产业表现出最强的临港偏好程度。  相似文献