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11.
采用遥感技术提取矿山环境评价因子,运用层次分析法与模糊数学法对三江成矿带南段矿山环境进行综合评价。层次分析法确定的矿山环境评价因子按权重排序,依次为植被覆盖率、土地利用、地形地貌、矿山地质灾害、水土流失和矿山开发占地;模糊数学法评价的区域矿山环境隶属第一等级"好"。通过GIS平台,按权重值对评价因子进行叠加、成图,实现了三江成矿带南段的矿山环境评价。层次分析与模糊数学综合评价法,不仅综合考虑矿山环境影响因子,且充分发挥了2种数学方法的优点,将动态与静态、定量与非定量等指标有机结合,发挥其因素和过程的模糊性,减少了专家人为评分的主观性,使评价结果更符合实际。 相似文献
12.
马尔康-雅江-喀喇昆仑巨型锂矿带是一条Li-Be-Ta稀有元素超常富集带。该成矿带西段西昆仑和东段川西地区均已发现伟晶岩型锂–铍–钽矿床,但其间仍未发现此类型矿床。本文对该成矿带中段新发现的青海三江北段草陇(绿柱石–)锂辉石花岗伟晶岩开展了系统的岩石学、地球化学及年代学研究。伟晶岩Li2O和BeO品位分别为0.95%~3.8%和0.05%~1.48%,显示了良好的含矿性。伟晶岩具有高SiO2含量(69.88%~79.77%)、低P2O5含量(0.05%~0.58%)、高分异指数(DI=93.7~97.5)以及低Fe、Mg、Ca、Ti含量等地球化学特征;微量元素表现为富集K、Rb、Th、U、Pb等大离子亲石元素,亏损Ba、Nb、Sr、Ce、Eu和Ti,Zr含量低(7.49×10–6~55.6×10–6),且Zr/Hf值(13~28)低和Rb/Sr值(2.4~76)高;稀土元素总量较低,富集轻稀土元素,轻、重稀土元素分馏弱,发育Ce、Eu负异常,显示出岩浆演化... 相似文献
13.
14.
近年来,垦区建三江分局国土资源局通过实施土地整理复垦项目,净增耕地1584公顷,为全局加快新垦区建设、促进农业增效和职工增收奠定了基础。 相似文献
15.
钟山县属三江乡冠南西发等锡矿区在平乐县同安西北约廿公里,居牛庙河谷之上游,与黄羌坪铀矿产地仅一山之隔。其地锡砂尾中产独居石矿为作者等一九二六年初次所发现此即为其初次之记录。 相似文献
16.
本报讯 近年来,农垦建三江分局积极开展土地整理工作,大力实施造地增粮富民工程,实现了耕地增长、农户增收的目标。 相似文献
17.
日前,《农垦建三江分局土地开发整理规划》(2006—2020年)编制完成。《规划》确定,到2020年,建三江土地开发整理建设规模将达到15.1万公顷,新增耕地1.2万公顷,计划总投资23.3亿元。 相似文献
18.
19.
纳日贡玛铜钼矿床处于三江成矿带囊谦-昌都-兰坪-思茅-成矿带的纳日贡玛-妥坝斑岩成矿带的北西端,与玉龙斑岩性铜矿床属一个成矿带。通过成矿系列的研究,指出就矿找矿、对比找矿、化探异常找矿的找矿方向,为今后该地区的地质找矿工作提供参考意见。 相似文献
20.
Road network is a critical component of public infrastructure,and the supporting system of social and economic development.Based on a modified kernel density estimate(KDE)algorithm,this study evaluated the road service capacity provided by a road network composed of multi-level roads(i.e.national,provincial,county and rural roads),by taking account of the differences of effect extent and intensity for roads of different levels.Summarized at town scale,the population burden and the annual rural economic income of unit road service capacity were used as the surrogates of social and economic demands for road service.This method was applied to the road network of the Three Parallel River Region,the northwestern Yunnan Province,China to evaluate the development of road network in this region.In results,the total road length of this region in 2005 was 3.70×104km,and the length ratio between national,provincial,county and rural roads was 1∶2∶8∶47.From 1989 to 2005,the regional road service capacity increased by 13.1%,of which the contributions from the national,provincial,county and rural roads were 11.1%,19.4%,22.6%,and 67.8%,respectively,revealing the effect of′All Village Accessible′policy of road development in the mountainous regions in the last decade.The spatial patterns of population burden and economic requirement of unit road service suggested that the areas farther away from the national and provincial roads have higher road development priority(RDP).Based on the modified KDE model and the framework of RDP evaluation,this study provided a useful approach for developing an optimal plan of road development at regional scale. 相似文献